親歷陸裝動(dòng)力自主化之路

曹勵(lì)云

近幾年的俄羅斯國(guó)際軍事比賽，讓普通觀眾第一次有機(jī)會(huì)看到多年來(lái)國(guó)內(nèi)主戰(zhàn)裝備發(fā)展所取得的成果。

中國(guó)的主戰(zhàn)裝備在賽場(chǎng)上既有拍馬絕塵、一路狂飆讓人直呼驚艷的表現(xiàn)，也有熄火掉輪、射失靶標(biāo)讓人扼腕嘆息的失意。中國(guó)軍人在賽場(chǎng)上經(jīng)歷的勝利與挫折，同樣牽動(dòng)著國(guó)人的心，我們或是喜悅，或是感嘆。

為了讓廣大讀者了解國(guó)內(nèi)裝備發(fā)展的真實(shí)水平，也為了記述國(guó)防工業(yè)的科研人員為取得今天的成績(jī)所做出的不懈努力，我們策劃了此報(bào)道。希望借此報(bào)道緬懷先輩，激勵(lì)后人。

記者（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“記”）：在正式開(kāi)始采訪之前，請(qǐng)您先談?wù)勀鷤€(gè)人從事發(fā)動(dòng)機(jī)研究的經(jīng)歷？

王增全（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“王”）：我于1982年畢業(yè)于北京工業(yè)學(xué)院（現(xiàn)北京理工大學(xué)）車(chē)輛工程系，并分配到中國(guó)北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所工作。我到所后先后參與了我國(guó)二代和三代坦克發(fā)動(dòng)機(jī)研制工作，親歷了我國(guó)坦克發(fā)動(dòng)機(jī)從引進(jìn)仿研到自主研發(fā)的全過(guò)程，包括發(fā)動(dòng)機(jī)總體方案的設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的攻關(guān)以及試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題的整個(gè)過(guò)程。自1993年（時(shí)年34歲）擔(dān)任8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的總設(shè)計(jì)師到2004年擔(dān)任99A坦克副總設(shè)計(jì)師和發(fā)動(dòng)機(jī)分系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師，從參加150系列主機(jī)型研制到主持研制出三代坦克發(fā)動(dòng)機(jī)的第一種變型機(jī)，從國(guó)內(nèi)裝備發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)到軍貿(mào)裝備發(fā)動(dòng)機(jī)研制，150系列柴油機(jī)已成為擁有20多型機(jī)型的大家族，滿(mǎn)足了我國(guó)陸軍各種裝甲裝備對(duì)動(dòng)力的需求。

我本人在校期間學(xué)習(xí)的是發(fā)動(dòng)機(jī)，自參加工作起，便趕上了我國(guó)坦克發(fā)動(dòng)機(jī)研制走自主發(fā)展道路的大好機(jī)會(huì)，我親眼目睹了包括張保中總師在內(nèi)的老一輩科研工作者艱苦奮斗研制中國(guó)第一種自主設(shè)計(jì)坦克發(fā)動(dòng)機(jī)的全過(guò)程，同時(shí)也作為一名參與者見(jiàn)證了中國(guó)軍用發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)的不斷發(fā)展和壯大。

記：請(qǐng)問(wèn)參加俄羅斯軍事比賽的中國(guó)陸裝主戰(zhàn)裝備都有哪些采用了貴集團(tuán)提供的發(fā)動(dòng)機(jī)？

王：自2014年起，在歷次俄羅斯國(guó)際軍事比賽中，參加“坦克兩項(xiàng)”比賽的96式坦克、參加“里海賽馬”比賽的05式兩棲車(chē)、在“蘇沃洛夫”比賽中進(jìn)行展示的04步戰(zhàn)車(chē)均使用了我們研發(fā)生產(chǎn)的150系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

引進(jìn)、仿制與提升 中國(guó)坦克動(dòng)力早期發(fā)展簡(jiǎn)史

記：根據(jù)資料顯示，貴集團(tuán)是我國(guó)專(zhuān)門(mén)為地面裝備研制發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)，能否為我們介紹一下我國(guó)坦克發(fā)動(dòng)機(jī)研究大致經(jīng)歷了哪幾個(gè)階段？

王：北方通用動(dòng)力集團(tuán)有限公司是兵器工業(yè)集團(tuán)下屬的一家專(zhuān)門(mén)從事動(dòng)力系統(tǒng)研制和生產(chǎn)的企業(yè)，由中國(guó)北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所、山西柴油機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司、陜西北方動(dòng)力有限責(zé)任公司、河北華北柴油機(jī)有限責(zé)任公司組成。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于艦船、坦克、裝甲車(chē)輛、工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、燃?xì)鈩?dòng)力、核電裝備等領(lǐng)域。其中，軍用坦克發(fā)動(dòng)機(jī)一直是我們的主要業(yè)務(wù)。建國(guó)以后，中國(guó)裝備的坦克裝甲車(chē)輛幾乎都采用我們研制和生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，而尤以坦克發(fā)動(dòng)機(jī)最具代表性。

自建國(guó)以來(lái)，中國(guó)坦克發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展大致上經(jīng)歷了3個(gè)階段：

第一階段為仿研階段。上世紀(jì)50年代，我國(guó)在前蘇聯(lián)的幫助下組建了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)廠（山西柴油機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司的前身）和發(fā)動(dòng)機(jī)研究所（中國(guó)北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所的前身）。當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)向中國(guó)提供了T-34坦克的V2柴油發(fā)動(dòng)機(jī)圖紙，我們以此為基礎(chǔ)仿制出了中國(guó)第一款坦克發(fā)動(dòng)機(jī)，被稱(chēng)為中國(guó)第一代坦克發(fā)動(dòng)機(jī)。

第二階段為改進(jìn)提高階段。上世紀(jì)70年代初期，我們開(kāi)始利用自己的技術(shù)對(duì)V2的仿制型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，增加其功率，研制出了我國(guó)第一種渦輪增壓型坦克發(fā)動(dòng)機(jī)，被稱(chēng)為中國(guó)第二代坦克發(fā)動(dòng)機(jī)。

第三階段為自主研發(fā)階段。20世紀(jì)80年代初，我們開(kāi)始嘗試自主設(shè)計(jì)坦克發(fā)動(dòng)機(jī)，即為我國(guó)第三代坦克研制新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，即第三代坦克發(fā)動(dòng)機(jī)。

記：蘇聯(lián)的V2發(fā)動(dòng)機(jī)被視為一款經(jīng)典的柴油機(jī)設(shè)計(jì)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)內(nèi)仿制型號(hào)是什么？當(dāng)時(shí)主要裝備何種坦克？它能否滿(mǎn)足當(dāng)時(shí)我國(guó)對(duì)坦克發(fā)動(dòng)機(jī)的要求？

王：V2機(jī)在世界坦克發(fā)動(dòng)機(jī)史上具有很高的地位，其高緊湊性舉世聞名，是世界上生產(chǎn)數(shù)量與裝備數(shù)量最多的發(fā)動(dòng)機(jī)，也為中國(guó)的坦克車(chē)輛發(fā)展做出過(guò)重大貢獻(xiàn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化的型號(hào)為12150L，功率為520馬力，是我國(guó)59式坦克的動(dòng)力。后來(lái)，廠所與原北京工業(yè)學(xué)院合作將其功率提高到580馬力，并用在了我國(guó)69式坦克上。我們通過(guò)對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的仿研和制造，為我國(guó)坦克發(fā)動(dòng)機(jī)后來(lái)的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

由于V2發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體采用三體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不同部分靠螺栓緊固，這樣的設(shè)計(jì)雖然結(jié)構(gòu)較輕，但結(jié)構(gòu)剛度較弱、承力強(qiáng)度不足，結(jié)構(gòu)可靠性問(wèn)題一直無(wú)法解決。相對(duì)國(guó)內(nèi)的材料及工藝，發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展?jié)摿就诰虼M。

記：我們是何時(shí)開(kāi)始渦輪增壓型發(fā)動(dòng)機(jī)的研制的？渦輪增壓技術(shù)是否由國(guó)內(nèi)自主開(kāi)發(fā)？渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用是否順利？

王：高壓供油、增壓和電控技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的三大里程碑技術(shù)。在中國(guó)北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所建所初期，圍繞坦克發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)開(kāi)展了多種嘗試，如水平8缸機(jī)、旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等等，但都沒(méi)有成功。直到上世紀(jì)70年代初期，我們建立了自己的增壓技術(shù)研究室，并在增壓技術(shù)方面取得成功，我們的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)研制才真正取得突破。圍繞增壓技術(shù)的研究，于1999年3月由總裝備部批準(zhǔn)了柴油機(jī)高增壓技術(shù)國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)，實(shí)驗(yàn)室以探索性、創(chuàng)新性的應(yīng)用基礎(chǔ)研究為先導(dǎo)不斷推動(dòng)增壓技術(shù)持續(xù)發(fā)展和自主創(chuàng)新，研制的不同系列增壓器產(chǎn)品在滿(mǎn)足我國(guó)坦克裝甲車(chē)輛柴油機(jī)研制需求基礎(chǔ)上，還廣泛應(yīng)用于大功率民用動(dòng)力，為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)。endprint

1973年的一次坦克車(chē)輛動(dòng)力發(fā)展研討會(huì)是中國(guó)坦克車(chē)輛用發(fā)動(dòng)機(jī)史上的一次重要會(huì)議。從事發(fā)動(dòng)機(jī)科研生產(chǎn)教學(xué)以及使用部門(mén)的專(zhuān)家齊聚一堂，大家深切感到發(fā)動(dòng)機(jī)的落后，急于奮起直追，提出了五種不同方案。當(dāng)時(shí)的張保中作為列席代表，名不見(jiàn)經(jīng)傳，在五個(gè)方案之外，拋出了一個(gè)與眾不同的“民間方案”，即渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)并沒(méi)有引起與會(huì)者們的重視。原因有兩條，一是蘇聯(lián)學(xué)界認(rèn)為，渦輪增壓不適用于潛渡，不能廢氣抽塵，因此，不認(rèn)為可以用于坦克;二是12150L柴油機(jī)增加增壓器后，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度增加，動(dòng)力艙布置困難，只能將空氣濾挪到頂甲板上，車(chē)輛右側(cè)還加裝了機(jī)油散熱器，不倫不類(lèi)，被人笑話為“前有雞窩，后有茅樓”。

但是，這個(gè)“民間方案”在會(huì)上也得到了總體單位部分專(zhuān)家支持，在張保中等同志的堅(jiān)持下，1974年我國(guó)第一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)試制成功，初步臺(tái)架試驗(yàn)和裝車(chē)測(cè)試也表現(xiàn)優(yōu)異。曾經(jīng)讓大家擔(dān)心的潛渡問(wèn)題在坦克第一次潛渡失敗后，張保中與617廠杜惠昌兩位總師一起分析原因、一起親自跟車(chē)下潛，結(jié)果順利啟動(dòng)，打破了蘇聯(lián)專(zhuān)家渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不能潛渡的結(jié)論，增強(qiáng)了自主研制的信心，翻開(kāi)了中國(guó)渦輪增壓技術(shù)的新篇章。從此渦輪增壓起死回生，并不負(fù)眾望成了80式主戰(zhàn)坦克的動(dòng)力，也就是中國(guó)的第二代發(fā)動(dòng)機(jī)。

廢氣渦輪增壓柴油機(jī)在12150L柴油機(jī)在本體結(jié)構(gòu)未發(fā)生大改動(dòng)的情況下實(shí)現(xiàn)了功率的大幅提升，達(dá)到了730馬力，應(yīng)用于我國(guó)二代坦克，包括最早的80式坦克以及后來(lái)的變型坦克等。這款發(fā)動(dòng)機(jī)后來(lái)又不斷提高性能后應(yīng)用俄羅斯坦克大賽96A式坦克上。

記：談到俄羅斯坦克大賽，坦克的機(jī)動(dòng)力引起了人們的極大關(guān)注，人們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的議論也很多，其中不乏批評(píng)的聲音，對(duì)此您怎么看？

王：批評(píng)的聲音主要集中在前兩次比賽中。

第一次2014年俄羅斯坦克大賽，中國(guó)派出現(xiàn)役的96A坦克參賽。在比賽中96A坦克被T-72坦克從后面超越，并發(fā)生了發(fā)動(dòng)機(jī)損壞這樣的嚴(yán)重問(wèn)題。

應(yīng)該說(shuō)，中國(guó)96式坦克此次反映出來(lái)的問(wèn)題主要還是系統(tǒng)匹配上的問(wèn)題。這種坦克采用了第二代發(fā)動(dòng)機(jī)，最初的功率為730馬力，后來(lái)我們將其提高到了800馬力，但發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配并未實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化。主要表現(xiàn)在，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒特性不好，低速扭矩不好。另外，空氣濾被擊穿，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)土后拉缸損壞。

第二次2015年俄羅斯坦克大賽，我們依然派出96A坦克參賽，但做了針對(duì)性的改進(jìn)，主要包括：將發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器的匹配點(diǎn)下調(diào)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩，改善了坦克的加速性能，從而提高了坦克的機(jī)動(dòng)能力;將空氣濾中的金屬濾網(wǎng)更換為紙濾，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)土的問(wèn)題;另外，我們加強(qiáng)了外圍管路的密封性，解決了跑冒滴漏的老問(wèn)題。經(jīng)過(guò)不斷的研發(fā)與改進(jìn)， 96式坦克在后來(lái)的比賽中沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題。

2016坦克大賽中，我們分別獲得單車(chē)第一、綜合第二的優(yōu)異成績(jī)。

來(lái)路多坎坷 首次自主研制坦克發(fā)動(dòng)機(jī)

記：150HB被視為中國(guó)自主研制的第一款發(fā)動(dòng)機(jī)，主要裝備我國(guó)的三代坦克——99式主戰(zhàn)坦克，據(jù)稱(chēng)，其最初并不被看好？

王：150HB發(fā)動(dòng)機(jī)，在99式坦克研制之初只是作為發(fā)動(dòng)機(jī)選型的一個(gè)備選方案。

99式坦克研制之初發(fā)動(dòng)機(jī)的主方案是616廠作為總師單位研制的SD150發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)是在二代12150ZL發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化。當(dāng)時(shí)的目標(biāo)是將功率從730馬力提高到960馬力。但該方案的進(jìn)展并不順利，在樣機(jī)試驗(yàn)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題不斷。就像前面提到的，這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然功率達(dá)到了要求，但其結(jié)構(gòu)可靠性問(wèn)題面臨巨大困難。

這也為全新設(shè)計(jì)的150HB發(fā)動(dòng)機(jī)后來(lái)中選提供了機(jī)會(huì)。1982年，150HB發(fā)動(dòng)機(jī)的創(chuàng)始人張保中針對(duì)老150發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)，以發(fā)展的眼光提出了用渦輪增壓加中冷技術(shù)改造老150柴油機(jī)的設(shè)想，瞄準(zhǔn)的目標(biāo)就是達(dá)到或超過(guò)“豹”-Ⅱ坦克的發(fā)動(dòng)機(jī)，搞一臺(tái)全新的高動(dòng)力性、高可靠性、高經(jīng)濟(jì)性、低散熱的世界水平的先進(jìn)的柴油機(jī)。

對(duì)于這個(gè)方案，不少人是有疑問(wèn)的。從520馬力到580馬力，我們用了14年，從580到730馬力又用了18年，現(xiàn)在一大步要跨到1200馬力，能行嗎？專(zhuān)家們都認(rèn)為該方案存在巨大的難度。在1987年召開(kāi)的150HB-1200方案審查會(huì)上，與會(huì)專(zhuān)家既高度評(píng)價(jià)了該機(jī)兼有蘇式坦克發(fā)動(dòng)機(jī)的高緊湊性和西方坦克的高動(dòng)力性指標(biāo)，起點(diǎn)高，水平高，對(duì)七〇所勇挑重?fù)?dān)的膽略表示欽佩。同時(shí)也指出了該方案的艱巨性，這可能是整車(chē)研制過(guò)程中困難最大的分系統(tǒng)之一。提請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)對(duì)困難程度要有足夠的估計(jì)與重視，并給予必要的支持。

記：能否為我們介紹一下150HB發(fā)動(dòng)機(jī)的立項(xiàng)過(guò)程？它是從何時(shí)開(kāi)始研制？又是何時(shí)完成研制的？

王： 150HB發(fā)動(dòng)機(jī)最開(kāi)始只是一個(gè)零部件預(yù)先研究項(xiàng)目，1982年才正式提出了完整方案。

當(dāng)二代發(fā)動(dòng)機(jī)還在進(jìn)行定型試驗(yàn)時(shí)，張保中總師就開(kāi)始策劃三代坦克的動(dòng)力。張保中針對(duì)V2發(fā)動(dòng)機(jī)存在的缺點(diǎn)和發(fā)展?jié)摿Σ蛔愕膯?wèn)題，積極探索用西方技術(shù)改造V2發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)方案。他提出中國(guó)既不能繼續(xù)沿著V2的路子走下去，又不能掉過(guò)頭走西方的路子，我們只有繼承并發(fā)揚(yáng)V2機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，揉進(jìn)西方柴油機(jī)的先進(jìn)技術(shù)，把V2的高緊湊性與西方的高動(dòng)力性有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，走自主研發(fā)的路子，搞出一個(gè)適合中國(guó)國(guó)情的中國(guó)式的新型柴油機(jī)，以滿(mǎn)足三代坦克先進(jìn)性能的需要。endprint

在1982年提出150HB發(fā)動(dòng)機(jī)總體方案后，針對(duì)當(dāng)時(shí)“畫(huà)、加、試”粗放的科研模式，本著打基礎(chǔ)上水平的方針，在論證上下功夫，在設(shè)計(jì)計(jì)算分析上下功夫，在單缸機(jī)與關(guān)重零部件設(shè)計(jì)驗(yàn)證上下功夫。充分利用現(xiàn)代化的研究手段與工具，如有限元分析、光彈應(yīng)力測(cè)試、實(shí)驗(yàn)室模擬與半模擬試驗(yàn)等等，對(duì)重要零部件如氣缸蓋、機(jī)體、曲軸、軸瓦、連桿、活塞、噴油泵、機(jī)油泵、水泵等一一進(jìn)行計(jì)算與實(shí)驗(yàn)研究，堅(jiān)持走出了一條先通過(guò)零部件研究再上整機(jī)的技術(shù)路線。由于基礎(chǔ)工作做得扎實(shí)細(xì)致，且試驗(yàn)結(jié)果比較理想，雖然還沒(méi)有見(jiàn)到整機(jī)，但讓人們看到了1200馬力的希望。該方案開(kāi)始得到軍方的青睞。

1987年3月，時(shí)任國(guó)防科工委副主任的謝光來(lái)到大同聽(tīng)取了三代坦克發(fā)動(dòng)機(jī)的情況匯報(bào)，對(duì)主方案SD150柴油機(jī)和預(yù)研方案150HB柴油機(jī)研制情況進(jìn)行調(diào)查研究后，就三代坦克動(dòng)力方案發(fā)表了重要講話，做出了一個(gè)“冒險(xiǎn)決策”，就是選擇了技術(shù)水平高、留有發(fā)展余地，但技術(shù)難度大、周期長(zhǎng)、經(jīng)費(fèi)多的150HB柴油機(jī)方案， 150HB從此成為三代坦克動(dòng)力的唯一方案，從而開(kāi)啟了它的新征程。

150HB發(fā)動(dòng)機(jī)的研制工作從1982年開(kāi)始大規(guī)模零部件研究，1987年正式型號(hào)立項(xiàng)，1991年完成初樣機(jī)研制，1992年完成正樣機(jī)研制，到1999年完成設(shè)計(jì)定型，前后經(jīng)歷了20多年的時(shí)間，這款我國(guó)第一臺(tái)自主設(shè)計(jì)的坦克發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是老一輩科研工作者一生心血的結(jié)晶。

記：在三代坦克柴油機(jī)研制過(guò)程中我們都遇到了哪些困難？

王：根據(jù)三代坦克研制計(jì)劃的要求，發(fā)動(dòng)機(jī)功率需從二代仿研的730馬力，一下子提到自主研制的1200馬力，技術(shù)路線發(fā)生了根本性的改變，相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備幾乎為零，給我們的研制工作提出了很大的挑戰(zhàn)。

我們面臨的主要困難是：國(guó)內(nèi)沒(méi)有基礎(chǔ)，一切從頭開(kāi)始。需要我們從材料開(kāi)始，與其他研究所合作，研制適用新型發(fā)動(dòng)機(jī)核心承力結(jié)構(gòu)件的新型材料;需要對(duì)每一個(gè)零部件如機(jī)體、氣缸蓋、曲軸、連桿、活塞、配氣機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、水泵、機(jī)油泵等進(jìn)行先期研究與驗(yàn)證，直至每個(gè)部件均通過(guò)考核。

拿柴油機(jī)的機(jī)體為例，與二代坦克發(fā)動(dòng)機(jī)相比，150HB最大的不同是將發(fā)動(dòng)機(jī)的上箱和水套分體設(shè)計(jì)改成了鋁合金連身機(jī)體，這種結(jié)構(gòu)可增加發(fā)動(dòng)機(jī)的剛度，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，但該殼體上包含了水、油、氣腔，是一個(gè)非常復(fù)雜的空腔結(jié)構(gòu)，鑄造工藝非常復(fù)雜，鑄造成品率非常低，制造難度極大。研制之初在調(diào)研了包括航天等國(guó)內(nèi)制造能力一流單位后，沒(méi)有廠家愿意承接。為此，中國(guó)北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所以“沒(méi)有條件創(chuàng)造條件也要上”的精神，自己動(dòng)手，土法上馬，摸索鑄造工藝，優(yōu)化熔煉成份，終于鑄造出第一臺(tái)合格的機(jī)體毛坯，之后由工廠圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和氣缸蓋做了大量的鑄造攻關(guān)工作。到國(guó)慶50周年閱兵時(shí)，為99坦克半個(gè)方隊(duì)的產(chǎn)品制造，鑄造50個(gè)機(jī)體毛坯才能勉強(qiáng)出一個(gè)合格的產(chǎn)品。

以柴油機(jī)中最普通、應(yīng)用最多的螺栓為例，好的螺栓能夠做到材料性能穩(wěn)定，加工精度高，熱處理工藝先進(jìn)。當(dāng)螺栓被擰到一定力量時(shí)，其自身產(chǎn)生彈性變形量，所提供的緊力既能保證螺栓自鎖，又能保證材料不被破壞，做到可靠緊固。國(guó)內(nèi)當(dāng)時(shí)甚至還無(wú)法制造高強(qiáng)度的螺栓，經(jīng)常是時(shí)間一長(zhǎng)，螺栓自己就松了，壓緊力不夠進(jìn)而導(dǎo)致連接結(jié)構(gòu)失效、密封不好，漏油漏氣等。

可以毫不夸張的說(shuō)，在三代坦克柴油機(jī)研制過(guò)程中，幾乎沒(méi)有哪個(gè)零部件沒(méi)發(fā)生過(guò)問(wèn)題，但廣大科研人員以堅(jiān)忍不拔的精神攻堅(jiān)克難，在解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的基礎(chǔ)上，不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)的進(jìn)步。

記：能否評(píng)價(jià)一下三代坦克發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功的意義？

王：應(yīng)該說(shuō)，上世紀(jì)三代坦克發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的許多問(wèn)題是由綜合因素導(dǎo)致的，既包括設(shè)計(jì)上的，也包括材料、工藝落后、加工水平低的因素。設(shè)計(jì)上存在的問(wèn)題可以不斷完善，但工業(yè)水平的落后卻不是一朝一夕能夠改變的。在99坦克發(fā)動(dòng)機(jī)研制初期，我們面臨的最大困難是許多零部件在國(guó)內(nèi)找不到配套廠家，又無(wú)法從國(guó)外獲得。我們只能從零部件做起，一點(diǎn)點(diǎn)攻克難關(guān)。99坦克發(fā)動(dòng)機(jī)被稱(chēng)為中國(guó)第一款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這其實(shí)是被逼出來(lái)的。

該發(fā)動(dòng)機(jī)雖然仍有不成熟的地方，但其研制成功至少起到了兩大作用：第一、為中國(guó)坦克裝甲車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域培養(yǎng)了一代人，這些人許多都成了這個(gè)行業(yè)的骨干;第二、積累了相關(guān)技術(shù)，為我國(guó)三代裝甲裝備系列柴油機(jī)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

多款變型 走上系列化發(fā)展之路

記：三代坦克的這款發(fā)動(dòng)機(jī)是否又發(fā)展出了多種變型產(chǎn)品？分別用在哪些戰(zhàn)斗車(chē)輛上？

王：150HB柴油機(jī)的系列化奠定了我國(guó)坦克裝甲車(chē)輛動(dòng)力的發(fā)展之路，促進(jìn)了我國(guó)陸軍裝備的機(jī)械化發(fā)展。150HB柴油機(jī)包括6V、8V和12V三種主機(jī)型，用途涵蓋我國(guó)裝甲兵、炮兵、防空兵、工程兵等等20多種裝甲戰(zhàn)車(chē)，功率覆蓋540馬力～1600馬力的系列化柴油機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑、活塞行程、缸心距保持一致，都采用V型布置，發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、連桿等許多零部件都能夠通用，它們的區(qū)別只是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒缸的缸數(shù)不同。如：12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，用在了99、99A坦克和兩棲突擊戰(zhàn)車(chē);8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，用在部分二代主戰(zhàn)坦克、自行加榴炮、自行火箭炮、防空導(dǎo)彈、自行防空高炮以及舟橋車(chē)等;6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，用在步兵戰(zhàn)車(chē)、自行加榴炮、反坦克導(dǎo)彈武器系統(tǒng)等。

同時(shí)，為提高我國(guó)在國(guó)際上的影響力，利用適用技術(shù)發(fā)展了多種軍貿(mào)戰(zhàn)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，并陸續(xù)獲得認(rèn)可和訂貨。具有代表性的包括VT4坦克和新一代外貿(mào)155自行火炮，有效解決了我國(guó)軍貿(mào)裝備動(dòng)力受制于人的不利局面。

記：請(qǐng)為我們談?wù)?50HB柴油機(jī)的系列化之路是否順利？endprint

王：150HB柴油機(jī)的系列化之路并不是一帆風(fēng)順的，期間曾經(jīng)歷激烈的競(jìng)爭(zhēng)，也不時(shí)遇到這樣或那樣的技術(shù)難題。

150HB柴油機(jī)系列化的第一個(gè)機(jī)型是155毫米自行火炮柴油機(jī)。在1990年項(xiàng)目方案論證時(shí)，三代坦克柴油機(jī)正處于初樣機(jī)技術(shù)攻關(guān)階段，關(guān)于系列化仍處于規(guī)劃階段。軍方在最初論證過(guò)程中，確定戰(zhàn)車(chē)戰(zhàn)斗全重為32噸，因此選定了船舶某廠從國(guó)外技術(shù)引進(jìn)的成熟民用動(dòng)力。該發(fā)動(dòng)機(jī)的功率當(dāng)時(shí)只有408馬力，目標(biāo)是經(jīng)過(guò)改進(jìn)后進(jìn)一步提高到650馬力。而我們規(guī)劃的發(fā)動(dòng)機(jī)功率可以達(dá)到800馬力，非常有利于我國(guó)自行火炮的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和先進(jìn)性。但是相比于成熟、高可靠性的民用發(fā)動(dòng)機(jī)，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)還處在方案設(shè)計(jì)階段。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)方案評(píng)審會(huì)上一些軍方參謀對(duì)我們的方案曾經(jīng)有一個(gè)形象的評(píng)價(jià)，說(shuō)是“墻上的燒餅不頂饑”。但盡管如此，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)坦克裝甲車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的體系化發(fā)展，仍得到了領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的支持，要求盡快研制出樣機(jī)，經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證后再做決策。

由于我們當(dāng)時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是一款成熟民用發(fā)動(dòng)機(jī)，因此，軍方給8缸機(jī)提出的設(shè)計(jì)要求是與民用動(dòng)力幾乎相同的壽命和可靠性，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)自行研發(fā)軍用發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。盡管8缸機(jī)是在三代坦克柴油機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行系列化開(kāi)發(fā)，但由于研制工作幾乎同步，所遇到的技術(shù)難關(guān)幾乎相同，而且還要考慮模塊化、系列化和通用化，研制難度可想而知。在長(zhǎng)達(dá)6年的原理樣機(jī)研究和驗(yàn)證試驗(yàn)階段，不斷遇到性能和零部件可靠性難題，也曾一度影響到軍方的信心，為此，到1996年12月，軍方首次在裝備研制中引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，組織國(guó)內(nèi)知名專(zhuān)家對(duì)兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)和研制生產(chǎn)能力進(jìn)行競(jìng)標(biāo)選型，1997年3月才最終選定了8V150方案。

150HB柴油機(jī)系列化第二個(gè)面臨競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)型是兩棲突擊戰(zhàn)車(chē)柴油機(jī)，也是150HB系列化的一個(gè)重要組成部分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)要求具備對(duì)復(fù)雜工況的適應(yīng)能力，能夠?qū)崿F(xiàn)水陸功能轉(zhuǎn)換。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)要輸出兩種不同的功率，這是研制這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大難點(diǎn)。參與競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)型也是一款國(guó)外許可證引進(jìn)的船用柴油機(jī)。競(jìng)爭(zhēng)中，150HB柴油機(jī)由于具有自主的增壓技術(shù)和電控技術(shù)支撐更好地滿(mǎn)足了大跨度、雙功率匹配與轉(zhuǎn)換需求，而且具有更好的系列化有利于后續(xù)的維修保障而獲勝。三代坦克的最大功率也由1200馬力提高到1600馬力。

三代坦克柴油機(jī)的研制從零部件預(yù)研開(kāi)始?xì)v時(shí)17年，8V150柴油機(jī)自方案設(shè)計(jì)開(kāi)始?xì)v時(shí)14年，二代步戰(zhàn)車(chē)6V150柴油機(jī)是150HB柴油機(jī)系列化的另一個(gè)重要組成，自型號(hào)立項(xiàng)歷時(shí)7年，而形成了150HB柴油機(jī)系列化的三個(gè)主機(jī)型。在此之后，兩棲突擊戰(zhàn)車(chē)柴油機(jī)和99A主戰(zhàn)坦克柴油機(jī)的研制均歷時(shí)5年，從而形成了150HB柴油機(jī)的技術(shù)體系。后續(xù)研發(fā)的VT4坦克柴油機(jī)、新一代外貿(mào)155柴油機(jī)以及其他戰(zhàn)車(chē)系列化柴油機(jī)和軍貿(mào)柴油機(jī)一般需2～3年，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)陸軍裝備動(dòng)力的快速發(fā)展和自主保障。

走向成熟 為三代裝備提供強(qiáng)大而可靠動(dòng)力

記：請(qǐng)簡(jiǎn)單介紹一下研發(fā)的系列化柴油機(jī)中哪些機(jī)型最能體現(xiàn)咱們國(guó)家車(chē)用動(dòng)力的技術(shù)水平？

王：如果說(shuō)三代坦克柴油機(jī)的研發(fā)奠定了車(chē)用動(dòng)力的基礎(chǔ)，而兩棲突擊戰(zhàn)車(chē)柴油機(jī)和99A主戰(zhàn)坦克柴油機(jī)的研發(fā)則使150HB柴油機(jī)的技術(shù)走向成熟。在國(guó)家基礎(chǔ)科研、關(guān)鍵技術(shù)預(yù)先研究和型號(hào)產(chǎn)品研制計(jì)劃的共同支持下，150HB柴油機(jī)系列化發(fā)展所需的整機(jī)系統(tǒng)集成、結(jié)構(gòu)可靠性、高效增壓、高壓供油、高效燃燒、電子控制、冷卻與潤(rùn)滑等核心關(guān)鍵技術(shù)研究不斷深入，從技術(shù)水平到研發(fā)能力均取得不斷進(jìn)步。在此基礎(chǔ)上研發(fā)的1500馬力柴油機(jī)使99A主戰(zhàn)坦克噸功率達(dá)到世界第一，研發(fā)的1600馬力柴油機(jī)使兩棲突擊戰(zhàn)車(chē)水上航速名列世界現(xiàn)役裝備第一。

利用該技術(shù)研發(fā)的8V150柴油機(jī)功率達(dá)到1000馬力，使戰(zhàn)車(chē)機(jī)動(dòng)力達(dá)到較好水平;研發(fā)的VT4坦克12V150柴油機(jī)功率達(dá)到1200馬力，使VT4坦克在巴基斯坦與烏克蘭“堡壘”坦克的對(duì)抗用戶(hù)試驗(yàn)中表現(xiàn)良好，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)外貿(mào)坦克動(dòng)力的自主保障，代表了中國(guó)水平。

記：感謝您接受我們的采訪。

（攝影/李亞明 編輯/萬(wàn)歷）endprint