港珠澳大橋背景下珠海酒店業(yè)發(fā)展初探

文/周慧芝，珠海城市職業(yè)技術學院

港珠澳大橋背景下珠海酒店業(yè)發(fā)展初探

文/周慧芝，珠海城市職業(yè)技術學院

項目來源：珠海城市職業(yè)技術學院2016年度校級科研項目《港珠澳大橋對珠海旅游經(jīng)濟的影響及對策研究》（項目編號：20161208）階段成果。

珠海酒店業(yè)發(fā)展一直處于滯后階段，雖然房源較為充足，也有國際品牌的入駐，但是在運營方面和持續(xù)發(fā)展方面仍存在較大問題。面對即將落成的港珠澳大橋，珠海酒店業(yè)能否抓住機遇？本文基于珠海酒店業(yè)現(xiàn)狀分析，為港珠澳大橋背景下珠海酒店業(yè)發(fā)展提出對策。

港珠澳大橋；珠海酒店業(yè)

1 引言

港珠澳大橋鏈接港珠澳三地，起于香港石散石灣，止于珠海/澳門口岸人工島，全長約35.6公里。大橋通車后，屆時香港前往珠海或澳門的陸路交通時間將從現(xiàn)今的3小時縮短到30分鐘。作為一項交通運輸建設，發(fā)揮其運輸功能是最基本的價值體現(xiàn)。無論是貨物運輸還是旅客運輸，都是港珠澳大橋未來交通運輸功能的重點。(方舟等，2015)港珠澳大橋在降低物流成本、盤活珠海物流基礎和構筑物流新格局上對珠海產生的重大影響。（倪志敏，2010）當然這項宏偉的建設不僅體現(xiàn)交通的功能，它還是產業(yè)的紐帶，起到整合區(qū)域經(jīng)濟的作用。港珠澳大橋作為中港澳三地參與規(guī)劃和建設的大型交通基建工程，其策略價值的實現(xiàn)程度無論對香港、澳門、珠海甚至整個珠三角地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要的意義。本研究探討港珠澳大橋建設時期珠海酒店業(yè)的發(fā)展情況，為未來大橋經(jīng)濟下珠海酒店業(yè)的發(fā)展提供意見。

2 相關研究述評

各專家、學者一致認為港珠澳大橋的落成將為珠海旅游業(yè)，甚至酒店業(yè)帶來積極的影響。馮希（2012）從城市發(fā)展定位、物流基礎設施、產業(yè)發(fā)展、旅游業(yè)發(fā)展、房地產業(yè)發(fā)展、養(yǎng)老產業(yè)發(fā)展和投資格局發(fā)展七大方面分析港珠澳大橋對珠海經(jīng)濟發(fā)展產生的積極影響，大橋必從更深層次上促進珠海經(jīng)濟發(fā)展。楊道匡（2014）在圍繞港珠澳大橋建成通行的看法上，提出口岸設置影響大橋通行效率、大橋對城市群建設起促進作用和澳門與珠江西岸城市合作建設世界旅游休閑中心提出可行性意見。中共珠海市委黨校課題組（2016）利用點軸經(jīng)濟理論，通過對港珠澳大橋形成區(qū)域經(jīng)濟軸線為珠海西部區(qū)域帶來的產業(yè)優(yōu)勢，明確西部可發(fā)展現(xiàn)代物流和會展業(yè)、現(xiàn)代制造和裝備制造業(yè)、旅游與會展業(yè)、創(chuàng)意和研發(fā)行業(yè)、醫(yī)療養(yǎng)老等優(yōu)勢經(jīng)濟，并為西城遠景發(fā)展描繪藍圖。為配合澳門多元化的發(fā)展，梁元東（2015）曾通過對珠海和澳門兩地酒店業(yè)現(xiàn)狀的分析，探討港珠澳大橋建設促進珠澳酒店業(yè)發(fā)展的應對策略。

3 珠海酒店業(yè)現(xiàn)狀分析

3.1 珠海擁有較為充足的星級酒店數(shù)量。對比廣東省內，珠海有較為充足的酒店數(shù)量。截至2016年底，廣東省共有星級酒店885家，其中五星級酒店111家、四星級酒店165家。珠海有酒店76家，共12945間客房，其中五星級飯店8家，四星級飯店8家，平均入住率為63.46%。表3-1列出廣東主要城市星級酒店比較，其中珠海星級酒店數(shù)量上位于廣東省的前列。

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3.2 多項國內外著名酒店品牌進駐珠海。近年，眾多星級酒店高姿態(tài)地進駐珠海，提高了城市的整體旅游接待力。(吳蘇云，王丁玲,2015)橫琴新區(qū)的開發(fā)，2014年擁有1888間客房的民族品牌長隆橫琴灣酒店開業(yè)。還有國際品牌扎堆進駐珠海，2014年開始試營業(yè)的地中海俱樂部東澳島度假村，2015年開業(yè)的華發(fā)喜來登酒店和即將在2018年開業(yè)的珠海瑞吉酒店。

3.3 珠海酒店注重特色、差異化發(fā)展。珠海酒店業(yè)正向個性化、主體化的方向發(fā)展。除了國內外品牌酒店的進駐，珠海中邦藝術酒店已獲得首批藝術特色“國際主題酒店”的榮譽。位于萬山島的靜云山莊，也于2014年開業(yè)，成為珠海特色的海島精品酒店。

3.4 珠海每年接待游客人數(shù)較少。珠海是一個旅游目的地，同時也是一個旅游“過境地”，是大量港澳自由行游客，甚至是臺灣和國外游客往來中國大陸的過境地、中轉站。有研究表明，大橋建成并不必然意味著人流、物流、資金流的到來，如旅游業(yè)就可能出現(xiàn)旺丁不旺財?shù)木置?，使人流過境而不入。交通的方便，也有可能使客流量已經(jīng)較少的珠海機場更為冷清。(俞友康, 2010)2015年中國接待國內外旅游人數(shù)超過41億人次，其中廣州接待游客1.7億人次。表3-2列出了2011年至2016年珠海總接待旅客人數(shù)，珠海接待旅客數(shù)量較廣東省內要少。

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根據(jù)珠海統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2015年珠海入境人數(shù)達471.13萬人次，過夜游客人數(shù)只有307.93萬人次。僅有65%的游客選擇過夜停留，珠海對35%的游客停留在一日游目的地或者是“過境地”。表3-3顯示選擇停留珠海過夜的旅客比率呈2%-3%的下降趨勢。

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筆者利用直線回歸預測法（表3-4）得到珠海2017至2025年的旅客人數(shù)，結果顯示依據(jù)目前的發(fā)展趨勢，到2025年珠海旅游接待人數(shù)未能破億，仍遠遠落后于廣州等地。

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3.5 珠海酒店行業(yè)淡旺季明顯。每兩年在珠海舉辦的中國國際航空航天博覽會的展會期間，珠海有近百萬人的到來，很多酒店客房在年頭就已經(jīng)預訂滿房。航展期間的“一房難求”的情況帶動市區(qū)酒店房價飆升，一家四星級酒店在航展期間漲幅達416%，達到近3000元一個房晚。每年春節(jié)期間酒店入住率都近100%，寒假和暑假期間的入住率也較為滿意，但是縱觀全年平均入住率卻僅在60%左右。由于淡旺季情況的明顯，更導致了老牌酒店運營困難的困境。珠海老牌酒店的設施陳舊，并且由于入住率不高，未能通過提高房價提升收益，導致陷入了“設施陳舊——低入住率——低價——低收益——無更新改造——設施陳舊”的惡性循環(huán)。

3.6 珠海服務行業(yè)人才流失嚴峻。珠海酒店業(yè)的發(fā)展之后于澳門，珠海不少酒店管理人才流向澳門。而且受珠澳兩地經(jīng)濟水平的影響，澳門酒店員工薪酬水平高于珠海。澳門酒店員工最低薪酬在￥6000到￥8000之間，五星級酒店最低薪酬水平更達￥11600，反觀珠海酒店服務員最低工資在￥1800-￥2500之間，差別之大導致大量原本在珠海的酒店員工選擇前往澳門工作。人才的流失是珠海酒店業(yè)發(fā)展的核心問題。人才的缺失使珠海服務質量與國際城市存在差距。珠海酒店的服務質量較為落后與廣州、深圳和東莞。例如在語言、服務標準操作流程、餐飲出品等。服務品質的跟不上還表現(xiàn)在珠海在大型會議、大型會展項目上接待能力的不足。難以吸引和培育本土酒店業(yè)人才和人才的流失是服務質量存在差距的主要原因。

4 基于港珠澳大橋背景下珠海酒店業(yè)發(fā)展對策

針對目前珠海酒店的情況，珠?？梢詮拈_拓新顧客群，適度增加客房數(shù)量，提升服務品質和培育本土服務業(yè)人才等方面提升行業(yè)實力，以便迎接港珠澳大橋通車后帶來的機遇。首先，開拓新的顧客群體。根據(jù)國家旅游局數(shù)據(jù)中心顯示，2015年港澳臺同胞入境旅游和過夜游客人數(shù)呈增長態(tài)勢，其中入境人次達549.9萬人次，過夜人次達484.4萬人次。雖然在兩岸在2008年實現(xiàn)大三通模式，臺灣同胞可以直接通航內地主要城市，不必途徑香港或澳門，但是仍有部分臺灣同胞在選擇港澳作為旅游目的地的同時選擇大陸城市作為旅游目的地，前往港澳周邊城市旅游，珠海酒店業(yè)可把該部分旅客作為目標客戶。其次，通過港珠澳大橋的連接，可能為珠江西岸的旅游業(yè)帶來潛在的逾5000萬人次的消費效應。(楊道匡,2014) 為應對未來超過6000萬的訪港游客人次和香港700萬居民，需要適度增加城市客房數(shù)量。加上已于2012年開通的廣珠城軌到拱北線，為珠海帶來內陸的游客。使在廣州南站的高鐵換乘至湖南、湖北和河南三省的游客，可在3～5小時之內到達珠海拱北。酒店的籌建需時，鑒于港珠澳大橋通車帶來的巨大人流，應提前在預計游客數(shù)量的前提下增加客房數(shù)量。再次，雖然目前珠海已有國際品牌入駐，但是還需要引進高質量酒店，提高服務品質。通過引進國際品牌酒店，一方面，利用大品牌酒店的品牌效力能吸引國際游客的入住，另一方面，通過集團酒店的標準服務流程和培訓提高珠海服務品質。最后，培育本土服務業(yè)人才。面對日益流失的服務業(yè)人才，有效利用港珠澳大橋帶來的便利，借助香港優(yōu)秀人力和教育資源等優(yōu)勢，加強對珠海旅游人才的培養(yǎng)，提升業(yè)內交流，從而提高珠海旅游服務質量。

[1]方舟，龔夏雯，楊云.新經(jīng)濟形勢下港珠澳大橋的運輸功能分析[J].港澳研究,2015,4, 24.

[2]倪志敏.港珠澳大橋對珠海物流業(yè)發(fā)展的重大影響[J].經(jīng)營管理者,2010 (1), 139–140.

[3]馮希.淺析港珠澳大橋對珠海經(jīng)濟發(fā)展的積極影響[J].科技資訊,2012 (1), 235.

[4]楊道匡.圍繞港珠澳大橋建成通行的三點思考[J].城市規(guī)劃,2014(1), 49–51.

[5]中共珠海市委黨校2015年第二期處級班第二課題組.港珠澳大橋對珠海西部城區(qū)產業(yè)發(fā)展的影響[J]. 中共珠海市委黨校珠海市行政學院學報,2016(1), 77–80.

[6]梁元東.港珠澳大橋建設對珠澳酒店業(yè)的影響與對策[J].廣東行政學院學報, 2015，27(6), 7–10.

[7]吳蘇云，王丁玲.珠海市酒店業(yè)發(fā)展歷史及前景分析[J].現(xiàn)代商貿工業(yè),2015(5),27–28.

[8]俞友康.港珠澳大橋建設對珠海發(fā)展影響的綜合研究[J]. 中共珠海市委黨校珠海市行政學院學報.2010.

周慧芝，女，廣東人，珠海城市職業(yè)技術學院，碩士研究生，經(jīng)濟師。