世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)的汽車文化概述

王華

摘 要 汽車在滿足人們代步需求的同時(shí)，也積累了豐富的精神財(cái)富，形成了獨(dú)特的汽車文化。本文概括了世界主要汽車生產(chǎn)大國(guó)如德國(guó)、美國(guó)、日本、法國(guó)、意大利、韓國(guó)以及我國(guó)的汽車文化的各自特色，這些成熟的汽車文化不斷促進(jìn)國(guó)家社會(huì)的發(fā)展，也對(duì)人類生活各方面產(chǎn)生著重大影響。

關(guān)鍵詞 汽車 文化 影響 生活

中圖分類號(hào)：G551.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

汽車自誕生以來，不僅影響整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與發(fā)展速度，而且其不斷創(chuàng)新的技術(shù)和產(chǎn)品改變著人們的生活方式和生活質(zhì)量。百余年來，汽車積累了豐富的精神財(cái)富，形成了獨(dú)特的汽車文化。目前汽車文化還沒有統(tǒng)一的定義，一般認(rèn)為汽車文化是伴隨汽車生產(chǎn)而出現(xiàn)的生活形態(tài)、思維方式、情感需要及折射的審美觀、價(jià)值觀等的綜合表現(xiàn)。

1 德國(guó)的汽車文化

1886年1月29日德國(guó)人卡爾﹒奔馳獲得世界第一項(xiàng)汽車發(fā)明專利，之后，奔馳、寶馬、保時(shí)捷等幾個(gè)著名的汽車品牌把德國(guó)推上了世界汽車舞臺(tái)。德國(guó)人愛車是出了名的，把汽車看成是生活的一部分，一個(gè)家庭里有2～3輛車很普遍，買汽車就如同買生活品一樣，德國(guó)的購(gòu)車手續(xù)非常方便，除了車價(jià)，購(gòu)車者交付一定的牌照費(fèi)，就可以領(lǐng)到牌照，花15分鐘左右就可以在交通部門將全部手續(xù)辦好。在德國(guó)二手車市場(chǎng)的銷量不錯(cuò)，尤其是品牌二手車很引人注目。

德國(guó)政府鼓勵(lì)發(fā)展環(huán)保、耗油低的小型柴油車，因此，購(gòu)車者中約有50%購(gòu)買柴油車。德國(guó)自2009年以來啟動(dòng)了電池和電動(dòng)汽車的大力研發(fā)，在未來幾年，德國(guó)會(huì)大幅建設(shè)充電樁，對(duì)購(gòu)買電動(dòng)車的消費(fèi)者提供免繳10年行駛稅的優(yōu)惠和歐元補(bǔ)貼。

在安全性方面，德國(guó)側(cè)重于研究預(yù)防事故發(fā)生的安全對(duì)策，像電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS、防滑驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)ASR以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP等主動(dòng)安全技術(shù)已得到很好發(fā)展，因此底盤做工扎實(shí)。德國(guó)的高速公路不限車速，車主不用擔(dān)心警察責(zé)備車速過快，可以盡情奔跑，又快又方便。官方及外交用車多為莊重的黑色，在機(jī)關(guān)，職員的等級(jí)可以從車的檔次來判別。

德國(guó)人對(duì)汽車的狂熱，不僅拓展了生活的空間，也為全球汽車業(yè)的發(fā)展提供了巨大動(dòng)力。

2美國(guó)的汽車文化

在美國(guó)汽車不斷地改變著美國(guó)人的生活方式，高速公路、汽車旅館、汽車電影院以及自駕游給美國(guó)人的生活都帶來了樂趣。麥當(dāng)勞和肯德基的汽車外賣窗口已然成為美國(guó)人的生活方式之一，汽車讓許多人實(shí)現(xiàn)向往自由的夢(mèng)想。

美國(guó)的公路交通網(wǎng)絡(luò)很發(fā)達(dá)，因此美系車也添加進(jìn)大氣和耗油的激情，隨時(shí)搬家的房車、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的皮卡車、大氣豪邁的越野車以及物美價(jià)廉的二手車在美國(guó)很受青睞，它們體現(xiàn)了美國(guó)人的生活特點(diǎn)——崇尚自由和勇于探索。

美國(guó)平均1.6人擁有1輛汽車，汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)著美國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此，美國(guó)的汽車文化被稱為“輪子上的文化”，曾經(jīng)一位西方學(xué)者說：“美國(guó)人把生命的全部都貢獻(xiàn)給了汽車”。

3日本的汽車文化

日本是汽車生產(chǎn)和出口大國(guó)， 1980年后一直處于世界前列，美國(guó)人稱“只要有路的地方就有日本車”。日本人非常喜歡本國(guó)的日產(chǎn)、豐田和本田的名車，但不排斥外國(guó)車。日本的路窄，車又多，但交通秩序很好，日本人的安全意識(shí)較強(qiáng)，車禍率在世界上是較低的。

日本資源匱乏，近幾年日本企業(yè)大力發(fā)展新能源汽車，目前日本的新能源汽車以混合動(dòng)力汽車（HEV）為主，以豐田普銳斯為代表，插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）和純電動(dòng)汽車（EV）的銷售也在高速增長(zhǎng)。日本政府對(duì)新能源汽車施行補(bǔ)貼制度和稅費(fèi)優(yōu)惠政策。

日本的汽車售后服務(wù)受到生產(chǎn)廠家的嚴(yán)格控制，服務(wù)人員必須通過正規(guī)的職業(yè)教育才能上崗，非常注重“以人為本、客戶至上”的服務(wù)理念，許多日本人非常愿意將車送到營(yíng)銷商那里維護(hù)，汽車維修業(yè)的利潤(rùn)高達(dá)30%，因此，售后業(yè)被稱為“黃金產(chǎn)業(yè)”。日本也是一個(gè)二手車交易大國(guó)，它利用自己的衛(wèi)星系統(tǒng)將二手車市場(chǎng)連接起來，使交易方便快捷。

日本人將汽車這個(gè)高科技產(chǎn)物和日本文化結(jié)合，創(chuàng)造了地地道道的日本汽車文化。

4法國(guó)的汽車文化

法蘭西民族為汽車的發(fā)展做出了不少貢獻(xiàn)，法國(guó)人最先造出了發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車，也最早舉行了汽車比賽，法國(guó)人還喜歡收藏汽車，在米盧斯有個(gè)著名的汽車博物館，去過那個(gè)博物館人們就會(huì)對(duì)老式車以及汽車發(fā)展史有更深的了解。

法國(guó)人的環(huán)保意識(shí)也強(qiáng)，早在2008年法國(guó)政府就投入4億歐元研發(fā)清潔能源汽車，并推出了購(gòu)買環(huán)保汽車的補(bǔ)貼政策，對(duì)于購(gòu)買“超級(jí)環(huán)保車”的市民將給予5000歐元的補(bǔ)貼和提供低息貸款。

法系車融進(jìn)了法國(guó)人的浪漫情懷，被當(dāng)作藝術(shù)品來設(shè)計(jì)，因此法系車做工精致、典雅迷人，以創(chuàng)始人姓氏命名的雷諾、雪鐵龍和標(biāo)致品牌車在全球銷量很好。

5意大利的汽車文化

意大利是文藝復(fù)興運(yùn)動(dòng)的發(fā)祥地，人杰地靈，出了很多汽車設(shè)計(jì)師和經(jīng)典之作，二戰(zhàn)以后汽車工業(yè)迅速發(fā)展，意大利設(shè)計(jì)師的獨(dú)特風(fēng)格影響著全世界的目光，豪華車、跑車如蘭博基尼、法拉利和瑪莎拉蒂等讓全世界的車迷為之瘋狂。

在意大利，汽車主要有兩個(gè)責(zé)任：加速工業(yè)化的動(dòng)力和社會(huì)變遷的載體。汽車已成為個(gè)人自由和社會(huì)繁榮的象征，設(shè)計(jì)師把汽車打造成夢(mèng)的載體而付出了巨大努力。

意大利的汽車充滿著豪華和抒情色彩，設(shè)計(jì)優(yōu)雅，外型和內(nèi)飾有著意大利古典式的情調(diào)，對(duì)愛好浪漫風(fēng)格的時(shí)尚男女來說，意式轎車很合他們口味。

6韓國(guó)的汽車文化

韓國(guó)汽車工業(yè)的真正起步始于上世紀(jì)五六十年代，從進(jìn)口零部件組裝汽車開始發(fā)展。初期，年產(chǎn)量低，政府努力為汽車產(chǎn)業(yè)提供良好的環(huán)境和政策，后來政府引進(jìn)外資，開放市場(chǎng)，全面提升本國(guó)公司的創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng)能力。

韓國(guó)政府建立了幫助企業(yè)開拓海外市場(chǎng)的組織，在海外的國(guó)家深入了解居民的消費(fèi)行為，一方面鞏固在發(fā)達(dá)國(guó)家的銷售市場(chǎng)，另一方面在中國(guó)和東南亞等地建立新的生產(chǎn)基地，于是他們將汽車工業(yè)的主戰(zhàn)場(chǎng)放在國(guó)外市場(chǎng)上，精心策劃出口車型，即低價(jià)轎車，并由自己掌握產(chǎn)品技術(shù)權(quán)。僅僅用了30余年的時(shí)間，便走完了歐美等西方發(fā)達(dá)國(guó)家百余年的發(fā)展歷程。他們通過技術(shù)引進(jìn)、獨(dú)立設(shè)計(jì)、自我創(chuàng)新的發(fā)展道路，不僅創(chuàng)立了本國(guó)的品牌汽車，還在國(guó)際上大大提高了韓國(guó)汽車的知名度，成為世界汽車生產(chǎn)大國(guó)。

7中國(guó)的汽車文化

我國(guó)汽車業(yè)的起步比歐美國(guó)家晚半個(gè)多世紀(jì)，有許多人描述我國(guó)的汽車工業(yè)是“汽車模仿業(yè)”。我國(guó)目前處在學(xué)習(xí)積累的過程中，多數(shù)合資企業(yè)是外國(guó)品牌主導(dǎo)下的合作公司，目前自主品牌的汽車主要有兩個(gè)發(fā)展：一是品牌從低端向高端發(fā)展，二是技術(shù)研發(fā)能力提升，不少企業(yè)開始掌握核心技術(shù)。

汽車雜志、汽車音樂和汽車裝潢品都影響了汽車種類的銷售，在家庭消費(fèi)中，人們大多看重節(jié)能又低排放的三廂車。我國(guó)的二手車市場(chǎng)還沒有發(fā)達(dá)國(guó)家那么完善，但近幾年人們對(duì)二手車的觀念在不斷轉(zhuǎn)變，二手車市場(chǎng)有很大可塑空間。

我國(guó)政府不斷加大對(duì)新能源汽車開發(fā)的扶持力度，自主研發(fā)的產(chǎn)品受到消費(fèi)者的支持，銷量不斷上升。

隨著國(guó)外品牌的進(jìn)入和我國(guó)汽車發(fā)展的不斷成熟，人們對(duì)于品牌的意識(shí)越來越強(qiáng)，越來越多的購(gòu)車者看好本國(guó)品牌，如比亞迪、吉利、長(zhǎng)城等，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)更加看重汽車的性價(jià)比和售后服務(wù)體系。

8結(jié)論

人們?yōu)榱松疃鴦?chuàng)造了汽車，汽車反過來給人類創(chuàng)造更美的生活，一百多年來，汽車與人們的生活密不可分，它不光是出行的代步工具，還承載著人們的自由和夢(mèng)想，儼然已經(jīng)成為一種物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的結(jié)合物。汽車文化的民族性尤其鮮明，如德國(guó)車的嚴(yán)謹(jǐn)與扎實(shí)、美國(guó)車的豪邁與大氣、日本車的省油與務(wù)實(shí)、法國(guó)車的浪漫與典雅、意大利車的熱情與靈活、韓國(guó)車的便宜與實(shí)用以及中國(guó)車的中庸與和諧等，無不打上民族文化的烙印。德國(guó)、美國(guó)、日本、法國(guó)、意大利、韓國(guó)和中國(guó)的汽車，無論體現(xiàn)哪一種汽車文化，都代表著一種生活方式，一種積極的人生。

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