瀝青砼路面灌縫工藝施工技術(shù)要點淺析

陳亮

摘 要：針對瀝青混凝土路面四種常見裂縫產(chǎn)生的原因進行系統(tǒng)分析，立足公路“全壽命周期”理念，著眼于遏制和降低路面裂縫危害、延長道路使用壽命，提出對瀝青混凝土路面裂縫的主動養(yǎng)護及防治措施。

關(guān)鍵詞：裂縫；防治；技術(shù)要點

瀝青混凝土路面由于具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪音小、施工周期短、養(yǎng)護維修簡便等特點，被越來越多地應(yīng)用到公路建設(shè)中。但受施工、荷載、自然沉降等因素影響，瀝青路面裂縫在運營后期尤其在接近道路服役期階段，各類裂縫病害發(fā)生較為普遍頻繁，裂縫病害不僅對路面的連續(xù)性和平整性產(chǎn)生了破壞，影響車輛的行駛舒適性，且容易造成水等有害物質(zhì)進入其中，進而發(fā)展為坑槽、翻漿、破損等嚴重病害，增加養(yǎng)護維修成本，減少道路使用壽命。因此，對瀝青混凝土路面產(chǎn)生裂縫進行早期預(yù)防和規(guī)范處治，是保證行車質(zhì)量，延長道路使用壽命的關(guān)鍵。

1 瀝青混凝土路面裂縫類型

瀝青混凝土路面裂縫大體分為兩種類型：一種是荷載型裂縫，在車輛荷載作用下，半剛性基層底部產(chǎn)生拉應(yīng)力，如拉應(yīng)力大于基層材料的抗拉強度，則基層底部很快開裂，直至影響到瀝青面層；另一種是非荷載型裂縫，以溫度裂縫為主的低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫，因施工工藝不當或使用不合格材料產(chǎn)生的裂縫。兩種類型的裂縫分別通過橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)裂和反射裂縫等形式表現(xiàn)出來。

2 瀝青路面裂縫的成因分析

（一）橫向裂縫的外在表現(xiàn)及成因分析

裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，縫長有的貫穿整幅路面，有的路面部分開裂。成因主要是： （1）瀝青質(zhì)量沒有達到本地區(qū)施工氣候要求或者沒有達到相關(guān)技術(shù)標準，致使瀝青混凝土面層溫度收縮或溫度疲勞應(yīng)力大于瀝青混凝土的抗拉強度，產(chǎn)生橫向裂縫； （2）施工縫處理不當，接縫不緊密，造成不同部位結(jié)合不良，從而產(chǎn)生橫向裂縫；（3）半剛性基層由于水泥劑量、施工質(zhì)量等綜合因素產(chǎn)生的路面收縮裂縫，通過橫向裂縫形式表現(xiàn)出來； （4）橋梁、涵洞等結(jié)構(gòu)物回填部位未按要求施工，或處理不當，從而產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致路面產(chǎn)生橫向裂縫。

（二）縱向裂縫的外在表現(xiàn)及成因分析

裂縫走向基本與路線走向平行，裂縫長度和寬度不一。 成因主要是：（1）路基填筑使用了不合格材料，路基吸水膨脹引起路面開裂；（2）縱向加寬沒有按照要求進行施工，或者碾壓沒有達到要求，從而造成加寬部位沉降，產(chǎn)生縱向裂縫；（3）路基邊坡坡度小于設(shè)計值，路基邊坡壓實度不足產(chǎn)生滑坡；（4）邊溝過深，使實際填土高度加大從而產(chǎn)生滑坡，造成路面開裂；（5）面層前后攤鋪相接處的冷接縫沒有按照相關(guān)要求進行處理，結(jié)合不緊密而相互脫離，產(chǎn)生縱向裂縫。

（三）網(wǎng)狀裂縫的外在表現(xiàn)及成因分析

裂縫縱橫交錯，縫寬在lmm以上，縫間距離在40mm以下，裂縫面積在lm以上。成因主要是：（1）縱橫裂縫出現(xiàn)后，繼續(xù)擴展，尤其是在北方地區(qū)，經(jīng)過冰凍水的侵入發(fā)展而成；（2）瀝青混合料質(zhì)量差，拌和時間過長，拌和溫度過高或者在儲料倉中存儲時間過長，瀝青本身老化，導(dǎo)致混合料抗變形能力降低而易產(chǎn)生的裂縫；（3）瀝青的性能差，尤其是低溫抗變形能力過低；（4）路面結(jié)構(gòu)中含有軟弱夾層，粒料層松動，水穩(wěn)定性差，從而形成網(wǎng)狀裂縫；（5）瀝青層的厚度不足，水分侵入。導(dǎo)致層間結(jié)合較差，加速了網(wǎng)狀裂縫的形成；（6）瀝青總體強度不足，裂縫逐步擴展，縫間距變小。

3 裂縫的處理措施

裂縫的早期出現(xiàn)對道路的使用性能無明顯影響，隨著時間的推移，在汽車荷載的反復(fù)作用下，裂縫逐漸向外擴延，造成大面積的損壞。

采用道路灌縫膠處治路面裂縫，因其具有良好的防水性能，與路面接觸面、裂縫兩側(cè)界面有良好的粘附性，良好的溫度穩(wěn)定性，冬季低溫不脆裂，彈性好，耐老化，能夠適應(yīng)裂縫寬度隨氣溫發(fā)生的變化，且施工方便，成型快，滿足道路盡快開放交通的要求等特性和優(yōu)點，近年來被廣泛用于瀝青路面裂縫的修補處治中。

4 灌縫工藝的主要技術(shù)要點

（一）技術(shù)要點

1.根據(jù)裂縫損壞寬度的不同，灌縫分為直接灌縫和開槽灌縫。對于大于10毫米的瀝青路面裂縫，裂縫邊緣無變形、無散落、無支縫的，宜將縫內(nèi)清理干凈后，采用直接灌縫的方法。2.有坡度的裂縫，應(yīng)從高處往下灌，并用細砂灑在灌縫膠表面，使其加速吸附控制流淌，裂縫灌滿后在膠上輕灑少量砂即可開放交通；3.灌縫效果要求做到飽滿、平順、整潔和美觀；4.開放交通：灌縫完成后要求灌縫膠溫度下降至常溫（一般為30分鐘后）方可通車放行，為防止開放交通后車輪帶走灌縫料，在膠體表面撒上砂子或石粉，約20分鐘便可開放交通。具體開放交通時間可根據(jù)氣溫及施工情況靈活掌握。

（二）主要施工作業(yè)流程

免開槽直接灌縫作業(yè)流程：

1.清除縫內(nèi)的雜物及塵土（用壓縮空氣吹凈）；2.使用噴燈對裂縫進行烘干，保證裂縫內(nèi)干燥；3.將加熱到要求溫度（190°-200°）的灌縫膠灌入縫內(nèi)，控制灌封膠的灌注量，如在氣溫相對較高的（春秋季）季節(jié)，膠體應(yīng)該略高于路面（高出0.5-1毫米），氣溫低的（冬季）季節(jié)，膠體應(yīng)該略低于路面（0.5-1毫米）。

開槽灌縫作業(yè)流程：

1.沿裂縫縫隙對裂縫進行開槽處理，開槽寬度至少為1.2厘米，開槽深度范圍為1.2-2.5厘米，深寬比最好控制在2：1以內(nèi)；2.除去已松動的邊緣部分（利用鋼絲刷對剝落部分進行處理）；3.清除縫內(nèi)的雜物及塵土（用高壓空氣或者熱空氣吹掃）；4.使用噴燈對裂縫進行烘干，保證裂縫內(nèi)干燥；5.將加熱到要求溫度的灌縫膠灌入槽內(nèi)，并要求將所開的灌縫槽灌滿填實；6.在灌縫膠上撒上少量的沙子或細骨料，防止粘輪，以提前開放交通。

（三）施工控制要點

1.材料、設(shè)備控制要求：

（1）施工前，對材料和設(shè)備進行檢查，灌封膠需提供質(zhì)檢報告，確認材料及設(shè)備符合要求后方可施工；（2）提前對灌封膠進行加熱，控制好加熱溫度（190°-200°）和出料溫度（193°）。灌封膠可重復(fù)使用，但多次重復(fù)加熱會導(dǎo)致材料性能下降，重復(fù)加熱次數(shù)不得超過2-3次（按照道路密封膠使用說明書要求進行控制）。

2.環(huán)境及氣候要求：

（1）施工時路面潮濕或路面溫度低于5℃時不應(yīng)施工，宜選擇日平均氣溫在10℃以下施工最為合適，因為這一時段瀝青砼路面裂縫寬度達到較大值；（2）施工時要求道路視線良好，不得在雨雪霧天氣、風力超過三級時施工作業(yè)。

3.質(zhì)量控制要求：

（1）路面干燥，嚴禁在過濕或積水的路面上施工；（2）裂縫開槽要求開槽線與裂縫完全吻合，不得有錯位現(xiàn)象；（3）裂縫邊緣剝落部分必須清理干凈；（4）如在開槽后發(fā)現(xiàn)裂縫潮濕，必須烘烤至干燥狀態(tài)；（5）將灌封膠均勻地灌入槽內(nèi)，分次灌入，直至灌滿并在裂縫兩側(cè)用刮平器刮成一定寬度與厚度的封層；（6）每條裂縫的灌注工作要連續(xù)，并應(yīng)在裂縫表面形成T形密封層；（7）灌縫時必須將膠灌入縫底，若灌不到底部，灌完膠后縫底部易積存氣泡，氣泡上升縫內(nèi)膠液易積聚成球狀，影響灌縫質(zhì)量。

5 結(jié)語

對瀝青路面裂縫及時修補處治，抓好病害的控制和預(yù)防，有利于“事半功倍”地保證路面強度與性能。裂縫病害主要采取填縫、灌縫和貼縫帶等方法處治，無論哪種方式，均應(yīng)選擇恰當?shù)牟牧虾蜁r機，嚴格控制工藝流程，落實技術(shù)要領(lǐng)和規(guī)范，才能真正達到封閉裂縫，延長道路使用壽命的效果。

參考文獻

[1]中華人民共和國交通部JTJ 073-96公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范[s]北京 ，人民交通出版社.1996

[2]中華人民共和國交通部。JTJ073.2-2001公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范[S]北京.人民交通出版社.2001endprint