公路瀝青混合料路面壓實(shí)施工技術(shù)探討

鄧亮

摘 要：交通在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中扮演著重要的角色，尤其是在公路項(xiàng)目逐漸增加的今天，公路對(duì)于交通的影響在逐漸的增加，在這樣的情況下，公路的施工也越來(lái)越受到重視，公路瀝青混合料路面的壓實(shí)工作就變得極為重要，影響著整個(gè)公路的施工質(zhì)量。本文就是對(duì)公路瀝青混合料路面壓實(shí)施工技術(shù)進(jìn)行分析，為相關(guān)的研究提供借鑒。

關(guān)鍵詞：公路瀝青；混合料路面；壓實(shí)技術(shù)

公路在施工的過(guò)程中，瀝青混合料是重要的施工材料，要想充分的保證公路的施工質(zhì)量，就必須要將路面壓實(shí)施工和瀝青混合料進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，這樣才能夠在一定程度上不斷的提高瀝青混合料路面壓實(shí)施工技術(shù)水平，選擇合適的碾壓設(shè)備，將監(jiān)管工作做好，這樣就能夠保證公路瀝青混合料壓實(shí)的施工質(zhì)量。

1 碾壓設(shè)備的選擇

碾壓設(shè)備在選擇的過(guò)程當(dāng)中，一定要根據(jù)公路壓實(shí)施工技術(shù)來(lái)進(jìn)行選擇，碾壓設(shè)備主要包括振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)和鋼輪壓路機(jī)，在一般的情況下，鋼輪壓路機(jī)主要就是在瀝青混合料的收光或者是切壓的過(guò)程當(dāng)中所使用的一種碾壓設(shè)備，這種設(shè)備有兩種形式，一種是雙軸三輪是式，另外一種是雙軸雙輪式，具體選擇哪一種壓路機(jī)，需要根據(jù)實(shí)際的質(zhì)量和重量來(lái)決定。在使用的過(guò)程中，還要根據(jù)路面的壓實(shí)情況來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，重量和質(zhì)量的要求并不是一層不變的，如果重量較大，而且路面壓實(shí)度的密度高，那么在公路的施工過(guò)程當(dāng)中，就能夠充分的保證路面壓實(shí)的質(zhì)量。輪胎壓路機(jī)在使用的過(guò)程中，需要安裝6到12個(gè)橡膠輪胎，這種橡膠輪胎屬于光面橡膠輪胎，能夠在一定程度上改變壓力的大小，這種壓路機(jī)主要是在復(fù)壓的過(guò)程當(dāng)中所使用的，除此之外，還可以用在彎道預(yù)壓和連接縫隙等相關(guān)的環(huán)節(jié)當(dāng)中。震動(dòng)壓路機(jī)主要是保證機(jī)器和路面材料之間形成共振，主要利用的就是機(jī)械的高頻振動(dòng)作用，在這一過(guò)程當(dāng)中能夠有效的減少相關(guān)的摩擦，提高壓實(shí)的效果，這種碾壓設(shè)備主要是在第一次公路牙壓實(shí)的過(guò)程當(dāng)中所使用的。上述的三種碾壓設(shè)備在公路壓實(shí)的過(guò)程當(dāng)中，都扮演著重要的角色，不同的設(shè)備有著不同的作用，而具體的使用情況需要根據(jù)壓實(shí)的環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)行選擇。

2 碾壓組合

瀝青混合料路面在進(jìn)行壓實(shí)的過(guò)程當(dāng)中需要根據(jù)壓實(shí)度要求和施工場(chǎng)地的實(shí)際情況來(lái)對(duì)碾壓組合方式進(jìn)行選擇，碾壓組合方式對(duì)于整個(gè)瀝青混合料路面的壓實(shí)有著重要的影響。在選擇好碾壓組合方式之后，就可以根據(jù)相關(guān)的碾壓步驟來(lái)進(jìn)行路面的碾壓。在整個(gè)壓實(shí)的過(guò)程當(dāng)中，可以利用輪胎壓路機(jī)和鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)進(jìn)行組合來(lái)對(duì)瀝青混合料路面進(jìn)行壓實(shí)處理，還有些公路施工當(dāng)中，也會(huì)使用振動(dòng)壓路機(jī)和鋼式壓路機(jī)靜態(tài)壓路方式來(lái)進(jìn)行瀝青混合料路面的壓實(shí)施工，但是無(wú)論是哪一種組合方式，在第一次壓實(shí)的過(guò)程當(dāng)中，都不能夠使用輪胎壓路機(jī)，這是因?yàn)檩喬郝窓C(jī)無(wú)法保證路面的平整性，對(duì)于路面的平整性會(huì)產(chǎn)生一定的破壞，除此之外，壓路機(jī)的使用數(shù)量必須要根據(jù)實(shí)際的壓實(shí)度和路面的施工情況來(lái)決定。瀝青混合料路面在壓實(shí)的過(guò)程當(dāng)中，主要包括三個(gè)步驟，初壓、復(fù)壓和終壓，初壓的主要目的就是為了要保證整個(gè)瀝青混合料路面的平整性，在這一過(guò)程當(dāng)中，使用的是雙軸雙輪式壓路機(jī)或者是震動(dòng)壓路機(jī)，這兩種壓路機(jī)都是有著一定的要求的，如果使用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)質(zhì)量有著一定的要求，其質(zhì)量必須要在5000-10000kg之間，如果是雙軸雙輪式壓路機(jī)，那么其重量必須要在6000-8000kg之間。在整個(gè)初壓過(guò)程當(dāng)中，一定要在高溫的環(huán)境下進(jìn)行，之后就可以進(jìn)行復(fù)壓，這樣就能夠進(jìn)一步的提高整個(gè)路面的穩(wěn)固性和密實(shí)度，在這一環(huán)節(jié)當(dāng)中，可以使用于輪胎壓路機(jī)，主要是能夠?qū)喬毫Φ拇笮∵M(jìn)行改變，這樣對(duì)于彎道處預(yù)壓和連接縫都能夠進(jìn)行處理。之后就是終壓，終壓的主要目的就是為了使整個(gè)碾壓的痕跡消失，這樣就能夠使整個(gè)公路路面變得更加的平整，在這一過(guò)程當(dāng)中，是不需要在高溫的情況下來(lái)進(jìn)行施工的，只需要在一般的溫度下進(jìn)行施工就可以，利用雙軸雙輪壓路機(jī)對(duì)公路瀝青混合料路面進(jìn)行終壓，要充分的保證路面沒(méi)有任何碾壓的痕跡，這樣就可以停止路面的碾壓。

3 壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)

在瀝青混合料路面壓實(shí)施工過(guò)程中，在三道碾壓工序結(jié)束后，一定要做好公路路面壓實(shí)施工的檢測(cè)，其實(shí)在整個(gè)碾壓過(guò)程中，每一道工序的完成都需要做好相應(yīng)的檢測(cè)，確保每一道工序施工都合理有效，在施工過(guò)程中，一旦發(fā)現(xiàn)施工問(wèn)題，一定要及時(shí)地進(jìn)行修補(bǔ)或者重壓，確保路面的密實(shí)和平整穩(wěn)固，通常瀝青混合料路面的壓實(shí)厚度采用鉆孔取芯的方式進(jìn)行檢測(cè)，核子密度儀也是有效地檢測(cè)方法。另外，在質(zhì)量檢測(cè)的過(guò)程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重有效的保證測(cè)定結(jié)果的準(zhǔn)確性并且將空隙率控制在3%～7%的范圍內(nèi)，從而能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)公路瀝青混合料路面的壓實(shí)施工可靠性的不斷進(jìn)步。在壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)過(guò)程中，一定要做好相應(yīng)的各項(xiàng)工作檢測(cè)。

4 施工溫度控制

在瀝青混合料路面施工過(guò)程中，我們非常注意的一個(gè)就是路面壓實(shí)過(guò)程中施工溫度的控制，通常在初壓的過(guò)程中，我們要求必須是高溫條件下進(jìn)行，而在終壓過(guò)程中，我們要求避免高溫條件下施工，因此在混合料施工過(guò)程中，我們一定要做好相應(yīng)的每一道工序的溫度控制，在任何一道施工工序中，一旦出現(xiàn)溫度不符合條件，那么必須節(jié)能性重新施工，比如對(duì)于改性瀝青路面的施工，和普通的熱拌瀝青混合料路面施工，除了根據(jù)相應(yīng)的施工溫度再結(jié)合改性瀝青的粘度適當(dāng)提高之外，沒(méi)有其他的要求和區(qū)別。當(dāng)然具體的溫度提高多少，這個(gè)就必須依據(jù)具體的改性劑的品種和量度控制。通常是在普通熱拌瀝青混合料路面施工溫度上提高10-20度之間?？傊?，在整個(gè)瀝青混合料路面施工過(guò)程中，我們一定要做好具體的溫度控制，確保整個(gè)施工過(guò)程的有序進(jìn)行。

5 結(jié)論

在公路路面的施工過(guò)程中，必須做好對(duì)瀝青混合料的壓實(shí)處理，確保瀝青混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)固和密實(shí)，從而提高我國(guó)公路的使用效果。施工過(guò)程中，要針對(duì)每一道工序要想要實(shí)現(xiàn)的目的不同，選擇適合的碾壓設(shè)備。在施工過(guò)程中，從壓實(shí)設(shè)備的選擇、壓實(shí)組合到最后壓實(shí)施工檢驗(yàn)等一系列的施工過(guò)程中實(shí)現(xiàn)良好的控制，熟悉路面壓實(shí)工序流程，在施工過(guò)程中，注意做好溫度控制和質(zhì)量檢測(cè)，有效地提高瀝青混合料路面施工質(zhì)量，同時(shí)不斷體在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，提出相應(yīng)的改進(jìn)策略，促進(jìn)我國(guó)公路瀝青混合料路面壓實(shí)施工技術(shù)的提高。

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