信息分享，編織港口合作的無(wú)形網(wǎng)

□ 文/本刊記者 黎敏

信息分享，編織港口合作的無(wú)形網(wǎng)

□ 文/本刊記者 黎敏

600多年前鄭和七下西洋，至少有5次都在馬六甲海峽中轉(zhuǎn)；600多年后的今天，馬六甲海峽仍然被視為“海上生命線”，在國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易中擁有舉足輕重的地位。“70～80%航經(jīng)馬六甲海峽的船只往來(lái)于中國(guó)，而我們巴生港的位置就在馬六甲海峽。無(wú)論是從歷史還是今天來(lái)看，巴生港都是海上絲綢之路的十字路口，在此背景下，我們?cè)趺纯赡懿粎⒓又袊?guó)—東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)呢？”近日，前來(lái)參加2017中國(guó)—東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)工作會(huì)議的馬來(lái)西亞巴生港務(wù)局主席、前交通部部長(zhǎng)江作漢在接受本刊記者專(zhuān)訪時(shí)這樣說(shuō)道。

馬來(lái)西亞巴生港務(wù)局主席、前交通部部長(zhǎng)江作漢接受媒體采訪

信息共享，連通港口

據(jù)悉，巴生港是馬來(lái)西亞最大的港口，也是東盟第二大港口，僅次于新加坡港。在馬來(lái)西亞國(guó)內(nèi)，巴生港與其他港口有良好的互動(dòng)與合作；在國(guó)際合作中，其與中國(guó)企業(yè)也有密切的來(lái)往。

“結(jié)合巴生港的發(fā)展計(jì)劃，我們會(huì)和中國(guó)探討包括港口、物流、海洋工業(yè)等多領(lǐng)域的合作?！苯鳚h說(shuō)，“在‘一帶一路’倡議下，中國(guó)與馬來(lái)西亞已于2015年正式組建了‘中馬港口聯(lián)盟’。2017年9月4日，我們?cè)诩∑屡e辦了第二屆中馬港口聯(lián)盟會(huì)議，成員港的數(shù)量已分別增加到12個(gè)中國(guó)港口和9個(gè)馬來(lái)西亞港口。巴生港、北部灣港都參與其中?！?/p>

江作漢表示，無(wú)論是參與中國(guó)—東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)，還是中馬港口聯(lián)盟，作為港口，巴生港都從信息共享中獲得了新的發(fā)展便利?！敖衲?月我剛剛到杭州參觀了中國(guó)國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)（LOGINK）及東北亞網(wǎng)絡(luò)鏈（NEAL-NET）與2個(gè)東北亞港口連接機(jī)制。我認(rèn)為中國(guó)—東盟可以仿效NEAL-NET的模式，進(jìn)行相同聯(lián)通及信息分享?！睋?jù)江作漢介紹，馬來(lái)西亞巴生港務(wù)局將與LOGINK在近期簽署諒解備忘錄。巴生港口將通過(guò)LOGINK平臺(tái)推動(dòng)國(guó)際港口物流信息互聯(lián)互通，并建立行業(yè)信息共享規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

江作漢認(rèn)為，物流信息分享平臺(tái)已日趨重要，它不僅有利于信息透明和節(jié)省成本，也可以追蹤及監(jiān)督貨物去向。削減物流成本，提高效率及準(zhǔn)確交付，在提升貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力方面扮演著決定性的角色。

海絲建設(shè)釋放港口合作商機(jī)

“中國(guó)—東盟港口合作中有無(wú)限的投資機(jī)會(huì)?！痹诓稍L中，江作漢多次這樣說(shuō)道。在他看來(lái)，共建21世紀(jì)海上絲綢之路給沿線港口開(kāi)辟了一個(gè)新的復(fù)興時(shí)代，在海絲建設(shè)的大潮下，港口、物流、產(chǎn)業(yè)園、旅游業(yè)等領(lǐng)域都涌動(dòng)著商機(jī)。

“中國(guó)與海上絲綢之路國(guó)家已簽署總值數(shù)千億美元的諒解備忘錄，作為港口投資、高速公路、鐵路以及服務(wù)設(shè)備等用途，這就給了投資者很多機(jī)會(huì)?！苯鳚h說(shuō)，“為了取得經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，在發(fā)展港口之外，我們還必須配合發(fā)展內(nèi)地工業(yè)、物流中心及自由貿(mào)易區(qū)，打造貨物及貨運(yùn)貿(mào)易。港口工業(yè)城市將為國(guó)家經(jīng)濟(jì)帶來(lái)轉(zhuǎn)型，為人民生活帶來(lái)改進(jìn)，增加收入，促進(jìn)社會(huì)更健康地發(fā)展。”

2017年是中國(guó)—東盟旅游合作年，與會(huì)期間，江作漢還特別提到了港口發(fā)展的“旅游思路”。他指出，目前中國(guó)與東盟互為最大的海外旅游目的地和客源地，但大多數(shù)游客都選擇乘飛機(jī)或陸地交通工具出行。作為區(qū)域游輪目的地，中國(guó)與東盟可供選擇的旅游景點(diǎn)其實(shí)不勝枚舉。中國(guó)沿海城市有著悠久的歷史傳統(tǒng)及品種多樣的飲食文化，足以獲得游客的青睞；同時(shí)，東盟10國(guó)，有9個(gè)都是臨海國(guó)家，旅游資源也很豐富。“我認(rèn)為，游輪巡航旅游將成為中國(guó)—東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)框架下，下一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新興領(lǐng)域?！苯鳚h這樣說(shuō)道。

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