運價上升動力減弱綜指小幅盤整

2017年8月中國出口集裝箱運輸市場分析

運價上升動力減弱綜指小幅盤整

2017年8月中國出口集裝箱運輸市場分析

本月，中國出口集裝箱運輸市場需求穩(wěn)定，主干遠洋航線艙位利用率維持在高位，但受航商降價攬貨影響，市場運價上升動力減弱，綜合指數(shù)小幅盤整。8月，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為859.09點，較上月平均微跌0.4%；上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為877.22點，與上月基本持平。

歐地市場漲后緩跌

歐洲航線，歐盟統(tǒng)計局最新發(fā)布的8月份歐元區(qū)經(jīng)濟景氣指數(shù)升至111.9點，連續(xù)第三個月上升，并創(chuàng)10年來新高。受惠于目的地區(qū)域經(jīng)濟的逐步恢復(fù)，市場在傳統(tǒng)夏季運輸高峰期間表現(xiàn)良好，多數(shù)航商艙位利用率保持在9成以上，并時有艙位緊張情況出現(xiàn)。月初，運價在上漲計劃推動下得以提升，此后運價雖有回調(diào)但力度較弱，運價總體呈漲后緩跌走勢。8月，中國出口至歐洲、地中海航線的運價指數(shù)平均值分別為1141.03點、1207.92點，分別較上月平均上漲0.7%和下跌2.5%。

北美行情小幅波動

北美航線，美國咨商會發(fā)布的8月份消費者信心指數(shù)為122.9，創(chuàng)5個月來新高，并為自2000年以來的第二高位。在目的地旺盛的消費需求支撐下，航線運輸需求持續(xù)增長。出于對市場的良好預(yù)期，部分航商對航線運力進行了升級，市場運力整體略有上升。月初，需求旺盛導(dǎo)致航線時有運力緊張情況出現(xiàn)，航商以較大幅度征收旺季附加費并基本成功，此后運價走勢總體較為平穩(wěn)。由于航商策略出現(xiàn)分化，月中的運價上漲計劃基本取消，且進入下旬后，隨著市場競爭加劇，運價下跌幅度略有增加。8月，中國出口至美西、美東航線運價指數(shù)平均值分別為647.87點、865.69點，分別較上月平均上漲1.9%、3.0%。

波紅運價持續(xù)走低

波紅航線，受目的地區(qū)域消費疲軟影響，市場運輸需求未能得到改善，上海港艙位利用率基本徘徊在8成左右。雖然部分航商采取了運力控制措施，但由于運力過剩情況較為嚴重，航線供需關(guān)系未能獲得有效改善。為競爭有限的貨源，航商大多采取了較為直接的降價手段。8月，中國出口至波紅航線的運價指數(shù)平均值為827.62點，較上月平均下跌9.9%。

澳新運價企穩(wěn)回暖

澳新航線，市場運輸需求增加，且在航商運力控制措施的配合下，市場基本面改善，上海港船舶艙位利用率基本穩(wěn)定在9成以上，并有部分班次出現(xiàn)滿載情況。即期市場運價回升至500美元/TEU以上，為今年3月份以來的高點，隨后基本企穩(wěn)。8月，中國出口至澳新航線運價指數(shù)平均值為655.24點，較上月平均上漲3.8%。

日本航線行情穩(wěn)定

日本航線，市場運輸需求總體穩(wěn)定，市場運價企穩(wěn)。8月，中國出口至日本航線運價指數(shù)平均值為665.97