船舶液壓油的監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用分析

摘 要：我國(guó)航海事業(yè)的迅猛發(fā)展使得船舶的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，作為船舶安全使用的一個(gè)重要保證，液壓油監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展也是十分迅速的，因?yàn)槿绻簤河鸵坏┬孤┚蜁?huì)使得船舶在行駛的過(guò)程中對(duì)環(huán)境造成很大的污染，并且液壓的自身屬性也會(huì)影響船舶液壓系統(tǒng)的安全，所以本文針對(duì)當(dāng)前船舶液壓油的監(jiān)測(cè)技術(shù)做了一定的分析，并且探討了當(dāng)前船舶液壓油的監(jiān)測(cè)技術(shù)在應(yīng)用中存在的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：船舶液壓油；監(jiān)測(cè)技術(shù)；

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.20.029

一般情況下，液壓系統(tǒng)在船舶中所起到的是驅(qū)動(dòng)力的作用，因?yàn)橥ㄟ^(guò)液壓系統(tǒng)才能帶動(dòng)整個(gè)船舶的運(yùn)動(dòng)。再者，液壓系統(tǒng)由于自身所承擔(dān)的負(fù)荷比較大，所以在實(shí)際的運(yùn)作過(guò)程中是最容易受損的，所以就會(huì)采用對(duì)他影響相對(duì)較小的液壓油的狀態(tài)和組成監(jiān)測(cè)來(lái)完成對(duì)它的監(jiān)控，進(jìn)而來(lái)保障液壓系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

1 液壓油監(jiān)測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀

上個(gè)世紀(jì)40年代美國(guó)最先采用了液壓油監(jiān)測(cè)技術(shù)，因?yàn)槲覀冎烂绹?guó)在建國(guó)以后它的科學(xué)技術(shù)發(fā)展是十分快的，但是在這方面我們也要做到情況具體分析，針對(duì)當(dāng)前我國(guó)的船舶使用的實(shí)際情況做好針對(duì)性的分析。因?yàn)橥ㄟ^(guò)實(shí)踐我們可以了解到，液壓油的相關(guān)特性對(duì)設(shè)備的實(shí)際使用壽命是有很大影響的，哪些好的液壓油不僅能夠保證設(shè)備在實(shí)際的使用過(guò)程中衰變和損壞速度會(huì)更加緩慢，并且也能夠通過(guò)液壓油的相關(guān)狀態(tài)來(lái)檢測(cè)液壓系統(tǒng)的運(yùn)行情況。所以針對(duì)液壓油和系統(tǒng)運(yùn)行狀況之間的關(guān)系，當(dāng)前的液壓油檢測(cè)主要是通過(guò)水分、粘度和酸值以及其他的方面的特性來(lái)進(jìn)行紅外光譜的分析檢測(cè)。

2 船舶液壓油監(jiān)測(cè)技術(shù)的特點(diǎn)

因?yàn)榇霸谶\(yùn)行過(guò)程中他所需要的動(dòng)力是十分大的，所以，液壓設(shè)備，在海軍以及其他的商用或者是民用船舶的整體系統(tǒng)中，所起到的地位是十分重要的，因此它被廣泛應(yīng)用于船舶的推進(jìn)系統(tǒng)以及其他的機(jī)械輪動(dòng)系統(tǒng)。船舶液壓系統(tǒng)和其他的液壓系統(tǒng)相比，有了自己獨(dú)特的特點(diǎn)，意為船舶船舶的前進(jìn)，主要是靠液壓系統(tǒng)，它不像汽車因?yàn)槠囋谶\(yùn)動(dòng)的時(shí)候，除了發(fā)動(dòng)機(jī)以外，它也可以通過(guò)車輪進(jìn)行滾動(dòng)，但是，船舶在實(shí)際的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中如果沒(méi)有液壓設(shè)備它是無(wú)法前進(jìn)的，載著船舶液壓系統(tǒng)是比較復(fù)雜的，所以，在他她的養(yǎng)護(hù)過(guò)程中需要很高的代價(jià)，并且，船舶液壓系統(tǒng)對(duì)外界的環(huán)境是比較敏感的，如果一旦出現(xiàn)問(wèn)題就可能是毀滅性的。

3 液壓油污染度控制標(biāo)準(zhǔn)

因?yàn)橐簤河偷奈廴径瓤刂?，是一個(gè)比較重要的部分，并且液壓油的污染對(duì)環(huán)境是影響很大的所以對(duì)他需要建立起一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，最早的標(biāo)準(zhǔn)是在1964年美國(guó)國(guó)家航天局提出的污染度等級(jí)，這個(gè)污染度等級(jí)劃分綜合考慮了液壓油內(nèi)部的顆粒濃度，并且根據(jù)實(shí)際的液壓油開散分布面積，做好了等級(jí)差別形式的劃分，這樣就能夠保證液壓油的監(jiān)測(cè)污染度可以通過(guò)特征值進(jìn)行理論化的分析，從而準(zhǔn)確及時(shí)地了解到液壓系統(tǒng)運(yùn)作狀況。再者，通過(guò)這些液壓油內(nèi)部的顆粒，我們就可以了解到液壓系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)的一些狀況，比如說(shuō)在顆粒尺寸超過(guò)15納米的時(shí)候，我們就可以知道呀系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)了大量的損壞，這時(shí)候我們就需要對(duì)壓系統(tǒng)進(jìn)行一個(gè)全面的檢修。

4 船舶液壓油監(jiān)測(cè)存在的問(wèn)題

因?yàn)楝F(xiàn)代船舶檢修一般都是通過(guò)對(duì)液壓油的狀態(tài)和它的組成成分的檢測(cè)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓系統(tǒng)的綜合管制。一般情況下如果對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行一個(gè)全面的檢修，那么所消耗的資本是十分巨大的，這和相關(guān)企業(yè)或者是相關(guān)組織的最大化收益目標(biāo)是相背離的，但是利用了液壓油監(jiān)測(cè)技術(shù)就能夠節(jié)省大量的成本，主要是以為內(nèi)這一技術(shù)的只需要通過(guò)檢驗(yàn)液壓油中的相關(guān)成分，就可以知道實(shí)際的液壓系統(tǒng)內(nèi)部的運(yùn)作狀況，所以說(shuō)這一技術(shù)的應(yīng)用是比較科學(xué)的。再者，這一技術(shù)的應(yīng)用液有利于當(dāng)前的船舶相關(guān)技術(shù)的發(fā)展。但是，液壓油檢測(cè)技術(shù)也是存在一定問(wèn)題的，首先就是在維修體制方面，因?yàn)榇暗囊簤合到y(tǒng)是一個(gè)比較精密的復(fù)雜系統(tǒng)，它所要求的使用條件是很高的，當(dāng)出現(xiàn)一定的異常情況的時(shí)候就可能會(huì)導(dǎo)致很大的故障。但是，液壓油本身作為一種油狀物質(zhì)，它就存在著很高的不穩(wěn)定性，特別是自身的抗高溫能力，因?yàn)橐簤合到y(tǒng)自身在運(yùn)作的過(guò)程中，肯定會(huì)產(chǎn)生高溫，一旦出現(xiàn)高溫或者是其他狀況，那么就很有可能造成液壓油的自燃，這樣對(duì)整個(gè)液壓系統(tǒng)的打擊是毀滅性的，所以液壓油自身的物理特性也是導(dǎo)致液壓系統(tǒng)出現(xiàn)一定故障的原因。再者，現(xiàn)在很多船舶公司對(duì)這方面的安全意識(shí)不足，使得在實(shí)際的檢修過(guò)程中沒(méi)有做好對(duì)液壓油安全狀態(tài)的相關(guān)處理，使得液壓油容易出現(xiàn)在檢修過(guò)程中泄露的現(xiàn)象，進(jìn)而污染了環(huán)境。但是目前還沒(méi)有相關(guān)的模式來(lái)保證既能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)液壓系統(tǒng)的正確監(jiān)控，也能夠保證液壓油的物理狀態(tài)是安全可靠的并且不會(huì)影響到其他的方面。

5 結(jié)語(yǔ)

液壓系統(tǒng)是整個(gè)船舶運(yùn)作系統(tǒng)的關(guān)鍵所在，液壓油監(jiān)測(cè)能夠反映出船舶液壓系統(tǒng)的運(yùn)作狀況，而液壓系統(tǒng)直接影響船舶的正常運(yùn)作。考慮到我國(guó)當(dāng)前液壓油監(jiān)測(cè)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用以及在相關(guān)的過(guò)程中存在的問(wèn)題，本文著重介紹了液壓油檢測(cè)的現(xiàn)狀以及當(dāng)前的監(jiān)測(cè)技術(shù)在不同的方面所存在的不足，從而為液壓油監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展做了詮釋，從而為當(dāng)前液壓油監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用提出了針對(duì)性的意見。

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作者簡(jiǎn)介：孫瑞（1978-），男，湖北潛江人，本科。endprint