特高壓輸電線路運(yùn)行維護(hù)技術(shù)的研究現(xiàn)狀分析

劉洪吉+賀遠(yuǎn)+蘇永杰

摘 要：據(jù)調(diào)查，我國(guó)電力工程中比較重要的一個(gè)項(xiàng)目就是特高壓輸電線路，其良好運(yùn)行能夠?yàn)閲?guó)家提供很多電能，能夠推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。但是，伴隨著我國(guó)特高壓輸電線路項(xiàng)目規(guī)模的逐漸增大，其維護(hù)工作也越來(lái)越難，這就為工作人員提出了巨大的挑戰(zhàn)，所以，更新完善特高壓輸電線路的維護(hù)技術(shù)勢(shì)在必行。

關(guān)鍵詞：特高壓；輸電線路；運(yùn)行維護(hù)技術(shù)；研究現(xiàn)狀

隨著我國(guó)社會(huì)的進(jìn)步，國(guó)家對(duì)電網(wǎng)線路也提出了更高的要求，并希望到2020年，我國(guó)將20000km里程作為特高壓輸電線路的投入運(yùn)行目標(biāo)。特高壓輸電線路在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中，與高壓、超高壓輸電線路有所不同，前者需要面臨的問(wèn)題更為復(fù)雜，同時(shí)，關(guān)于特高壓輸電線路在運(yùn)行過(guò)程中所需要的基本維持技術(shù)要求也相對(duì)較高，所以，及時(shí)發(fā)現(xiàn)特高壓輸電線路運(yùn)行過(guò)程中的故障，并采取合理的措施降低故障發(fā)生的頻率，是保證電網(wǎng)系統(tǒng)正常運(yùn)行的關(guān)鍵。

一、特高壓輸電線路運(yùn)行特征

（一）特高壓輸電線路的運(yùn)行環(huán)境特征

特高壓輸電線路和普通輸電線路的不同在于：特高壓輸電線路擁有更大的長(zhǎng)度，而且很多都是貫穿東西或者是南北的，跨越的地方很多。這就說(shuō)明，每一條特高壓輸送電路都會(huì)經(jīng)過(guò)很多不同的地形，比如平原、高山、盆地等等，而且一年四季、不同地區(qū)的天氣變化都是其需要面對(duì)的，這就意味著特高壓輸電線路需要復(fù)雜的設(shè)計(jì)，從而能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的地形和氣候，保證電能的順利輸送。

（二）特高壓輸電線路的運(yùn)行故障特征

根據(jù)對(duì)目前特高壓輸電線路故障的分析可知，其面臨的故障主要包括以下幾種：一是雷擊故障，尤其是繞擊，這主要是因?yàn)樘馗邏狠旊娋€路的桿塔太高，而且具有很高的相導(dǎo)線電壓，這就導(dǎo)致其很容易受到雷電的打擊，迎雷特征也非常明顯；二是污閃故障，特高壓輸電線路與普通輸電線路的電場(chǎng)相比要強(qiáng)很多，所以特高壓輸電線路很容易藏污納垢，長(zhǎng)期積累下來(lái)，會(huì)導(dǎo)致電線出現(xiàn)污閃現(xiàn)象；三是覆冰故障，我國(guó)的很多特高壓輸電線路都會(huì)跨越很遠(yuǎn)的距離，線路非常長(zhǎng)，其面臨著很多不同的氣候，比如冰雪，而特高壓線路的截面又很大，就很容易讓冰塊積在截面上，這就導(dǎo)致了覆冰故障的出現(xiàn)，進(jìn)一步導(dǎo)致線路被壓壞或者是倒塔的現(xiàn)象；四是風(fēng)偏故障，特高壓輸電線路的桿塔很高，而高處的風(fēng)很大，很容易遭受大風(fēng)的侵襲，出現(xiàn)風(fēng)偏故障。

（三）特高壓輸電線路的線路檢修特征

特高壓輸電線路的電壓等級(jí)較普通的輸電線路要高上很多，這就意味著，其在檢修過(guò)程一旦停電就會(huì)造成重大的損失，因此，在其檢修過(guò)程中要求帶電作業(yè)，以避免停電所造成的大面積損失；特高壓輸電線路的結(jié)構(gòu)組成部件較其他輸電線路的結(jié)構(gòu)部件尺寸較大，且線路載荷大，因此其對(duì)檢修所用的承力工器具要求更高。

二、特高壓輸電線路運(yùn)行維持技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）直升機(jī)巡線技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用

為了更好地對(duì)特高壓輸電線路進(jìn)行維護(hù)，一些科研人員發(fā)明了直升機(jī)巡線技術(shù)，經(jīng)過(guò)實(shí)踐，此技術(shù)確實(shí)能夠?qū)@些輸電線路進(jìn)行良好的監(jiān)控，實(shí)踐結(jié)果很好。直升機(jī)巡線技術(shù)要是通過(guò)在飛機(jī)上安裝紅外檢測(cè)儀等自動(dòng)巡視裝備，利用紅外測(cè)溫等檢測(cè)技術(shù)完成對(duì)特高壓輸電線路及相關(guān)設(shè)施設(shè)備的檢測(cè)工作，并繪制出物體溫度分布熱圖，根據(jù)此進(jìn)行有無(wú)故障的判斷。

2013年12月至2014年3月，在浙北-福州工程福建無(wú)人區(qū)，國(guó)網(wǎng)通航公司采用KA-32直升機(jī)進(jìn)行了物料運(yùn)輸技術(shù)試點(diǎn)（試驗(yàn)），累計(jì)飛行140余小時(shí)，吊運(yùn)853次，運(yùn)輸塔材等物料2400余噸，有效緩解了無(wú)人區(qū)施工壓力。

（二）在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

對(duì)特高壓輸電線路進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)，不僅能夠?qū)旊娋€路進(jìn)行遠(yuǎn)距離的監(jiān)控，還能隨時(shí)掌握線路的運(yùn)行狀態(tài)，這種在線監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用能夠提高特高壓輸電線路運(yùn)行的穩(wěn)定性、安全性、可靠性。就目前相關(guān)科研單位研究開(kāi)發(fā)出的在線監(jiān)測(cè)技術(shù)而言，其主要有溫度監(jiān)測(cè)、桿塔傾斜監(jiān)測(cè)、覆冰監(jiān)測(cè)。第一種就是實(shí)現(xiàn)對(duì)輸電線路及其設(shè)備的運(yùn)行溫度、所處的環(huán)境溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；第二種是實(shí)現(xiàn)對(duì)桿塔傾斜度的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以防止倒塔現(xiàn)象的發(fā)生；第三種是對(duì)特高壓輸電線路的覆冰狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

（三）帶電作業(yè)技術(shù)的應(yīng)用

由于特高壓輸電線路具有很高的電壓，所以很容易發(fā)生停電的現(xiàn)象，而停電導(dǎo)致的損失是非常大的。所以，為了避免停電，工作人員應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行帶電作業(yè)。帶電作業(yè)使用的是特殊材料制作的工具，輕便靈活、安全可靠、使用方便，作業(yè)人員又較少，檢修的效率也較高。

（四）紅外測(cè)溫和紫外成像技術(shù)應(yīng)用

通過(guò)對(duì)長(zhǎng)南Ⅰ線的研究可知，如果其輸電系統(tǒng)功率增加到467-4800MW的時(shí)候，金具的溫度也會(huì)隨之上升到1-5攝氏度，導(dǎo)線溫度也會(huì)上升到1-3攝氏度，絕緣子溫度上升1-4攝氏度。而這些數(shù)據(jù)都是通過(guò)紅外測(cè)溫技術(shù)得到的。而紫外成像技術(shù)一般都應(yīng)用在定位放電部位和查找放電部件，其會(huì)受到觀測(cè)距離的大小、海拔高低、線路污穢程度、氣溫氣壓的影響，所以可能會(huì)呈現(xiàn)出不清楚的成像，這點(diǎn)是需要改進(jìn)的。

三、結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，特高壓輸電線路的運(yùn)行維持技術(shù)得到進(jìn)一步的提高，也融合了更多的科技含量，不僅保證了其檢測(cè)結(jié)果的精準(zhǔn)性，也提高了其進(jìn)行線路維修的工作效率，促進(jìn)了我國(guó)特高壓輸電線路運(yùn)行的穩(wěn)定性。

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