中馬東海岸鐵路帶你去看沙灘落日

□ 文 /本刊記者 劉一穎

中馬東海岸鐵路帶你去看沙灘落日

□ 文 /本刊記者 劉一穎

馬來西亞東海岸鐵路開工儀式

王康瑋是從小在馬來西亞長大的第三代華裔，長期生活在馬來半島的西海岸。馬來西亞由于地理和歷史原因，國土分為東馬來西亞和西馬來西亞，馬來半島即是西馬來西亞。聽說2017年8月9日，由中國交通建設(shè)股份有限公司（以下簡稱“中國交建”）承建的馬來西亞東海岸鐵路（以下簡稱“東鐵”）在馬來西亞關(guān)丹舉行開工儀式，王康瑋感到很高興，因為東鐵將架起溝通馬來半島東西海岸的便捷之路，喜歡到東海岸城市旅游的他也將享受到這條鐵路帶來的便利。

貫通東西的“經(jīng)濟動脈”

待久了西海岸現(xiàn)代化的水泥森林，王康瑋隔一段時間就會到東海岸看一看不一樣的風(fēng)土人情，“東海岸的馬來穆斯林色彩比較濃郁，美麗的沙灘和島嶼也值得一看?！钡煌ㄒ恢倍际莻€頭痛的問題，王康瑋說：“以前從吉隆坡坐車去關(guān)丹，山路崎嶇，每每都會暈車。”他介紹道，目前往來于西海岸和東海岸之間，一般只能選擇傳統(tǒng)的交通工具，如私家車、巴士或者飛機?！坝辛藮|鐵之后，民眾來往將會更加方便，出行又多一項選擇，想必出行成本也會大大降低?！?/p>

東鐵項目規(guī)劃起點為吉隆坡北部的鵝嘜，終點為吉蘭丹州的瓦卡巴魯，全長688公里。線路跨越馬來半島上11個州中的雪蘭莪、彭亨、登嘉樓、吉蘭丹4個州，把東海岸各州首府、重要城鎮(zhèn)和關(guān)丹港、甘馬挽港連接起來，影響沿線逾440萬人口。東鐵采用中國國家一級客貨兩用標(biāo)準(zhǔn)電氣化鐵路，客運列車設(shè)計時速為160公里，貨運列車設(shè)計時速為80公里，線下土建部分采用馬來西亞及其他國際標(biāo)準(zhǔn)，線上全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)。項目合同金額達550億林吉特(約合860億元人民幣)，中國進出口銀行將提供低息貸款。鐵路項目預(yù)計在2024年建成，這將填補馬來半島東西岸沒有鐵路貫通的空白。

應(yīng)馬來西亞政府邀請，中國國務(wù)委員王勇參加了東鐵項目開工儀式。馬來西亞總理納吉布在開工儀式上致辭時指出，東鐵是馬來西亞蛻變的重點工程之一，能促進半島東西海岸民眾的交流，可把鵝嘜通往哥打峇魯原有的平均7～12小時車程，縮短至不到4小時。

納吉布還談到，目前南中國海及馬六甲海峽的運輸貿(mào)易主要依賴新加坡，但東鐵完工后，配合關(guān)丹深水碼頭的建成，大型物流運輸可通過這條鐵路完成。“這能大大提升馬來西亞的國際貿(mào)易地位，因為這條鐵路可作為泛亞鐵路樞紐。它啟用后預(yù)計運載比重是30%載客，70%貨運?！?/p>

中國社會科學(xué)出版社編審、馬來西亞研究專家宋燕鵬博士在接受本刊記者采訪時談到，東海岸經(jīng)濟長期落后于西海岸，東西海岸之間的鐵路聯(lián)通將帶動?xùn)|海岸的發(fā)展。東鐵連接了西海岸中部的巴生港，它和近年中資修建的皇京港都處在檳城和馬六甲之間，擁有著巨大的港口和航運價值，未來貨物將可以快速地在巴生港和東海岸間運輸，東海岸的經(jīng)濟面貌將因此得到改變。

中國企業(yè)參與“一帶一路”建設(shè)

作為中馬兩國最大的經(jīng)貿(mào)合作項目，東鐵也成為了共建“一帶一路”的重大標(biāo)志性項目。

2016年11月1日，在中國國務(wù)院總理李克強和馬來西亞總理納吉布的見證下，中國交建與馬來西亞鐵路銜接公司在北京簽署馬來西亞東鐵項目協(xié)議。2017年5月13日，在馬來西亞總理納吉布的見證下，中國交建與馬來西亞鐵路公司(MRL)在北京簽署馬來西亞東鐵二期工程商務(wù)合同。自項目合同簽署以來，中國交建與各相關(guān)方通力合作，在不到一年的時間內(nèi)實現(xiàn)開工。接下來，鐵路修建還需啃下硬骨頭——工程橋隧比占約33%，其中高架橋梁需興建約100公里，隧道約65公里，當(dāng)中需要橫跨馬來半島東西岸的自然分割線——蒂迪旺沙山脈。馬來西亞總理府部長阿都拉曼說：“這將是馬來西亞迄今最具挑戰(zhàn)的工程及建筑計劃?！倍袊唤ㄘS富的工程經(jīng)驗將成為他們攻克難題的“金剛鉆”。

另外，中國交建集團董事長劉起濤在接受新華社記者專訪時透露：“我們預(yù)計，項目開發(fā)期將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造超過8萬個就業(yè)機會，運營期穩(wěn)定在6000個以上。此外，我們還將通過‘中馬鐵路人才培訓(xùn)合作計劃’，為馬來西亞培養(yǎng)超過3000名鐵路建設(shè)和運營人才?！?/p>

中馬合作基建受到馬來西亞民眾歡迎

東鐵將解決馬來半島東西方向交通的痛點，那么南北方向的交通呢？王康瑋介紹：“我們南北方向的公路只有一個高速大道，稱為南北大道。馬來西亞政府前幾年引進中車株洲電力機車有限公司的火車ETS，大大縮短了南北往來的時間?！睆?015年10月至今，中車株洲電力機車有限公司旗下馬來西亞中車軌道交通裝備有限公司順利實現(xiàn)本地化裝配和調(diào)試，為馬來西亞交通部提供了6列ETS米軌高速列車和15列輕軌列車。ETS米軌高速列車正式投入運營后頗受當(dāng)?shù)爻丝蜌g迎，“有時候一票難求，需要提前好幾天預(yù)訂。”

近年，像ETS、皇京港等越來越多中馬合作的基礎(chǔ)設(shè)施工程出現(xiàn)在了馬來西亞的土地上，王康瑋一直關(guān)注這些項目的推進，他說：“現(xiàn)在的中國可以生產(chǎn)和建造高技術(shù)含量的產(chǎn)品和工程建筑，高鐵和鳥巢等各種標(biāo)志性的中國建筑物就是最好的證明。當(dāng)馬來西亞本身難以建造這些大型項目時，中國協(xié)助馬來西亞，何樂而不為呢？”

宋燕鵬博士則談到，目前中馬關(guān)系正處于較好的時期，馬來西亞的經(jīng)濟在不太理想的時候，中資項目落地馬來西亞推動當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)、消費和稅收等，可為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展帶來新活力。

?聯(lián)系作者：284946458@qq.com

馬來半島東海岸彭亨州的島嶼