高性能回收瀝青混合料的強(qiáng)度特性試驗(yàn)研究

宋金華，倪東緒

（河北工業(yè)大學(xué)土木與交通學(xué)院，天津300401）

高性能回收瀝青混合料的強(qiáng)度特性試驗(yàn)研究

宋金華，倪東緒

（河北工業(yè)大學(xué)土木與交通學(xué)院，天津300401）

為驗(yàn)證舊瀝青路面剩余結(jié)構(gòu)承載力足夠的情況下，將高性能回收瀝青混合料直接作為柔性基層使用的可行性及研究高性能回收瀝青混合料的內(nèi)在規(guī)律，從而提出高性能回收瀝青混合料作基層結(jié)構(gòu)路面的具體設(shè)計(jì)方法.課題組以高性能回收瀝青混合料為研究對象，根據(jù)高性能回收瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的理論成果，以高性能回收瀝青混合料的強(qiáng)度特性試驗(yàn)為研究方法，總結(jié)出壓實(shí)度、試驗(yàn)條件等因素對高性能回收瀝青混合料強(qiáng)度特性的影響規(guī)律為高性能回收瀝青混合料的CBR值隨壓實(shí)度的提高而增大，飽水條件對CBR的值影響比較小.最后構(gòu)建出強(qiáng)度指標(biāo)值之間的經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)換關(guān)系：高性能回收瀝青混合料的CBR值和回彈模量呈線性關(guān)系.這為以后研究高性能回收瀝青混合料基層路面結(jié)構(gòu)合理的設(shè)計(jì)方法及高性能回收瀝青混合料的推廣應(yīng)用提供了理論基礎(chǔ)與技術(shù)支撐.

回收瀝青混合料；強(qiáng)度特性試驗(yàn)；回彈模量；柔性基層；瀝青路面

高性能回收瀝青混合料（即Reclaimed Asphalt Pavement，以下高性能RAP料均指高性能回收瀝青混合料）是指以舊瀝青路面回收料為基質(zhì)材料，通過添加新集料改善級配，并摻加仿鋼纖維（PPTF），形成的一種高性能級配粒料類的混合料[1]．為驗(yàn)證舊瀝青路面再生中，將高性能RAP料作為柔性基層使用的可行性，本文主要從室內(nèi)試驗(yàn)進(jìn)行了探究．主要對振動(dòng)成型的高性能RAP料試件進(jìn)行CBR、回彈模量力學(xué)特性試驗(yàn)，揭示各因素（壓實(shí)度、級配等）對高性能回收瀝青混合料強(qiáng)度特性的影響規(guī)律，并構(gòu)建各種強(qiáng)度指標(biāo)值之間的轉(zhuǎn)換關(guān)系.

1 高性能回收瀝青混合料CBR試驗(yàn)研究

參照《公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTGE40-2007）》中T0134-1993的規(guī)定[2]，對高性能RAP料進(jìn)行CBR試驗(yàn)，采用CBR值表征高性能RAP料抵抗局部壓入變形的能力.

1.1 試驗(yàn)方案

將W2000銑刨機(jī)銑刨得到的RAP料進(jìn)行自然風(fēng)干，風(fēng)干后的RAP料使用四分法均勻分配，分配好的RAP料按照混合料配合比的研究成果添加新骨料改善級配并摻加1‰的仿鋼纖維（PPTF），制作高性能RAP料試件，試件均采用振動(dòng)成型[3].

1）RAP料的基本性質(zhì)

在做CBR試驗(yàn)前對舊路銑刨的RAP的基本性質(zhì)進(jìn)行試驗(yàn)分析：該試驗(yàn)取樣1 538.3 g，使用燃燒爐對瀝青進(jìn)行充分燃燒后，損失的質(zhì)量為68.4 g（該部分為瀝青），根據(jù)差值確定該RAP料的瀝青含量約4.45%.取同路段銑刨的RAP料，按規(guī)范對其中舊瀝青進(jìn)行回收，測定其25℃的針入度、軟化點(diǎn)、15℃延度和15℃密度，其結(jié)果見表1.

表1 RAP料中瀝青技術(shù)指標(biāo)測定結(jié)果Tab.1 Determination results of asphalt technical index in RAP

由表1數(shù)據(jù)可以看出，RAP料中舊瀝青的針入度和延度嚴(yán)重低于常規(guī)道路石油瀝青技術(shù)要求，軟化點(diǎn)升高.由舊瀝青的這些指標(biāo)可以判斷RAP料中舊瀝青已經(jīng)嚴(yán)重老化.

銑刨后的集料進(jìn)行提取篩分試驗(yàn)，如表2.

表2 RAP料中集料級配Tab.2 RAP aggregate gradation

根據(jù)規(guī)范進(jìn)行集料性質(zhì)試驗(yàn)，數(shù)據(jù)如表3.

表3 RAP料中集料試驗(yàn)結(jié)果與技術(shù)性質(zhì)要求Tab.3 The aggregate test results and technical properties of RAP material

2）仿鋼纖維（PPTF）的性質(zhì)及作用

試驗(yàn)采用的仿鋼纖維為波浪形，由泰安同伴纖維有限公司提供.課題組將所用仿鋼纖維委托河北道橋工程檢測有限公司進(jìn)行檢測，經(jīng)檢測該仿鋼纖維技術(shù)指標(biāo)符合使用要求.

仿鋼纖維（聚丙烯纖維）是針對鋼纖維而研制的一種替代產(chǎn)品，以合成樹脂為主要原材料，通過特殊的工藝及表面處理后加工而成.具有耐腐蝕、易分散、易施工、斷裂強(qiáng)度高、握裹力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn).仿鋼纖維的基本性能指標(biāo)見下表4.

表4 PPTF的基本性能指標(biāo)Tab.4 Basic performance index of PPTF

使用仿鋼纖維可明顯改善回收瀝青混合料的抗彎強(qiáng)度和彎曲韌性，增加混合料的抗沖擊和抗疲勞性能，克服混合料的塑性收縮裂縫.

3）CBR試驗(yàn)所選級配如表5所示.

4）研究飽水條件對高性能RAP料CBR的影響.首先課題組對級配A（推薦級配中值），在最佳含水量下，以98%壓實(shí)度振動(dòng)成型試件，制作試件完成后，將試件連帶試筒浸水，同時(shí)在試筒頂添加荷載片，從而模擬高性能RAP料層所受到來自上部結(jié)構(gòu)的附加應(yīng)力.飽水時(shí)間設(shè)置為0 h、24 h、48 h、72 h、96 h，在飽水過程中注意觀察材料體積的變化，試件飽水完成后待試筒脫水完畢，連帶荷載片做貫入試驗(yàn)．確定能夠代表最不利狀態(tài)的飽水時(shí)間后，按表5所示的4種級配在各自最佳含水量下，按98%壓實(shí)度振動(dòng)成型高性能RAP料試件，比較浸水前后CBR值的變化，同時(shí)設(shè)置未摻加纖維的級配RAP料作為對比組，每一類試件同時(shí)做3組平行試驗(yàn)．

5）研究壓實(shí)度對高性能RAP料CBR值的影響．課題組對級配A（推薦級配中值），在最佳含水量（4.5%）下，使用振動(dòng)壓實(shí)法對試筒中的高性能RAP料進(jìn)行擊實(shí)，對振動(dòng)壓實(shí)機(jī)的壓實(shí)時(shí)間進(jìn)行差異性規(guī)定，得到不同壓實(shí)度（92%、94%、96%、98%和100%）的試件，每一類試件同時(shí)做3組平行試驗(yàn)．

6）研究含水條件對高性能RAP料CBR值的影響．課題組對級配A（推薦級配中值），制作不同含水率（3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、5.5%），98%壓實(shí)度，振動(dòng)成型試件，每一類試件同時(shí)做3組平行試驗(yàn)．

7）研究級配類型對高性能RAP料CBR值的影響．課題組選用表5所示的4種典型級配，在各自最佳含水量下，采用98%壓實(shí)度，振動(dòng)成型試件，每一類試件同時(shí)做3組平行試驗(yàn)．

表5 CBR試驗(yàn)所選級配Tab.5 Selected grading ofCBRtest

1.2 高性能回收瀝青混合料CBR影響因素分析

1.2.1 飽水條件的影響

高性能RAP料試件在浸水過程中，課題組人員每隔24 h，對3個(gè)平行試件做CBR測試，取3個(gè)平行試件CBR的平均值作為試驗(yàn)結(jié)果，結(jié)果見圖1．

從圖1數(shù)據(jù)顯示，高性能RAP料試件浸水24 h后CBR值下降最快，而后幾天里，CBR值下降非常緩慢，故將高性能RAP料試件浸水24 h的CBR值代表試件飽水后的最不利狀態(tài)下的強(qiáng)度，既符合實(shí)際情況又可節(jié)約試驗(yàn)時(shí)間．

圖1 飽水時(shí)間對CBR的影響Fig.1 Effect of saturation time on CBR

對表5所示的4種級配，在各自最佳含水量下，按98%壓實(shí)度振動(dòng)成型的方法，制作摻加纖維的高性能RAP料試件，同時(shí)設(shè)置對比組，制作未摻加纖維的級配RAP料試件．分別測試2種試件未浸水的CBR值以及浸水24 h的CBR值．如表6：未浸水試件的CBR值用CBRN（%）表示；浸水24 h試件的CBR值用CBRY（%）表示．

從表6結(jié)果可以看出，無論是高性能RAP料試件還是級配RAP料試件，飽水后的CBR值均低于未浸水試件的CBR值，但是從變化結(jié)果上看，浸水前后試件CBR值變化不大，高性能RAP料試件和級配RAP料試件浸水前后CBR值變化6%，說明2種試件CBR強(qiáng)度受飽水的影響不大；在實(shí)際施工操作中，為了節(jié)約時(shí)間，建立高性能RAP料不飽水試件CBRN與飽水試件CBRY值的經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)換關(guān)系，如式（1）所示：

表6 a飽水前后高性能RAP料與級配RAP料CBR試驗(yàn)結(jié)果Tab.6 aCBRtest results of high performance RAP materials and graded RAP materials before and after full water

表6 b飽水前后高性能RAP料與級配RAP料CBR試驗(yàn)結(jié)果Tab.6 bCBRtest results of high performance RAP materials and graded RAP materials before and after full water

另外，比較高性能RAP料和級配RAP料的數(shù)據(jù)可以得出：無論是否飽水，摻加纖維均可提高試件的CBR值，摻加纖維的高性能RAP料CBR值大約是未摻加纖維的級配RAP料CBR值的1.24倍．可見纖維對提高試件CBR強(qiáng)度效果明顯．

1.2.2 壓實(shí)度的影響

按照推薦級配，在最佳含水率4.5%下，制作的壓實(shí)度分別為92%、94%、96%、98%、100%的試件，進(jìn)行CBR試驗(yàn)，試驗(yàn)所得結(jié)果如圖2所示.

從圖2可以看出，高性能RAP料的CBR值隨壓實(shí)度的提高而增大．壓實(shí)度從92%提高到96%時(shí)，CBR值增長很快，當(dāng)壓實(shí)度超過96%后，CBR值增長放緩．分析壓實(shí)度和CBR值的回歸關(guān)系，可以得到：

圖2 試件CBR值隨壓實(shí)度的變化（未浸水）Fig.2 Specimen CBR value changes with the degree of compaction

R2＞0.8說明CBR值與壓實(shí)度回歸關(guān)系良好．另外圖中數(shù)據(jù)顯示，壓實(shí)度每提高2%，CBR值大約增加6%，壓實(shí)度為100%的高性能RAP料試件的CBR值比壓實(shí)度為92%的增大約3%，可見壓實(shí)度對高性能RAP料的強(qiáng)度影響很大，施工當(dāng)中一定要確保壓實(shí)度滿足要求．

1.2.3 級配的影響

由圖3可以看出，本文提出的骨架密實(shí)級配的CBR值均高于施工規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)范級配．在最佳含水率下，按98%壓實(shí)度推薦級配成型的高性能RAP料試件的CBR值約為施工規(guī)范級配的1.27倍，設(shè)計(jì)規(guī)范連續(xù)級配的1.33倍，設(shè)計(jì)規(guī)范間斷級配的1.09倍，表明本文基于振動(dòng)成型推薦的級配的確具有較好的強(qiáng)度及抗變形特性．

圖3 高性能RAP料不同級配CBR對比（未浸水）Fig.3 High-performance RAP material different gradations CBR contrast（not soaking）

2 高性能回收瀝青混合料抗壓回彈模量試驗(yàn)研究

2.1 高性能回收瀝青混合料回彈模量測試新方法-有側(cè)限頂面法

高性能RAP料是一種松散顆粒材料，不能像那些整體性材料那樣，直接采用頂面法進(jìn)行無側(cè)限壓縮試驗(yàn)來測試其抗壓回彈模量[4]．湖南交通研究院的鐘夢武[5]分析了現(xiàn)有級配碎石類材料回彈模量試驗(yàn)方法及存在的問題后，提出了級配碎石回彈模量測試新方法-有側(cè)限頂面法，該方法運(yùn)用空間彈性體的基本理論，對側(cè)限進(jìn)行修正，求得無側(cè)限條件下級配碎石的回彈模量[6]．

所以課題組決定對高性能RAP料回彈模量的測試采用有側(cè)限頂面法，并將有側(cè)限頂面法經(jīng)過側(cè)限修正求得的無側(cè)限抗壓回彈模量代入高性能RAP料基層路面結(jié)構(gòu)中，通過ANSYS軟件模擬得到的高性能RAP料基層的層頂彎沉，和試驗(yàn)路基層竣工后的實(shí)測彎沉相對比，驗(yàn)證了該方法的準(zhǔn)確性[7]．具體試驗(yàn)過程如下所述.

2.1.1 實(shí)驗(yàn)設(shè)備

主要的實(shí)驗(yàn)設(shè)備包括路面材料強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)儀、試筒、測變形系統(tǒng)．

路面材料強(qiáng)度試驗(yàn)儀：是一種多功能試驗(yàn)儀，該試驗(yàn)儀和配套夾具可進(jìn)行多項(xiàng)試驗(yàn)，比如石灰穩(wěn)定土的抗壓強(qiáng)度、回彈模量等試驗(yàn)、瀝青混凝土的馬歇爾試驗(yàn)、CBR試驗(yàn)等．

試筒：鋼制圓柱體，內(nèi)徑一般200 mm，筒高一般300 mm．附屬設(shè)備包括尺寸相同的圓形平面加載頂板1塊、墊塊1塊．直徑一般199 mm，頂板厚度為50 mm．

測變形系統(tǒng)：類型頂板的圓形平面加載底板，直徑一般260 mm，底板厚度為20 mm，在底板的兩側(cè)安裝有千分表夾的立柱，千分表2塊．

2.1.2 試驗(yàn)方案

1）試件采用振動(dòng)成型，按土的擊實(shí)試驗(yàn)得出高性能RAP料的最大干密度，然后以密實(shí)度為指標(biāo)，用試件壓實(shí)高度來控制高性能RAP料振動(dòng)壓實(shí)成型效果．

2）在最佳含水量下，按照98%壓實(shí)度成型高性能RAP料試件后，使用路面材料強(qiáng)度試驗(yàn)儀對試件進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓最大荷載0.7 MPa（根據(jù)試驗(yàn)路路面結(jié)構(gòu)，課題組通過ANSYS建模有限元分析得知，高性能RAP料作為基層，所受壓力都低于0.4 MPa，綜合考慮重載交通、面層較薄以及破損等特殊情況，將試驗(yàn)最大壓力控制在0.7 MPa，相當(dāng)于高性能RAP料頂面直接作用了標(biāo)準(zhǔn)軸載的輪壓），進(jìn)行2次加荷、卸荷，預(yù)壓目的是為了消除加載頂板與試件表面間的空隙．第2次卸載完成后，等待1 min，并將千分表長指針調(diào)零，短針調(diào)到中間位置，記錄原始讀數(shù)．

3）測量回彈形變，采用逐級加載方法，以0.1 MPa進(jìn)級，最大荷載0.7 MPa．每級加載作用時(shí)間1 min，并記錄千分表讀數(shù)，卸載恢復(fù)彈性變形，等待0.5 min，記錄卸載后千分表讀數(shù)．

4）建立高性能RAP料分級加載回歸曲線，并求出有側(cè)限回彈模量．

5）對有側(cè)限回彈模量進(jìn)行修正．

2.1.3 試驗(yàn)結(jié)果

高性能RAP料分級加載p-l回歸曲線如圖4所示.

由于初始加載階段試件與加載板可能存在間隙，存在虛假變形，故原點(diǎn)（0.0）不被納入回歸范圍.根據(jù)圖4可以看出，高性能RAP料在所受壓力范圍內(nèi)，p-l線性關(guān)系良好，回歸方程為：

圖4 高性能RAP料分級加載p-l回歸曲線Fig.4 High-performance RAP material grading loading p-l regression curve

有側(cè)限回彈模量按下式[8]取：

取回歸方程斜率的倒數(shù)可以得到：有側(cè)限情況下的高性能RAP料回彈模量E′=955 MPa．

對側(cè)限進(jìn)行修正，求得高性能RAP料無側(cè)限抗壓回彈模量．高性能RAP料在壓力小于0.7 MPa時(shí)，p-l線性良好，故此服從胡克定律．建立以試件頂面中心為原點(diǎn)，軸線為Z軸，在頂面過原點(diǎn)建立相互垂直的直線分別為X、Y軸，如圖所示：

在壓力范圍內(nèi)，如將高性能RAP料近似地看作彈性體的話，運(yùn)用空間彈性體的基本彈性力學(xué)理論，獲得如下方程：

圖5 試件模型Fig.5 Specimen Model

做材料拉、壓室內(nèi)試驗(yàn)時(shí)，一般不會對材料進(jìn)行側(cè)面限制，胡克定律里面的E是通常意義的無側(cè)限抗壓回彈模量，下式中代入有側(cè)限的邊界條件，只會對各個(gè)方向的應(yīng)力、應(yīng)變產(chǎn)生影響，對E無影響．

根據(jù)試件受壓力學(xué)模型可知：

1）在整個(gè)試件中，任意質(zhì)點(diǎn)的σz值等于加載的均布荷載P．

2）將試筒視為剛體，故試件內(nèi)任何質(zhì)點(diǎn)x、y方向的應(yīng)變?yōu)?，即εx=0、εy=0．

將σz=p、εx=0、εy=0代入式（5）得：

由式（6）得：

將式（7）與式（4）對比，可以得：

故高性能RAP料無側(cè)限抗壓回彈模量E=0.743E′=0.743×955=709 MPa．為了和高性能RAP料作對比研究，課題組同樣采用有側(cè)限頂面的方法研究了級配RAP料回彈模量、級配碎石回彈模量．表明，級配RAP料回彈模量無側(cè)限抗壓回彈模量E=0.743E′=0.743×279=207 MPa，級配碎石回彈模量無側(cè)限抗壓回彈模量E=0.743E′=0.743×421=313 MPa．

為了便于研究，后文中高性能RAP料的回彈模量取值700 MPa，級配RAP料回彈模量取200 MPa，級配碎石回彈模量無側(cè)限抗壓回彈模量取300 MPa．

2.2 高性能回收瀝青混合料的回彈模量影響因素分析

2.2.1 壓實(shí)度的影響

研究壓實(shí)度對高性能RAP料回彈模量的影響，課題組按照表5中級配A（推薦級配中值）的級配要求，在最佳含水量（4.5%）下，使用振動(dòng)壓實(shí)法對試筒中的高性能RAP料進(jìn)行擊實(shí)，對振動(dòng)壓實(shí)機(jī)的壓實(shí)時(shí)間進(jìn)行差異性規(guī)定，得到不同壓實(shí)度（94%、96%、98%和100%）的試件．采用有側(cè)限頂面法，對不同壓實(shí)度下試件進(jìn)行回彈模量試驗(yàn)，每一類試件同時(shí)做3組平行試驗(yàn)，結(jié)果取平均值，具體結(jié)果如圖6所示．

從圖6可以看出，高性能RAP料試件回彈模量隨壓實(shí)度提高而增大，從曲線的斜率上看，壓實(shí)度從94%提高到96%時(shí)，回彈模量增長較大，當(dāng)壓實(shí)度超過96%后，回彈模量增長放緩，回歸壓實(shí)度與回彈模量關(guān)系曲線：E=16.516K+655.25，R2=0.945 9，故此在施工當(dāng)中既要保證壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求，又要防止過度碾壓，損壞集料．

圖6 壓實(shí)度對高性能RAP料回彈模量的影響Fig.6 Effect of compaction degree on resilient modulus of high performance RAP material

2.2.2 級配的影響

高性能RAP料的路用性能受級配類型的影響很大，為了研究不同級配對回彈模量的影響規(guī)律，課題組按照表5，選取了4種級配作對比，4種級配獲得的高性能RAP料均按照最佳含水量和98%的壓實(shí)度進(jìn)行制件，采用有側(cè)限頂面法進(jìn)行回彈模量試驗(yàn)，每種級配做3組試驗(yàn)結(jié)果取平均值，結(jié)果如圖7所示.

由圖7可以看出，本文提出的骨架密實(shí)級配的抗壓回彈模量均高于施工規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)范級配．在最佳含水率下，按98%壓實(shí)度成型的高性能RAP料試件的回彈模量值約為施工規(guī)范級配的1.08倍，設(shè)計(jì)規(guī)范連續(xù)級配的1.1倍，設(shè)計(jì)規(guī)范間斷級配的1.06倍，表明本文基于振動(dòng)成型提出的骨架密實(shí)級配的確具有較好的骨架嵌擠力，抗壓強(qiáng)度較高.

圖7 級配對抗壓回彈模量的影響Fig.7 Effect of grade on compressive resilient modulus

3 高性能回收瀝青混合料CBR與回彈模量之間的關(guān)系

大量研究資料[9-11]表明，許多散體材料的CBR值與回彈模量間存在換算關(guān)系.我國規(guī)范中對不同地區(qū)黏土的CBR值與回彈模量進(jìn)行了回歸，給出了經(jīng)驗(yàn)換算關(guān)系式.各國深入研究了級配碎石材料的強(qiáng)度特性，建立了級配碎石CBR值與回彈模量間的換算關(guān)系，但是各國給出的換算關(guān)系式并不統(tǒng)一，這是由于各國的碎石材料因產(chǎn)地不同導(dǎo)致材料強(qiáng)度本身的差異、各國對標(biāo)準(zhǔn)級配的定義也不一樣.表7中給出了國內(nèi)外常見級配碎石回彈模量E值和CBR值的關(guān)系式[12].

從表7中可以看出，各國給出的級配碎石回彈模量與CBR值回歸關(guān)系式大多不同，假設(shè)級配碎石的CBR值為100%，代入各個(gè)回歸公式中，可以求得級配碎石的回彈模量在306～750 MPa范圍內(nèi)波動(dòng)，變化幅度太大，故不可照搬上述關(guān)系式，本文通過室內(nèi)或現(xiàn)場試驗(yàn)來確定級配碎石回彈模量與CBR的回歸關(guān)系式.

表7 國內(nèi)外級配碎石回彈模量E值和CBR值的關(guān)系式Tab.7 Relationship between E value and CBR value of resilient modulus of graded crushed stone at home and abroad

根據(jù)舊路PQI評價(jià)等級劃分路段，RAP料根據(jù)劃分的路段分堆堆放，采用四分法取樣進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，避免同一組CBR試驗(yàn)與回彈模量試驗(yàn)所用的RAP料來自不同的料堆.選用RAP料配合比設(shè)計(jì)中初選的10種級配以及推薦級配、施工規(guī)范級配、設(shè)計(jì)連續(xù)級配以及設(shè)計(jì)規(guī)范間斷級配共14種級配，按照配合比設(shè)計(jì)的研究成果，改善RAP料級配并添加仿鋼纖維（PPTF）制備高性能RAP料，在最佳含水量（4.5%）下以98%的壓實(shí)度振動(dòng)成型制件，進(jìn)行回彈模量和CBR值的室內(nèi)試驗(yàn)，并將試驗(yàn)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析，見圖8.

從圖8可以得知，高性能RAP料的CBR值變化范圍為444%～607%，與之對應(yīng)的高性能RAP料的回彈模量變化范圍為645～711 MPa，將高性能RAP料的CBR值與回彈模量進(jìn)行回歸得到的關(guān)系式如下：

從相關(guān)系數(shù)R2=0.849 8＞0.8可以得出室內(nèi)試驗(yàn)測定的高性能RAP料的CBR值與回彈模量的相關(guān)性很好.

圖8 高性能RAP料CBR值和回彈模量的回歸關(guān)系Fig.8 Regression relationship between CBR value and resilient modulus of high performance RAP materials

4 結(jié)論

本文對振動(dòng)成型的高性能回收瀝青混合料試件的CBR、回彈模量等特性進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)，總結(jié)出壓實(shí)度、試驗(yàn)條件等因素對高性能回收瀝青混合料強(qiáng)度特性的影響規(guī)律，即高性能回收瀝青混合料的CBR值隨壓實(shí)度的提高而增大，飽水條件對CBR的值影響比較小.同時(shí)構(gòu)建出高性能回收瀝青混合料的CBR值和回彈模量回歸關(guān)系為E=0.406 4×（CBR值）+460.73，這為高性能回收瀝青混合料基層路面結(jié)構(gòu)合理的設(shè)計(jì)方法及高性能回收瀝青混合料的推廣應(yīng)用提供了理論基礎(chǔ)與技術(shù)支撐.

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[責(zé)任編輯 楊屹]

Experimental study on strength characteristics of high performance reclaimed asphalt pavement

Song Jinhua1,Ni Dongxu1
（College of Civil Engineering Hebei University of Technology,Tianjin 300400,China）

In order to verify the old asphalt pavement structure residual bearing capacity sufficient,high performance reclaimed asphalt pavement is directly used as flexible base and study the feasibility of using high performance reclaimed asphalt pavement internal rules,put forward the high performance reclaimed asphalt pavement design method for concrete pavement base structure.With high performance of reclaimed asphalt pavement as the research object,according to the theoretical results of mix design of high performance reclaimed asphalt pavement,research methods to test high strength properties of reclaimed asphalt pavement,the research group summarized the influence of compaction degree,test conditions and other factors of high performance reclaimed asphalt pavement strength characteristics for high performance reclaimed asphalt pavement CBR increases with the increased degree of compaction,water saturated conditions on the value of the CBR effect is relatively small.Finally,the empirical relationship between the strength index values is constructed:the CBR value and the resilient modulus of high performance reclaimed asphalt pavement are linear.Thus,it provides a theoretical basis and technical support for the research on the reasonable design method of high performance recycled asphalt mixture pavement structure and the popularization and application of high performance reclaimed asphalt pavement.

reclaimed asphalt pavement;strength characteristic test;resilient modulus;flexible base;asphalt pavement

U416.1

A

1007-2373（2017）04-0092-08

10.14081/j.cnki.hgdxb.2017.04.016

2016-12-20

宋金華（1961-），男，教授．通訊作者：倪東緒（1990-），男，碩士研究生，601138555@qq.com.