淺析公路工程現(xiàn)場施工管理的要點(diǎn)

溫玉娟

摘要：本文從理論與實(shí)踐相結(jié)合的高度，探討了公路工程現(xiàn)場施工管理的內(nèi)容與方法，有一定的學(xué)術(shù)價(jià)值，可供業(yè)內(nèi)人士參考、借鑒。

關(guān)鍵詞：公路工程；現(xiàn)場施工；管理；內(nèi)容與方法

公路作為連接城市與城市之間、城市與鄉(xiāng)村之間、鄉(xiāng)村與鄉(xiāng)村之間以及工礦基地之間的主要交通工具，在我國的交通業(yè)占據(jù)著非常重要的地位，不言而喻，公路的施工也就顯得更加的重要。公路的施工包括規(guī)劃、勘察設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等幾個(gè)方面，本文側(cè)重的則是公路工程現(xiàn)場施工管理。

一、公路工程施工前的規(guī)劃

要做好一項(xiàng)工作必須要在工作前有了明確的目標(biāo)，做到“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”。對情況的不了解，盲目的工作，不但會(huì)事倍功半，還不利于工作的順利進(jìn)行，所以在施工前我們要做好規(guī)劃工作。公路工程的規(guī)劃工作是一項(xiàng)復(fù)雜繁瑣的工作，他要結(jié)合各地的情況，分析各方面的影響因素，比如學(xué)校、路況、民俗、軍事等。在制定規(guī)劃時(shí)，掌握了各方面的信息，多方進(jìn)行研究，避免造成不良后果。

二、公路工程的勘察設(shè)計(jì)

公路施工前要根據(jù)線路所經(jīng)控制點(diǎn)進(jìn)行勘察和測量，選出距離最短、工作量最小、工程舉辦容易、造價(jià)低、后遺病害最少、效益最大的線路?，F(xiàn)代的勘察設(shè)計(jì)工作已利用衛(wèi)星地圖或航測地圖，并用電子計(jì)算機(jī)分析和繪圖，用地震法探測地層地質(zhì)，用Y射線量測密度含水量，用激光測距等技術(shù)和其他新設(shè)備，使勘察設(shè)計(jì)工作縮短了作業(yè)時(shí)間，提高了作業(yè)效率和精度，降低了成本。

三、公路施工的實(shí)施與管理

公路施工當(dāng)然最重要的部分要屬現(xiàn)場施工的實(shí)施和管理了。公路路面路基的現(xiàn)場施工就是重中之重，為了確保公路的施工能夠安全和有效實(shí)施，就需要我們對公路的施工過程有個(gè)明確和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾怼?/p>

1、公路現(xiàn)場施工中資源的管理

公路現(xiàn)場施工中有很多的資源，包括人力資源、材料資源、設(shè)備機(jī)械資源等等，要使這些資源能夠最大化地發(fā)揮其作用，就要對這些資源進(jìn)行合理配置，這就是公路現(xiàn)場施工中的資源管理。

⑴人力資源。在公路施工開工后，施工單位要對具體的天氣情況、路面路基情況、施工工藝、質(zhì)量控制能方面來確定進(jìn)入施工過程中的人有哪些，需要多少人等，減少了人員的冗余和人力資源的浪費(fèi)。

⑵材料資源。對材料資源的管理有兩方面。首先是材料進(jìn)場的管理。跟其他施工管理一樣，公路施工中材料進(jìn)場前也要有材料出廠合格證、材料檢驗(yàn)報(bào)告和材料復(fù)檢報(bào)告三證齊全，材料品種、規(guī)格型號、數(shù)量及產(chǎn)地等要與經(jīng)審批的《材料價(jià)格審批單》相符，才能予以驗(yàn)收進(jìn)場；其次則是材料進(jìn)場后，要確保材料的充分利用，根據(jù)天氣情況做好對材料的保護(hù)工作，減少浪費(fèi)。

⑶機(jī)械設(shè)備。隨著科技的進(jìn)步，公路的施工過程也用到了很多先進(jìn)的設(shè)備。如何正確地使用、維修這些設(shè)備，掌握狀態(tài)監(jiān)測等先進(jìn)技術(shù)也是現(xiàn)代公路施工管理的新任務(wù)。在公路的現(xiàn)場施工中，還要對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化配置、協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，集中管理。

2、公路路基技術(shù)的管理

公路路基技術(shù)的管理又分為填筑路基技術(shù)的管理、路基土的壓實(shí)技術(shù)的管理和底基層的構(gòu)筑技術(shù)的管理。

⑴填筑路基技術(shù)的管理。首先對現(xiàn)場的石塊、垃圾、塑料制品、數(shù)值樹干等對施工有妨礙的物品進(jìn)行清理，并對路基工程中的坑洞進(jìn)行回填；其次要根據(jù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境特點(diǎn)和設(shè)計(jì)的要求對填筑路基的材料進(jìn)行調(diào)配；最后要根據(jù)圖紙的特點(diǎn)和壓實(shí)工具的使用情況分層次的填筑路基。

⑵路基土的壓實(shí)技術(shù)的管理。在路基的壓實(shí)施工過程中，充分考慮路基土的土質(zhì)和含水量，再根據(jù)所采取的壓實(shí)機(jī)器設(shè)備選擇壓實(shí)的土層厚度分層壓實(shí)。在施工過程中要進(jìn)行嚴(yán)格的操作監(jiān)管和技術(shù)指導(dǎo)。

⑶底基層的構(gòu)筑技術(shù)管理。根據(jù)施工的要求和設(shè)備來衡量土與料的配比比例并充分地?cái)嚢杈鶆?，這樣可以提高路面的平整度，也可以加強(qiáng)路基的堅(jiān)固程度。

3、公路路面技術(shù)的管理

⑴基層平整度的控制管理。底基層的用料會(huì)影響路面的平整度。在使用的石灰土和沙石水泥混合料刮平的過程中，應(yīng)該根據(jù)其性質(zhì)來進(jìn)行細(xì)分。石灰土的操作比較簡單，用推平機(jī)反復(fù)操作直至將之平整度達(dá)到最大化就可以了。但這種混合料接口多，所以在保證平整度的時(shí)候要處理好接口的平整度，以確保路面的平整度。

⑵面層平整度的控制管理。由于路面的結(jié)構(gòu)多為瀝青、或者是混凝土路面。影響其平整度的主要操作過程是其鋪設(shè)、碾壓的過程。在瀝青路面的鋪設(shè)碾壓是應(yīng)該根據(jù)其溫度進(jìn)行調(diào)整，在鋪設(shè)長度和用料量的選擇上也應(yīng)該進(jìn)行系統(tǒng)的計(jì)算和計(jì)劃。在碾壓的過程中應(yīng)該根據(jù)不同的碾壓時(shí)間選擇不同的碾壓機(jī)器進(jìn)行反復(fù)的碾壓以確保公路橋梁工程的整體性和穩(wěn)固性。

四、公路路基路面的防護(hù)管理

隨著時(shí)間的推移，公路工程由于其自己環(huán)境的特點(diǎn)，也就是完全的在室外，使得他要受到環(huán)境和人為等多種因素的考驗(yàn)，公路路基路面的防護(hù)管理工作也成為公路現(xiàn)場施工所要考慮的重點(diǎn)內(nèi)容。

1、公路路基的防護(hù)管理

公路路基的防護(hù)管理包括坡面防護(hù)管理、沖刷防護(hù)管理，坡面防護(hù)管理又分為植物防護(hù)管理和工程防護(hù)管理。

（1）坡面防護(hù)管理。隨著時(shí)間的流逝，由于長期的暴露在外界環(huán)境中，路基的填方和挖方邊坡會(huì)逐漸的發(fā)生變形和破壞，這就需要對坡面進(jìn)行保護(hù)，坡面保護(hù)有植物保護(hù)和工程保護(hù)兩種方法。植物保護(hù)管理方法故名思議就是用種植草或者樹木等植被的方法以減少坡上水土流失的速度，從而達(dá)到保護(hù)邊坡的目的。

⑵沖刷防護(hù)管理。針對的是沿江沿河路堤或河灘路堤在流水作用下邊坡和坡腳有可能被沖刷或掏空而導(dǎo)致邊坡嚴(yán)重破壞的情況。這種防護(hù)有直接防護(hù)管理和間接防護(hù)管理兩方面。直接防護(hù)管理是在路堤坡面或坡腳處設(shè)置防護(hù)結(jié)構(gòu)，減少流水侵蝕；間接防護(hù)管理是設(shè)置工程構(gòu)造物改變河流的水流方向以達(dá)到減輕沖刷的作用。

2、公路路面的防護(hù)管理

公路工程中路面的防護(hù)工作主要涉及到防水、排水以及脹裂等工作。一到夏天雨水量增多，要合理的設(shè)置公路路面的排水口，既要做到美觀，排水迅速，也要保證行車的安全和修改工作的方面，盡量不影響交通；另一方面炎熱的氣候可能導(dǎo)致路面膨脹，尤其是瀝青路面，吸熱多，這就要合理的安排路面接口，控制接口的大小，既要保證路面的平整度也要保證炎熱的天氣不會(huì)損壞路面，保證行車的安全。

參考文獻(xiàn)：

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