中國房車時代即將來臨

邵玫

李涓一直有一個心愿，就是退休后自駕跑遍全國主要景點，飽覽湖光山色，品嘗各地美味。距離退休還有10多年，她想，或許那時候中國也可以像美國、德國等發(fā)達國家那樣，一輛房車就能滿足出行要求，哪里風(fēng)光誘人就停下來，賞夠了繼續(xù)上路。

2016年初，國務(wù)院總理李克強在《政府工作報告》中指出，“要加強旅游交通、景區(qū)景點、自駕車營地等設(shè)施建設(shè)，規(guī)范旅游市場秩序，迎接正在興起的大眾旅游時代?！比ツ?1月，國家旅游局會同發(fā)改委、工信部、公安部、交通部等十部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進自駕車旅居車旅游發(fā)展的若干意見》，提出到2020年建成各類自駕車旅居車營地2000個，初步構(gòu)建起自駕車旅居車旅游產(chǎn)業(yè)體系。隨著個性化旅游發(fā)展，自駕已經(jīng)成為出游主要方式，龐大的自駕游規(guī)模和日益興起的房車旅游需要完善的產(chǎn)業(yè)鏈對應(yīng)。早有嗅到商機的投資者先期布局，一些地方政府也已開始行動，李涓覺得自己的心愿不久便能夠?qū)崿F(xiàn)。

先行者的實踐

中國目前房車市場保有量約為3萬輛，尚不及歐美的百分之一，在政府加快部署的背后，是中國已經(jīng)暗潮涌動的房車市場。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，3～5年內(nèi)，整個房車市場就會有明顯的發(fā)展。

在浙江諸暨經(jīng)營觀光農(nóng)莊的阮老板嘗試過轎車、越野車之后，去年花50多萬元買了一輛房車，成為諸暨首批邁進“房車時代”的人。他還打算繼續(xù)投資300萬～500萬元，未來3～5年內(nèi)把他的農(nóng)莊建成一個容納5～10輛房車的露營地?！艾F(xiàn)在就缺具體的政策細則。政策一落地，很多設(shè)想就能落實70”

阮老板3年前開始轉(zhuǎn)型做餐飲和農(nóng)業(yè)觀光旅游，買下了一片珍珠養(yǎng)殖塘，蓋起了歐式小屋，養(yǎng)起了雞和甲魚，還種起了各種水果和農(nóng)作物。曾在德國體驗過房車旅行的他便萌生了將房車與農(nóng)莊結(jié)合的想法。

他新買的房車，不僅僅是為了滿足自己的旅游愛好，還是一個不錯的生意——通過與自駕車旅游App“龍之游”的合作，在線上將這輛房車租出去，而自己的農(nóng)莊則作為房車?？?、加水、充電的基地。“一方面，房車會提升我現(xiàn)在的餐飲和農(nóng)莊生意；另一方面，餐飲的客人也會成為我房車的潛在客戶，互有幫助?！比罾习逭f。

華夏寶盛園旅游管理有限公司董事長辛長寶，也是因為在國外考察時看到了自駕房車的度假方式，便產(chǎn)生了把這一西方休閑方式引進到國內(nèi)的想法。他在常州金壇打造了一個房車公園，該公園成為江蘇省首批房車露營基地，他還希望打造華東地區(qū)最大的房車露營基地。

寶盛園目前共有32輛房車，其中31輛在房車基地，還有一輛是作為婚慶的配套車。2015年開始到現(xiàn)在，寶盛園的客戶增長了70%，現(xiàn)在3l輛房車每個周末都是爆滿，平時入住率也有30%～40%。根據(jù)規(guī)劃，該房車公園將把房車的規(guī)模擴大到50輛。

2014年，首旅集團在北京延慶建立了中國第一家五星級房車露營地——“北京龍灣國際露營公園”。如今，這個公園小至集裝箱式小屋動輒600元一晚，約200平方米林問木屋每晚價格也已超過7000元，即使如此，旅游旺季房間預(yù)訂仍然供不應(yīng)求。

龍灣國際露營公園還打算開發(fā)落地生根的休閑產(chǎn)品，改變平日客源短缺局面。比如，將增設(shè)自行車騎游、卡丁車體驗、ATV和UTV試駕基地、水上親子樂園、高空滑索等娛樂項目，極大地豐富了露營地產(chǎn)品。今后，還將植入婚紗攝影、拓展訓(xùn)練、冰雪娛樂等項目。

房車發(fā)展剛剛起步

自駕游發(fā)展成熟的國家，有約三分之一的旅游住宿設(shè)施、三分之一的旅游時間、三分之一的旅游土地以露營形式存在。美國、歐洲汽車營地都在l萬個以上，而我國目前已經(jīng)建成的自駕車房車營地不足500家。

從地域分布看，目前營地建設(shè)主要集中在京津冀、長三角、珠三角等經(jīng)濟和交通發(fā)達的東部地區(qū)，以及西藏、青海、四川、陜西、廣西等地廣人稀、具有豐富旅游資源的西部地區(qū)，而中部地區(qū)營地建設(shè)相對滯后。

總體看，我國自駕車房車營地建設(shè)正處于起步階段。一方面，現(xiàn)有營地數(shù)量及功能設(shè)施遠遠不能滿足日益增長的自駕車與房車旅游發(fā)展需求。另一方面，與美國、歐洲、日本等發(fā)達地區(qū)或國家相比有較大的差距。

2013年全行業(yè)房車銷售不過2000輛，營地不過百，與房車相關(guān)的活動非常少。2014年，全行業(yè)房車銷售量超過3000輛，營地建設(shè)超過200個，房車開始逐步進入人們視野。2015年全行業(yè)房車銷售超過4000輛，營地300多家，在建140家，更多的房車俱樂部涌現(xiàn)了出來。

“相比起美國和歐洲，中國的房車發(fā)展還處于嬰兒時代。”21世紀房車網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人、中國房車露營聯(lián)盟副秘書長王續(xù)東說。

2l世紀房車網(wǎng)估計，中國國內(nèi)的房車擁有量約為3萬輛，之所以只能是個模糊的估計，是因為房車的身份有點“名不正言不順”——我國并無這一類型的車輛管理分類和交通管理分類。王續(xù)東說，在2008年前，房車和路上的垃圾車、獻血車、救護車、清障車一同被稱為“小型專項作業(yè)車”，到2008年后總算有了個好聽些的名字，叫“小型專用客車”，而在工信部那里，房車又叫“旅居車”。

不僅只是身份“蕪雜”，房車的上牌、檢驗、駕照、停車，各個環(huán)節(jié)都讓人“喪氣”，哪怕辦個ETC都比“普通車”困難數(shù)倍。“舉個例子，很多北京戶口的車友買房車，要去托遠在山西、內(nèi)蒙古、東北的遠方親戚，落在他們名下，或者自己去河北辦個居住證，落在河北?！蓖趵m(xù)東說。因為房車也得和其他小汽車一樣通過搖號拿指標，“實際上，以旅游為目的的房車使用頻率很低，大多數(shù)時間也并不在北京境內(nèi)駕駛?！?/p>

王續(xù)東介紹，就國內(nèi)而言，目前我國長江以北地區(qū)的房車保有量較多，上海、廣州、深圳等發(fā)達地區(qū)卻反而很少見，“因為上牌和停放是大問題，一輛房車2.7米到3米高，地下車庫是停不進去的”。相比較而言，江蘇、浙江等地的房車增長較快。

相比起中國房車的“嬰兒時代”，美國和歐洲的房車文化已經(jīng)發(fā)展得極為成熟，擁有近百年歷史。王續(xù)東給出一組數(shù)據(jù)：歐洲每年的房車銷售量為20萬輛，美國為25萬輛；歐洲的房車保有量為600萬輛，美國為900萬輛。兩者的房車占到了全球消費市場的九成。即便毗鄰的日、韓，房車保有量也超過了中國。endprint

德國是歐洲房車露營發(fā)展最快的國家，房車經(jīng)濟已成為德國的一項支柱產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，德國有1300萬人在房車里度假，房車和露營每年總收入為100億歐元，其中39億歐元為?？康鼗ㄙM，31億歐元為路途花費，30億歐元為車輛和裝備。美國有9%-10%的家庭擁有房車，使用天數(shù)每年在50天以上，共有800萬美國人常年住房車。目前，在歐洲已有5萬個露營地，在日本有1000個露營地，美國露營地超過2萬個。露營地的發(fā)展，也為相關(guān)國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟效益，促進了其國民幸福指數(shù)的提高。

“我在歐洲自駕游的時候，沿途非常容易找到房車露營地。比如在芬蘭的赫爾辛基，類似于北京五環(huán)外的地方就有一個五星級的露營地，收費合理，有24小時的暖氣、熱水，有洗衣房、晾衣房，還有大片草地和運動場所?！蓖趵m(xù)東說，歐美的房車營地，有的藏在山里，極寂靜；有的就在繁華都市邊，特別熱鬧。

和中國不一樣的是，歐美人擁有根深蒂固的房車文化。一部分人長期“以房車為家”，視此為一種生活方式，“上接天、下接地”，享受其中的快意。王續(xù)東說，有的歐美人買不起房子，便以房車為家；有的歐美人甚至賣掉了房子，駕駛著房車四處旅行，夏天往北方，冬天來南方。

去年7月5日，國家旅游局局長李金早在全國自駕車房車營地建設(shè)推進會上明確表示，自駕、房車乃是我國大眾休閑旅游的必然趨勢。然而，我國房車產(chǎn)業(yè)處處受到掣肘，導(dǎo)致其尷尬的處境大致可歸納為：投資商抱怨的政府賣地價格過高；房主頭疼的房車上路、上牌、收費標準問題；到了露營地因沒有規(guī)范而產(chǎn)生的系列問題；最后，就是投資者缺少心理“溫暖”。

國內(nèi)業(yè)界一直強調(diào)房車露營地開發(fā)是阻礙房車旅游的最大因素。四大問題制約著自駕車房車營地發(fā)展，一是用地問題，一般營地建設(shè)的占地面積較大，而且大都需要建在自然條件較好的地區(qū)。但我國對于營地建設(shè)土地的使用規(guī)定尚不明確，同時土地使用成本較高，企業(yè)和投資商在對土地進行規(guī)劃和使用時所需要辦理的手續(xù)繁瑣。二是營地規(guī)劃和建設(shè)標準缺失，還存在多頭管理困境。三是營地經(jīng)營困難、效益較差。四是應(yīng)急救援和設(shè)施安全保障缺乏。

萬億房車市場可期

隨著全國旅游人數(shù)逐年增加，自駕出游人次快速增長。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年中國國內(nèi)產(chǎn)生的40億旅游人次中，自駕游游客已占到58 5%以上，自駕游游客達23 4億人次，到“十三五”末，我國自駕游人數(shù)將達到58億人次，比2015年翻一番多，約占到國內(nèi)旅游人數(shù)的70%以上。有業(yè)內(nèi)人士相信，在不久的將來，房車可能會和SUV一樣火熱。

浙江龍之游旅游開發(fā)有限公司目前擁有48輛房車。除了旗下房車外，公司在浙江可以調(diào)動的房車有100多輛。龍之游創(chuàng)始人江俐兵此前將中國的發(fā)展路徑對照美國后表示：“美國房車數(shù)量已經(jīng)達到千萬級別，而中國的房車數(shù)量和場地數(shù)量相對十分稀少。隨著中國經(jīng)濟發(fā)展和人們生活水平的提高，房車旅游市場潛力巨大，萬億市場規(guī)模可期?！闭驗榭吹搅朔寇囀袌龅臐摿?，江俐兵從2015年開始大力投資房旅運營平臺。

雖然中國房車的市場空間看起來巨大，但要像歐美人那樣將房車出游作為一種慣常的旅行方式，還需要較長的時間。中國市場還需要培育，要達到旅居時代，需要3～5年甚至10年的時間，主要是觀念。

此外，還有費用的影響。龍之游公司房車銷售部經(jīng)理朱家宏舉例說，租用一輛中高端房車的費用大概是1800元一天，加上油費和保險費等，一天就要3000元了?？紤]到成本，不少家庭就可能放棄房車，而選擇自駕車加住酒店的出游方式。

朱家宏說，中國房車通過傳統(tǒng)的租車方式很難出租，但通過互聯(lián)網(wǎng)可以相應(yīng)增加房車的出租率。一般房車的出租會分淡旺季，“平均租用率在20%左右”。由此朱家宏估算，投資一輛用于出租的房車基本上要做好3年左右才能收回成本的打算。

對房車推廣的最大考驗，還是全新的駕駛與車內(nèi)使用體驗。雖然任何持駕駛c證的人都可以合法駕駛房車，但由于房車的車身和一般小型汽車不同，再加上車內(nèi)擁有電視、床鋪、冰箱、餐桌、衛(wèi)生間、煤氣灶、帳篷等多種一般小車并不具備的設(shè)備和功能，因此如何安全駕駛與使用，對所有首次租用房車的駕駛員來說都有學(xué)習(xí)和適應(yīng)的過程?！坝捎诠δ芟鄬?fù)雜，差不多10個租客會有9個人打電話回來問怎么操作?！敝旒液暾f。

目前的房車項目多數(shù)與旅游景區(qū)緊密結(jié)合——這與美國多個國家公園拉動了房車游相似。去年春天，四川九寨溝出臺計劃，將在3年內(nèi)，投資不少于2億元，通過開展新能源旅居車基地建設(shè)、移動酒店、新能源電動車分時租賃等業(yè)務(wù)，打造不同于黃金周“人山人?！钡男麦w驗。endprint