寶馬730Li 中控故障

蘇州/甄宗凱

寶馬730Li 中控故障

蘇州/甄宗凱

車型：F02，配置 N52 發(fā)動(dòng)機(jī)。

行駛里程：104158km。

故障現(xiàn)象：客戶反映主駕車門(mén)鎖能關(guān)不能開(kāi)，其余3個(gè)門(mén)鎖不能開(kāi)也不能關(guān)。

故障診斷：看到故障現(xiàn)象，經(jīng)驗(yàn)上判斷是中控鎖供電、鎖塊故障或者JBE故障。

車輛測(cè)試有故障碼：

◆80209B 中控鎖：解除連鎖繼電器損壞或保險(xiǎn)絲斷路

◆80209D 中控鎖：連鎖繼電器損壞或保險(xiǎn)絲斷路

ABL提示檢查供電保險(xiǎn)絲F14 15A和F15 20A保險(xiǎn)絲。

檢查發(fā)現(xiàn)F14保險(xiǎn)絲熔斷，F(xiàn)15保險(xiǎn)絲正常。更換F14后中控功能正常，多次嘗試始終無(wú)法再現(xiàn)故障。

以前碰到過(guò)相似故障，當(dāng)時(shí)為了確定故障在哪一個(gè)鎖塊，就在JBE到四門(mén)鎖塊和燃油箱蓋電機(jī)控制線上各串聯(lián)了一個(gè)5A保險(xiǎn)絲，半年后右前門(mén)鎖塊的保險(xiǎn)絲熔斷，說(shuō)明右前門(mén)鎖或者線路存在短路故障，更換右前門(mén)鎖后故障排除。但是串聯(lián)保險(xiǎn)絲的方法過(guò)于煩瑣，于是給客戶報(bào)價(jià)4門(mén)鎖塊，由于費(fèi)用問(wèn)題客戶不同意，一定要讓我們確定哪一個(gè)鎖塊問(wèn)題。

經(jīng)查閱電路圖（如圖1所示）分析，決定采用測(cè)量鎖塊電流和電阻的方法來(lái)確定故障。

圖1 F14保險(xiǎn)絲電路

通過(guò)測(cè)量MZS線電流可以確定死鎖電機(jī)電流；通過(guò)測(cè)量MER線可以確定開(kāi)鎖時(shí)的總電流；通過(guò)測(cè)量MVR線可以確定閉鎖電機(jī)電流。從電流大小上不僅可以確定哪一個(gè)鎖塊故障，還能進(jìn)一步確定是哪個(gè)電機(jī)損壞導(dǎo)致。

正常車輛測(cè)試MER線電流（如圖2所示）：

◆最大2.57A

◆最小2.53A

正常車輛測(cè)試MVR線電流（如圖3所示）：

◆最大1.54A

◆最小1.49A

圖3 測(cè)試MVR線電流

故障車右前門(mén)MER線（如圖4所示）：

◆最大電流3.47A

◆最小電流3.41A

圖4 電流測(cè)量1

故障車右前門(mén)MVR線（如圖5所示）：

◆最大電流2.36A

◆最小電流2.13A

通過(guò)逐個(gè)測(cè)量四門(mén)鎖塊上MZS、MER、MVR 線的電流，最后發(fā)現(xiàn)右前門(mén)的上鎖電機(jī)電流過(guò)高，超過(guò)正常車的標(biāo)準(zhǔn)電流，在故障狀態(tài)時(shí)測(cè)量故障車的上鎖電機(jī)電阻僅有3.7Ω，而正常車在10Ω左右，所以可以確定是由于右前門(mén)鎖塊內(nèi)的上鎖電機(jī)內(nèi)部線圈偶爾短路或阻力過(guò)大導(dǎo)致電流過(guò)高而使F14保險(xiǎn)絲熔斷。

更換右前門(mén)鎖塊后故障排除。

故障總結(jié)：雖然是偶發(fā)故障，但是經(jīng)過(guò)和正常車對(duì)比也可以發(fā)現(xiàn)鎖塊電機(jī)老化導(dǎo)致電流高于標(biāo)準(zhǔn)范圍。

圖5 電流測(cè)量2

從電路圖上沒(méi)辦法確定F14和F15保險(xiǎn)絲與鎖塊電路的控制關(guān)系，但從現(xiàn)象上來(lái)看，F(xiàn)14保險(xiǎn)絲損壞導(dǎo)致左前門(mén)可上鎖不能開(kāi)鎖，其余三門(mén)既不能開(kāi)也不能上鎖；F15保險(xiǎn)絲損壞導(dǎo)致左前門(mén)可開(kāi)鎖不能上鎖，其余三門(mén)可以正常工作，只是四門(mén)都沒(méi)有了死鎖功能。