新型鋼卷運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)以及原理分析

宗玉濤

摘 要：伴隨著我國機(jī)械制造行業(yè)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，我國的機(jī)械制造行業(yè)在設(shè)備的應(yīng)用以及更新上也有了非常大的發(fā)展和提升。就我國的鋼卷運(yùn)輸車來講，雖然傳統(tǒng)形式的鋼卷板運(yùn)輸車在性能上以及使用上還能夠滿足目前的機(jī)械加工行業(yè)的需求，但是新型鋼卷運(yùn)輸車在結(jié)構(gòu)上以及工作原理上都有非常大的提升和創(chuàng)新。本文主要針對新型鋼卷運(yùn)輸車的具體工作原理以及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的論述以及分析，希望通過對新型鋼卷運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)闡述以及原理闡述，來同傳統(tǒng)形式上的托盤式運(yùn)輸車進(jìn)行針對性比較，找出新型鋼卷運(yùn)輸車在結(jié)構(gòu)上以及性能上的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也為我國機(jī)械制造行業(yè)的進(jìn)一步提升以及發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

關(guān)鍵詞：新型鋼卷運(yùn)輸車；托盤式運(yùn)輸；運(yùn)卷小車；設(shè)備組成；特點(diǎn)；原理

中圖分類號：TU241 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

作為我國熱軋鋼配套設(shè)備中的重要設(shè)備之一，卷取機(jī)區(qū)鋼卷的運(yùn)輸裝置在我國熱軋鋼生產(chǎn)過程中占有非常重要的地位。通常來講運(yùn)卷裝置的位置在卷取機(jī)的一側(cè)，具體來講是操作的一側(cè)，主要的作用就是要運(yùn)輸鋼卷，將鋼卷從固定架的位置傳送至帶卷運(yùn)輸機(jī)中，傳統(tǒng)形式上的熱連軋專用生產(chǎn)線的帶卷運(yùn)輸形式通常采用步進(jìn)梁式運(yùn)輸機(jī)的方法同鏈?zhǔn)絺鬏敊C(jī)進(jìn)行快速的配合來傳輸鋼卷。具體的操作為步進(jìn)梁式運(yùn)輸機(jī)通過打捆臺(tái)架上將已經(jīng)完成卸料的鋼卷快速的移送至鏈?zhǔn)絺鬏敊C(jī)上，通過鏈條傳動(dòng)將鋼卷運(yùn)走。這種鋼卷的運(yùn)輸方式雖然簡單，但是在實(shí)際的應(yīng)用中存在一定的問題，鏈條傳動(dòng)在運(yùn)行一段時(shí)間之后，鏈條同鏈條之間的連接會(huì)變得非常松動(dòng)，這種情況下就讓準(zhǔn)確的定位停車變得非常困難，這樣也就導(dǎo)致了步進(jìn)梁式輸送機(jī)同鏈?zhǔn)絺鬏敊C(jī)沒有一個(gè)非常完整的配合。這樣就嚴(yán)重地影響了熱連軋生產(chǎn)線的全線工作生產(chǎn)效率。因此目前應(yīng)用的鋼卷運(yùn)輸車需要進(jìn)行一定形式上的改進(jìn)，用來有效的提升熱軋鋼生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率。

本文闡述的新型鋼卷運(yùn)輸車相較于傳統(tǒng)形式上的托盤式運(yùn)輸設(shè)備來講是一種非常新型的技術(shù)創(chuàng)新。新型的鋼卷運(yùn)輸車能夠有效地同托盤式運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行配合。具體的內(nèi)容為我們會(huì)在每一臺(tái)卷取機(jī)上配置運(yùn)卷小車一臺(tái)，卷曲設(shè)備的運(yùn)卷小車會(huì)有效的同上一道工序的卸卷小車進(jìn)行工作配合，能夠有效的將鋼卷進(jìn)行移動(dòng)，固定架上的鋼卷能夠通過這種方式運(yùn)送到打捆架上，通過打捆架的過渡將鋼卷運(yùn)送至運(yùn)卷托盤中，通過運(yùn)卷托盤將鋼卷運(yùn)走。新型的鋼卷運(yùn)輸車使用的配套運(yùn)卷小車采用的是先進(jìn)的液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)還配備了相應(yīng)的位移傳感器，這樣就能夠有效的控制以及檢測鋼卷傳輸過程中的相關(guān)傳送數(shù)據(jù)以及傳送的控制，新型鋼卷運(yùn)輸車能夠有效地控制輸送系統(tǒng)的停車位置，能夠有效地克服鏈?zhǔn)絺魉偷妮斔玩溗蓜?dòng)缺陷，最大限度地提升熱連軋生產(chǎn)線的生產(chǎn)質(zhì)量以及生產(chǎn)效率。

1.新型鋼卷運(yùn)輸車的主要設(shè)備構(gòu)成

新型鋼卷運(yùn)輸車的主要結(jié)構(gòu)分為4個(gè)部分，首先是車架本體，其次是行走軌道，再次是行走裝置，最后是能源鏈。除了上述的4個(gè)主要組成部分，還有其他的組成部分，本文主要針對上述的4種組成部分進(jìn)行詳細(xì)的論述以及分析。車架本體主要的構(gòu)成部分有4個(gè)，首先是升降架，其次是車體，第三是車輪裝配；最后是升降液壓缸系統(tǒng)。升降架主要是有結(jié)構(gòu)件焊接而成，升降架的下部是兩個(gè)起到升降作用的導(dǎo)向柱。車架本體的車體也是由結(jié)構(gòu)件焊接而成，在車體上裝有升降液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)具有位移傳感器，能夠有效地傳輸車體的運(yùn)輸移動(dòng)數(shù)據(jù)。車體通過液壓系統(tǒng)進(jìn)行上下的運(yùn)動(dòng)。為了同導(dǎo)向柱進(jìn)行運(yùn)動(dòng)配合，我們在車體上配置兩個(gè)導(dǎo)向孔，并且配備兩個(gè)導(dǎo)向套，這樣就能夠有效地控制升降過程中豎直方向上的精度。整套車架液壓系統(tǒng)的潤滑方式為集中自動(dòng)干油潤滑，非常便捷；行走軌道主要指的是在固定架下部的兩個(gè)平行軌道，主要的作用能夠起到控制以及支撐車架水平方向上的移動(dòng)。

新型鋼卷運(yùn)輸車的車輪裝配一共有4套，安裝的位置在車體的下部，在車輪裝配運(yùn)行的過程中同軌道接觸，沿著軌道進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。升降液壓缸系統(tǒng)安裝的位置在車體上，同車體相連。新型的鋼卷運(yùn)輸車通過液壓缸的作用能夠保障車體在行走軌道上做水平移動(dòng)，讓鋼卷從固定臺(tái)上傳輸?shù)酱蚶ε_(tái)中，通過打捆臺(tái)的打捆之后將鋼卷運(yùn)輸?shù)酵斜P輸送機(jī)中，需要注意的是能源鏈的安裝位置是固定在車體的一端，能源鏈的另一端固定正在基礎(chǔ)上。能源鏈內(nèi)部有3個(gè)組成部分，分別是干油軟管，液壓軟管以及電纜等。能源鏈在新型鋼卷運(yùn)輸車的作用就是講設(shè)備需要的電力能源及時(shí)的傳輸至設(shè)備內(nèi)部，能源鏈通常情況下同車間內(nèi)部的電線管路相連接。

2.新型鋼卷運(yùn)輸車的具體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

新型鋼卷運(yùn)輸車的最主要的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)就是通過液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的控制，能夠有效地控制鋼卷運(yùn)輸車的行走，能夠保障運(yùn)輸車在運(yùn)行過程中的穩(wěn)定性。根據(jù)上文的闡述，液壓缸升降系統(tǒng)中我們設(shè)置了相應(yīng)的位移傳感器，這樣就可以實(shí)時(shí)地檢測以及了解液壓缸升降系統(tǒng)的具體行程。同時(shí)我們還在液壓缸升降系統(tǒng)中設(shè)置了相應(yīng)的壓力傳感器，這樣能夠在鋼卷運(yùn)輸車工作的過程中實(shí)現(xiàn)保壓的需求，一旦液壓系統(tǒng)處在保壓的狀態(tài)下，液壓缸的升降系統(tǒng)就會(huì)被完全鎖死，這樣就保障了液壓缸升降系統(tǒng)在托卷的過程中不出現(xiàn)回縮問題，保障了生產(chǎn)過程中的安全性。由于新型鋼卷運(yùn)輸車的移動(dòng)完全依靠液壓系統(tǒng)的控制，因此我們在位移傳感器以及壓力傳感器的作用下，能夠有效地控制鋼卷運(yùn)輸車的行走以及鎖死。能夠最大限度地保障鋼卷運(yùn)輸車在運(yùn)行的過程中的平穩(wěn)性，高效性以及準(zhǔn)確性，同時(shí)還能夠有效地降低鋼卷運(yùn)輸車的故障發(fā)生率。

3.新型鋼卷運(yùn)輸車的主要工作原理

當(dāng)卸卷小車將鋼卷放在固定臺(tái)架上并退回到卸卷位置后，運(yùn)卷小車行走液壓缸驅(qū)動(dòng)運(yùn)卷小車向固定臺(tái)架中心線勻速前進(jìn)，安裝在行走液壓缸內(nèi)的位移傳感器對行走距離進(jìn)行檢測，當(dāng)?shù)竭_(dá)固定臺(tái)架中心線時(shí)，運(yùn)卷小車停在固定臺(tái)架中心線處；升降液壓缸動(dòng)作，將升降架體抬升并托起鋼卷到一定高度，其位置由升降液壓缸內(nèi)的位移傳感器檢測出，控制系統(tǒng)在收到抬升到位的信號后液壓缸鎖死，抬升停止；然后行走液壓缸反向動(dòng)作拉動(dòng)運(yùn)卷小車將鋼卷運(yùn)至打捆臺(tái)架中心停止，升降缸下降，將鋼卷放在打捆臺(tái)架上打捆，打捆結(jié)束后升降缸再次將鋼卷托起，行走缸將運(yùn)卷小車?yán)蛭挥谶\(yùn)輸輥道上的托盤處，運(yùn)卷小車向托盤式運(yùn)輸機(jī)等待位置勻速前進(jìn)，在到達(dá)托盤式中心線以后，運(yùn)卷小車停止；升降液壓缸下降，把鋼卷放到托盤上；行走液壓缸再次動(dòng)作，運(yùn)卷小車離開托盤至打捆臺(tái)架下方的待機(jī)位置，等待下一次運(yùn)卷開始。

4.新型鋼卷運(yùn)輸車同傳統(tǒng)鋼卷運(yùn)輸系統(tǒng)的工作方式的比較

傳統(tǒng)的鋼卷運(yùn)輸車的運(yùn)行方式為步進(jìn)梁體，慢速鏈條，快速鏈條等部件相配合的方式進(jìn)行鋼卷的傳輸，但是新型的鋼卷運(yùn)輸車采用的是運(yùn)卷小車同托盤運(yùn)輸?shù)呐浜?，能夠?qū)崿F(xiàn)鋼卷的水平方向以及垂直方向的平穩(wěn)運(yùn)輸，提升鋼卷的成材率。傳統(tǒng)的鋼卷運(yùn)輸車采用的鏈傳動(dòng)容易發(fā)生鏈條松動(dòng)的情況，但是新型的鋼卷運(yùn)輸車采用的是液壓系統(tǒng)傳動(dòng)，能夠更加有效的保障鋼卷的傳輸效率。

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