自動(dòng)駕駛車懂情感 摩托車能自平衡 本田要把黑科技玩到底

文|origin

自動(dòng)駕駛車懂情感 摩托車能自平衡 本田要把黑科技玩到底

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6月7日，智東西上海CES Asia 2017現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道，今日，本田攜旗下數(shù)款黑科技產(chǎn)品亮相CES Asia，包括具情感識(shí)別的自動(dòng)駕駛概念車NeuV、自動(dòng)平衡摩托、自動(dòng)駕駛個(gè)人移動(dòng)工具UNI-CUB和面向未來的智能車載系統(tǒng)Honda HMI Concept以及Safe SwarmV2V通信技術(shù)和高性能蓄電池LiB-AID E500。本田此次展出的產(chǎn)品并不多，但滿滿的都是黑科技感。

對(duì)于現(xiàn)在的概念車來說，不說個(gè)搭載自動(dòng)駕駛都不好意思拿出手。但只有自動(dòng)駕駛的話，似乎對(duì)以黑科技聞名的本田來說，也拿不出手。因而本田的概念車NeuV不僅有自動(dòng)駕駛功能，還搭載了基于情感引擎技術(shù)的人工智能助手“HANA”。HANA不僅能夠提供常見的語音交互、日程提醒、智能查詢、路線引導(dǎo)等，還能根據(jù)駕駛員的表情和聲調(diào)來判斷駕駛員的精神狀況輔助駕駛員進(jìn)行安全駕駛，還能通過學(xué)習(xí)掌握駕駛員的生活方式和喜好，為車主提供貼心服務(wù)。

另外，考慮到日本二次元文化的發(fā)達(dá)，未來的HANA是不是會(huì)成為一個(gè)虛擬女友，這是一個(gè)好問題。

而在自動(dòng)駕駛上，本田技研所的執(zhí)行董事脅谷勉表示，現(xiàn)有的私家車96%的時(shí)間都處于閑置狀態(tài)，自動(dòng)駕駛技術(shù)可以在車主不用車的時(shí)候自行出外提供交通服務(wù)，能夠大大提高汽車?yán)寐省?/p>

除此之外，本田還準(zhǔn)備將NeuV打造成一個(gè)巨型移動(dòng)電源。NeuV的電量不僅能夠支持駕駛、為各種用電器充電，甚至還能將多余電量返充至電網(wǎng)，為節(jié)能減排做貢獻(xiàn)。

Honda Riding Assist自動(dòng)平衡的試驗(yàn)?zāi)ν袆t是一款看似玩性很重的產(chǎn)品。它采用了本田在類人機(jī)器人研發(fā)中掌握的平衡技術(shù)，不論有沒有人乘坐，都能自行保持平衡，即使車輛停在原地輪子不轉(zhuǎn)，它也能通過對(duì)車輪的不斷微調(diào)而屹立不倒。

這款黑科技看上去“然并卵”，但在人類騎手騎行的時(shí)候，自平衡技術(shù)能夠在車手失去平衡（當(dāng)然不能是整個(gè)人都快飛出去的狀況）的時(shí)候仍然讓摩托車維持平衡。停在原地的時(shí)候，Honda Riding Assist可以讓車手無需用腳支撐摩托；在低速行駛的時(shí)候，它可以減輕車身晃動(dòng)；而在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，這套自平衡系統(tǒng)則能有效降低翻車風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于覺得學(xué)騎摩托很難的朋友來說，本田的這套自平衡系統(tǒng)絕對(duì)是福音。未來會(huì)不會(huì)對(duì)外出售或開放，大規(guī)模應(yīng)用到電動(dòng)車上呢？表示很期待。

UNI-CUB 則是一款和Honda師出同門的個(gè)人移動(dòng)工具。它與獨(dú)輪平衡車類似，使用者通過傾斜重心來調(diào)整方向、加減速。不過由于它可以坐著騎，因此相對(duì)于站立控制的平衡車來說省力了不少。平衡車廠家們或許要加緊技術(shù)攻關(guān)了。

其實(shí)UNI-CUB本體是一款機(jī)器人，它支持遠(yuǎn)程操作與編程。本田還對(duì)外開放了這款小工具的API，這讓我想起了賽格威路萌機(jī)器人的開發(fā)者計(jì)劃，未來兩者會(huì)在各種應(yīng)用領(lǐng)域懟上一懟。

Honda HMI Concept這套新車載系統(tǒng)的設(shè)計(jì)現(xiàn)對(duì)于本田現(xiàn)在的車載系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)邏輯上有了比較大的更新。除了把儀表盤換成液晶的，為了駕駛安全，本田將中控屏安置在了駕駛員的行車視野內(nèi)，無需轉(zhuǎn)頭就能獲得信息；另外，本田的中控屏并非觸控的，而是額外設(shè)置了一塊觸控板供駕駛員進(jìn)行觸控操作，避免駕駛員過度分心造成危險(xiǎn)。不過觸控板的交互邏輯奔馳已經(jīng)用過了，本田為了行車安全，也向德國人偷了次師。當(dāng)然，輔助駕駛中的行車路線規(guī)劃、盲區(qū)提醒等功能也會(huì)被加入其中。

另一個(gè)重磅信息是，本田的這套車載系統(tǒng)，將基于安卓推出的新車載系統(tǒng)打造。從現(xiàn)在的系統(tǒng)界面來看，它確實(shí)也非常符合原生安卓簡潔的設(shè)計(jì)語言。本田在今年4月正式與谷歌的自動(dòng)駕駛子公司W(wǎng)aymo達(dá)成了合作，現(xiàn)在看來，本田與谷歌在汽車上的合作，又進(jìn)一步擴(kuò)大了。

如果讀者覺得本田的這些產(chǎn)品還不夠黑科技，那或許本田自己也是這么認(rèn)為的。于是本田專門成立了一個(gè)黑科技研究中心R&D Center X，和谷歌的Google X一樣，這個(gè)“X”代表的也是未知，這意味著它將探索那些前沿的新科技。本田方面稱，Center X目前將將專注于將機(jī)器人技術(shù)和AI技術(shù)投入新的應(yīng)用?；蛟S在不久的將來，專注黑科技的本田又將帶來新的驚喜。