城市道路綠化觀賞性指標量化研究
——以?？诔鞘械缆肪G化為例

袁 婷，林世平

(海南大學園藝園林學院，海南 ?？?570228)

城市道路綠化觀賞性指標量化研究
——以?？诔鞘械缆肪G化為例

袁 婷，林世平

(海南大學園藝園林學院，海南 ?？?570228)

以海口城市道路綠化為調(diào)研對象，從植物品種多樣性、植物量、綠地率、植物季相和植物層次5個因子入手，獲取基礎數(shù)據(jù)，通過對照分析法，用客觀數(shù)據(jù)量化分析來展開道路綠化觀賞性研究，以期找到提高城市道路綠化觀賞性的設計途徑。

城市道路綠化；觀賞性指標；影響因子；植物品種多樣性；植物量；綠地率；植物季相；植物層次

美國著名的城市規(guī)劃專家凱文·林奇(Kevin Lynch)[1]在《城市意象》一書中指出，道路在城市意象中占主導地位，具有重要作用。我國城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃專家楊賚麗[2]認為，城市道路綠地是城市形象的窗口，是一座城市的整體景觀給人的最初印象。同時，由于道路綠化附屬于城市道路用地，是城市所有綠地類型中唯一一種呈網(wǎng)絡狀覆蓋整座城市的綠地類型，其體現(xiàn)的城市意象性和印象性必然隨道路滲透到城區(qū)的各類空間，城市道路綠化研究的重要性由此可見一斑。但是，影響城市道路綠化質(zhì)量和水平的指標很多，結(jié)合道路交通和景觀綠化的特點，這些指標歸納起來有5大類：功能性指標、觀賞性指標、舒適性指標、生態(tài)性指標、經(jīng)濟性指標。本文單從對城市意象(景觀印象)影響較大的觀賞性指標出發(fā)，從主觀定性感受到客觀數(shù)據(jù)量化分析來展開城市道路綠化觀賞性指標的研究。

1 研究樣本與方法

1.1 樣本的選擇

本文以海口市城區(qū)道路綠化為研究主體，根據(jù)《?？谑谐鞘锌傮w規(guī)劃(2005—2020年)》[3]，在?？谑谐菂^(qū)選取了15條道路。為了突顯所選樣本道路具有代表性，從以下3個方面著重進行考慮，一是所選道路應貫穿各類主要城市用地，包括居住用地(R)、公共管理與公共服務用地(A)、商業(yè)服務業(yè)設施用地(B)、工業(yè)用地(M)、物流倉儲用地(W)、交通設施用地(S)、公用設施用地(U)、綠地(G)[4]；二是所選道路應包含各級別道路，包括主干路、次干路和支路(?？诳焖俾纺壳罢谑┕ぶ?，暫不作研究)；三是所選道路應盡可能覆蓋各種功能類型的道路，包括交通性道路、雙重性道路和生活性道路[5]，如貨運大道、景觀大道、工商業(yè)大道、科教文衛(wèi)大道、居住區(qū)集散大道等，且所選道路的橫斷面板式也應多樣。具體樣本道路選取情況見表1。

表1 海口城市道路綠化研究樣本對象

1.2 研究方法

研究方法包括3部分，分別是獲取數(shù)據(jù)的方式、研究方法探索、分析研究原理。

1.2.1 獲取數(shù)據(jù)的方式 一方面通過現(xiàn)場拍照，形成現(xiàn)場道路觀賞性印象主觀定性(感性)評價；另一方面利用皮尺、計數(shù)器、手持GPS和衛(wèi)星圖片等工具及資料，調(diào)查統(tǒng)計樣本道路的斷面形式、長度、寬度等，各種綠化帶面積及綠地內(nèi)喬木、灌木、綠籬、草坪等植被的種類、數(shù)量、規(guī)格、投影等指標。

由此可見，在同級樣本道路寬度一定的前提下，單位面積的植物品種多樣性、植物量、綠地率、植物季相和植物層次因子比率就轉(zhuǎn)化成單位長度，以此為原理展開對影響城市道路觀賞性指標相關(guān)因子調(diào)研數(shù)據(jù)的分析研究。

1.2.3 分析研究原理 對城市道路綠化觀賞性這一主觀籠統(tǒng)的感性描述與客觀的科學數(shù)據(jù)分析建立起必然聯(lián)系。

2 影響城市道路綠化觀賞性指標的相關(guān)因子分析

觀賞性作為影響城市道路綠化質(zhì)量和水平的重要指標，其實是一個很籠統(tǒng)的概念，它只能對道路綠化質(zhì)量和水平進行主觀性描述。要深入研究道路綠化，則必須把觀賞性這種主觀定性化的描述進一步細化到可以通過數(shù)據(jù)進行科學客觀定量化分析的相關(guān)因子。根據(jù)對樣本道路的現(xiàn)場調(diào)查及相關(guān)文獻的查閱，發(fā)現(xiàn)影響城市道路綠化觀賞性指標的因子很多，歸結(jié)起來分為2大類：一類是設計類因子[8-11]，另一類是管理類因子[12-14]。由于管理類因子不確定性較大，且定量分析存在一定困難，本研究主要從影響道路綠化觀賞性指標的上游性指標——設計類因子來展開調(diào)研。影響城市道路綠化觀賞性指標的設計類因子歸結(jié)起來分為植物品種多樣性、植物量、綠地率、植物季相、植物層次5個具體因子[8-11]。從這5個因子入手，就城市道路綠化觀賞性指標進行主觀定性評判與數(shù)據(jù)量化分析對比研究。

2.1 植物品種多樣性因子

2.2 植物量因子

城市道路用地以“線”的形式分布于城市中，特點是長而狹窄，而道路綠地只是這“狹窄長條”中的一小部分，且不占主體地位。因此，運用這十分有限的綠地面積使道路形成良好的觀賞效果，就必須在這有限的綠地內(nèi)達到一定的植物量。否則不但難于形成相對穩(wěn)定的道路綠化體系，更談不上觀賞效果的穩(wěn)定性和自持力。因此，植物量因子對城市道路綠化觀賞效果具有重要影響。但要尋求一個準確反映植物量的概念比較困難，既不能簡單地借鑒林學上的郁閉度指標，又不能直接套用城規(guī)上的綠地率和綠化覆蓋率指標，同時又須考慮園林植物種植方式的多樣性特點及植物總量的計算單位(種植株數(shù)和種植平方米數(shù))的不同。本文結(jié)合城市道路綠化特點，將植物量的衡量方式折算轉(zhuǎn)換成所有植物垂直投影面積之和，提出同級別道路單位長度內(nèi)可供觀賞的所有園林植物垂直投影面積之和作為衡量植物量因子

表2 樣本道路綠化植物品種多樣性因子

*：表中的分值是由體現(xiàn)植物品種多樣性因子的長度比種數(shù)的排序給出，最高分為5分，其次為4、3、2、1分。

的可量化參數(shù)，并將其命名為長度比投影面積。

圖1 樣本道路綠化代表性現(xiàn)場照片

道路代號喬木數(shù)量/株投影面積/m2灌木(含綠球)數(shù)量/株投影面積/m2綠籬數(shù)量/株投影面積/m2草坪數(shù)量/株投影面積/m2總投影面積/m2①320947507071926300286238056023805605167060516706012598610②82521794914233341710805001080500100030010003004293708③10767085432446205012677501267750238000023800004418343④25023279575113318306910586811058681430318943031898824514⑤19573584117122 9638340340340340336154033615407295635⑥3854785805312839159452159452 37448 37448 688319⑦20151683523418486 69000 69000100330100330 704651⑧7231048937241190393251743251741811841811841574334⑨58595608123918881215500215500 77500 77500126796296011186649 4419 50000 5000014400014400013170832155866670000 51750 51750 638417

表3(續(xù))

表4 樣本道路綠化植物量因子

*：表中的分值是由體現(xiàn)植物量因子的長度比投影面積的排序給出，最高分為5分，其次為4、3、2、1分。

表5 樣本道路綠地率因子

*：表中的分值是直接由綠地率大小的排序給出，最高分為5分，其次為4、3、2、1分。

2.3 綠地率因子

2.4 植物季相因子

2.5 植物層次因子

表6 樣本道路綠化植物季相因子

*：表中的分值是由體現(xiàn)植物季相因子的長度比季相數(shù)的排序給出，最高分為5分，其次為4、3、2、1分。

2.6 影響樣本道路綠化觀賞性指標的因子綜合量化評價

表7 樣本道路綠化植物層次因子

*：表中的分值是由體現(xiàn)植物層次因子的長度比空間層次數(shù)和長度比色彩層次數(shù)的排序給出，最高分為5分，其次為4、3、2、1分。

表8 影響樣本道路綠化觀賞性指標的因子綜合定量評價

3 提高城市道路綠化觀賞性指標的設計建議

綜合上述對影響城市道路綠化觀賞性指標的量化分析，得出如下設計建議。

3.1 盡可能提高城市道路綠化植物品種的多樣性

在合理安排道路其他設計條件及保證道路綠化設計具有統(tǒng)一性的前提下，盡可能選擇和運用多品種綠化苗木，增強植物品種豐富度。從本次調(diào)研分析結(jié)果來看，主干路單位長度(m)內(nèi)植物品種的數(shù)量應不少于0.0272種，次干路應不少于0.0209種，支路應不少于0.0057種。

3.2 盡可能增加城市道路綠化的植物量

從本次調(diào)研分析結(jié)果來看，主干路單位長度(m)內(nèi)植物的垂直投影面積應不少于35.65 m2，次干路應不少于6.86 m2，支路應不少于9.16 m2。

3.3 盡可能增加城市道路用地范圍內(nèi)的綠地率

在城市道路規(guī)劃設計時，盡可能增加城市道路綠化用地，并且在滿足城市道路交通功能的前提下，應盡量爭取較大的綠化用地并與周圍單位附屬綠地及街旁綠地相結(jié)合設計，充分利用地形地勢分隔空間和增加綠地面積。從本次調(diào)研分析結(jié)果來看，主干路道路綠地率應不小于25.13%，次干路應不小于6.54%，支路應不小于4.95%。

3.4 盡可能加強城市道路綠化季相變化特征明顯的植物

在進行城市道路綠化設計時，可在保證城市道路綠化設計統(tǒng)一性的同時，適當加強運用季相變化特征明顯的苗木，增強綠化景觀的變化性。從本次調(diào)研分析結(jié)果來看，主干路單位長度(m)內(nèi)植物季相變化的數(shù)量應不小于0.0405個，次干路應不少于0.0289個，支路應不少于0.0072個。

3.5 盡可能提高城市道路綠化植物層次

充分利用城市道路綠地空間，把不同形態(tài)、大小、高矮和色彩的苗木植被有機的結(jié)合在一起，提高喬灌草植物空間和色彩層次。從本次調(diào)研分析結(jié)果來看，主干路單位長度(m)內(nèi)植物空間層次的數(shù)量應不小于0.004個，色彩層次的數(shù)量應不小于0.0042個；次干路植物空間層次的數(shù)量應不小于0.007個，色彩層次的數(shù)量應不小于0.003個；支路植物空間層次的數(shù)量應不小于0.0057個，色彩層次盡量多樣。

[1]凱文·林奇(美).城市意象[M].北京：華夏出版社，2001.

[2]楊賚麗.城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃[M].北京：中國林業(yè)出版社，2013.

[3]?？谑腥嗣裾??？谑谐鞘锌傮w規(guī)劃(2005—2020年)[Z].?？?，2005.

[4]中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部.GB 50137—2011城市用地分類與規(guī)劃建設用地標準[S].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2011.

[5]呂濤.對城市道路功能分類的研究[J].市政技術(shù)，2011(5)：28-31.

[6]閻水玉.城市生態(tài)學學科定義、研究內(nèi)容、研究方法的分析與探索[J].生態(tài)科學，2001，20(1-2)：96-105.

[7]章俊華.規(guī)劃設計學中的調(diào)查分析法16—SD法[J].中國園林，2004(10)：54-58.

[8]朱國慶.成都市城區(qū)主要道路綠地植物景觀的研究[D].成都：西南交通大學，2012.

[9]祝利雄.城市道路綠地植物群落分析及景觀優(yōu)化[D].長沙：湖南農(nóng)業(yè)大學，2009.

[10]張瑩瑩.城市道路綠化景觀色彩的控制[J].上海交通大學學報，2012，30(3)：18-24.

[11]林丹丹.廣州新舊城區(qū)道路綠地植物配置對比研究[D].廣州：華南理工大學，2013.

[12]吳相.注重道路綠化提升城市品位——淺談鹽城市道路綠化建設[J].江蘇城市規(guī)劃，2010(2)：41-43.

[13]林鴻輝，代色平，劉湘源，等.廣州城市道路綠化存在問題和改進建議[J].廣東園林，2006，58(3)：36-39.

[14]馬翔.阜陽市居住區(qū)道路綠地觀賞特性研究[J].安徽農(nóng)學通報，2011，17(9)：181-183.

[15]李智琦.武漢市城市綠地植物多樣性研究[D].武漢：華中農(nóng)業(yè)大學，2005.

[16]李房英.福州市道路綠地的調(diào)查與分析[J].福建林學院學報，2004，24(1)：50-53.

[17]中國農(nóng)業(yè)百科全書總編輯委員會茶業(yè)卷編輯委員會.中國農(nóng)業(yè)百科全書[M].北京：農(nóng)業(yè)出版社，1988.

[18]亞歷山大.建筑模式語言[M].北京：知識產(chǎn)權(quán)出版社，2002.

The Quantitative Research on the Appreciation of Urban Roads′ Greening Indicators ——With the Status Quo of Haikou City Road as an Example

YUAN Ting，LIN Shiping

(CollegeofHorticultureandLandscapes，HainanUniversity，Haikou570228，Hainan，China)

As an important indicator of urban roads′ greening，ornamental value has always been judged and described based on subjective feeling.This study atempts to begin with five factors ranging from the plant species diversity，the plant mass，greening rate，the plant′s seasonal aspect to the plant storeys.Taking Haikou City as a research object，the basic data of the roads′ greening has been gained.Through the contrast analysis，the study on the appreciation of roads′ greening thus can be conducted with quantitative analysis，leading to an improvement in the design way of the appreciation of urban roads′ greening.

greening urban roads；ornamental index；factor of influence；plant species diversity；biomass；greening rate；seasonal plants；plant storeys

10.13428/j.cnki.fjlk.2017.01.027

2016-07-13；

2016-08-29

海南省自然科學基金(海南省島嶼范圍內(nèi)慢行旅游廊道系統(tǒng)的構(gòu)建基礎性研究，412104)

袁婷(1992—)，女，安徽池州人，海南大學風景園林學在讀碩士，從事風景園林規(guī)劃設計研究。E-mail：158042509@qq.com。

林世平(1972—)，男，江西南康人，海南大學副教授，碩士，從事風景園林規(guī)劃設計與工程研究。E-mail：276725059@qq.com。

S731.8；P901

A

1002-7351(2017)01-0121-08