探微汽車發(fā)動(dòng)機(jī)異象的診斷技術(shù)

摘要：隨著使用時(shí)間的增加，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)會(huì)出現(xiàn)異響和不正常的現(xiàn)象，如何正確、快速地找出這些不正?，F(xiàn)象的原因，并加以修復(fù)，是汽車保養(yǎng)的一種高效手段。本文介紹了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常時(shí)的現(xiàn)象，并對(duì)其原因的診斷方法進(jìn)行闡述。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)；故障；診斷技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)工作中出現(xiàn)異響的現(xiàn)象有曲軸主軸承響、連桿軸承響、活塞敲缸響等。診斷時(shí)要抓住故障的主要現(xiàn)象，再根據(jù)輔助現(xiàn)象進(jìn)行分析判斷，找出故障的原因所在。

一、 曲軸主軸承響的診斷技術(shù)

曲軸主軸承響的現(xiàn)象表現(xiàn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)，發(fā)出沉重而有力、連續(xù)的“瞠、瞠、瞠”的金屬敲擊聲，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生很大振動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，聲響越大，發(fā)動(dòng)機(jī)聲響隨負(fù)荷增加而增加。發(fā)動(dòng)機(jī)單缸斷火，聲響無(wú)明顯變化，當(dāng)相鄰兩缸斷火時(shí)，聲響明顯減小，機(jī)油壓力明顯降低。

出現(xiàn)這些現(xiàn)象的原因主要有：主軸承蓋螺栓松動(dòng)或螺栓扭力沒(méi)有達(dá)到規(guī)定值。主軸承或軸頸磨損過(guò)甚，軸向止推裝置磨損過(guò)甚，導(dǎo)致徑向間隙和軸向間隙過(guò)大。潤(rùn)滑不良致使軸承合金燒毀或脫落。軸頸失圓、軸承質(zhì)量不佳、裝配不當(dāng)而造成的早期損壞。機(jī)油壓力太低或機(jī)油變質(zhì)，曲軸彎曲，飛輪緊固螺栓松動(dòng)等。

診斷時(shí)首先拆下機(jī)油加注口蓋，在機(jī)油加注口處聽(tīng)查，反復(fù)改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)，有明顯的沉重聲響，則是主軸承響。再次，發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度工作情況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由低速加速到中速時(shí)，發(fā)出有節(jié)奏而鈍重的“瞠、瞠、幢”聲，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高，聲響越明顯，到高速時(shí)聲響變?yōu)殡s亂，則有可能是曲軸彎曲。如果在高速時(shí)機(jī)體有較大的振動(dòng)，汽車載重爬坡時(shí)，駕駛室里會(huì)有振動(dòng)感，機(jī)油壓力顯著下降，則說(shuō)明軸承間隙過(guò)大，合金脫落，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。

單缸斷火時(shí)，聲響無(wú)變化，而相鄰兩缸斷火時(shí)，聲響明顯減弱，則是此兩缸之間的主軸承響。若懷疑曲軸軸向竄動(dòng)發(fā)響時(shí)，可以踏下離合器踏板，觀察曲軸帶輪是否向前竄動(dòng)和聲響有無(wú)變化來(lái)輔助診斷。如曲軸帶輪向前竄動(dòng)且聲響減輕或消失，即可表明曲軸軸向竄動(dòng)發(fā)響。若聲響出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的后部，且在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高或降低的瞬間發(fā)出一聲撞擊聲，說(shuō)明飛輪緊固螺栓松動(dòng)，應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊。

二、 連桿軸承響的診斷技術(shù)

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)，有“鐺、鐺、鐺”連續(xù)、明顯、輕而短促的敲擊聲，是連桿軸承異響的主要特征。當(dāng)軸承嚴(yán)重松曠時(shí)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)也能聽(tīng)到明顯的聲響，且機(jī)油壓力降低。造成這些現(xiàn)象的原因是因?yàn)檫B桿軸承蓋的固定螺栓松動(dòng)或折斷、軸承合金燒毀或脫落、連桿軸承與軸頸磨損過(guò)甚，使徑向間隙過(guò)大、軸頸失圓，軸與軸承間接觸不良而造成的早期損壞、軸承接觸面積太小，單位面積上壓力過(guò)大、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在高溫、高負(fù)荷下工作。

這些現(xiàn)象應(yīng)從4個(gè)方面進(jìn)行診斷：變換轉(zhuǎn)速試驗(yàn)、斷火試驗(yàn)、聽(tīng)診、檢查機(jī)油壓力。對(duì)于柴油機(jī)，診斷時(shí)要避開(kāi)著火敲擊聲的干擾，才能聽(tīng)得清楚。

三、 活塞敲缸響

（一） 發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)敲缸

出現(xiàn)現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在汽缸上部發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”聲，轉(zhuǎn)速稍高時(shí)聲日向消失；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)聲響明顯，溫度正常后聲響減弱或消失；單缸斷火，聲響消失；發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞跳火一次，發(fā)響兩次。

主要原因：活塞與汽缸壁磨損，造成間隙超限，但屬于初期；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí).壓力不足。致使缸壁潤(rùn)滑不良。

診斷技術(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)時(shí)，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”聲，找出聲響明顯的轉(zhuǎn)速。察看機(jī)油加注口處是否冒煙，排氣管是否冒藍(lán)煙，并用試棒抵觸機(jī)油加注口處一面的缸壁，聽(tīng)是否有振動(dòng)的敲擊聲。若有以上情況，則說(shuō)明活塞敲缸響。

進(jìn)行逐缸斷火試驗(yàn)，若某缸斷火后其聲響減弱或消失，復(fù)火時(shí)其聲響明顯增大一、二聲后又恢復(fù)原來(lái)的聲響程度，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后聲響由弱至消失，即可診斷為活塞裙部與缸壁敲擊。若多只活塞敲缸，將發(fā)響的汽缸斷火，則會(huì)使原來(lái)的聲響減弱。為了進(jìn)一步確定該缸敲缸響，可向懷疑發(fā)響的汽缸內(nèi)注入少量機(jī)油（20～30mL），慢慢搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，使機(jī)油附在汽缸壁和活塞之間，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)聽(tīng)查聲響。若敲缸聲減輕或消失，但不久又出現(xiàn)，則證明是該缸活塞敲缸響。若敲缸聲僅發(fā)生在冷車工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后即消失，尚可繼續(xù)使用，可以選擇適當(dāng)機(jī)會(huì)進(jìn)行修理。

（二） 發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)敲缸

出現(xiàn)現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)有節(jié)奏的“嗒、嗒”聲，且伴有機(jī)體抖動(dòng)現(xiàn)象；發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出“嘎、嘎”的連續(xù)金屬敲擊聲；溫度升高，聲響明顯；發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞跳火一次，發(fā)響兩次；某缸斷火后其聲響反而加重。

主要原因：連桿軸頸與主軸頸不平行；連桿彎曲或連桿襯套軸向偏斜；活塞由于磨損和變形，使橢圓度過(guò)小或活塞成反橢圓；活塞與汽缸壁間隙過(guò)?。换钊蚧钊N裝配過(guò)緊而變形；活塞環(huán)背隙、側(cè)隙過(guò)小。

診斷技術(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)不響，溫度上升后，發(fā)動(dòng)機(jī)處于中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)，便發(fā)出急速有節(jié)奏的“嘎、嘎”聲響.溫度越高，聲響越大。做單缸斷火試驗(yàn)，聲響沒(méi)有多大變化，則可診斷為連桿變形或連桿裝配位置不準(zhǔn)。若發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)不響，溫度上升后，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)出“嗒、嗒”聲響，且伴有機(jī)體抖動(dòng)現(xiàn)象，且溫度越高，聲響越大?？稍\斷為活塞變形，活塞環(huán)過(guò)緊，導(dǎo)致活塞與汽缸壁配合間隙過(guò)小或潤(rùn)滑不良。某缸斷火后，其聲響反而加大，即為該缸敲缸故障。

參考文獻(xiàn)：

[1]刁毓亮主編.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修[M].中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社，2008.

作者簡(jiǎn)介：

姚玉林，湖北省荊州市，荊州技師學(xué)院。