杜鵬 胡緒平
黎明化工研究設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司
乘用車密封條加速老化試驗(yàn)及使用壽命預(yù)測
杜鵬 胡緒平
黎明化工研究設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司
通過乘用車密封條進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室加速老化試驗(yàn),研究了乘用車密封條的拉伸強(qiáng)度隨老化時(shí)間的變化規(guī)律,得到了該材料在熱空氣中老化的拉伸強(qiáng)度隨老化時(shí)間的變化數(shù)學(xué)關(guān)系式,依據(jù)實(shí)驗(yàn)得到的老化動(dòng)力學(xué)參數(shù),對(duì)乘用車密封條以拉伸強(qiáng)度為指標(biāo)進(jìn)行了壽命預(yù)測。
乘用車密封條 加速老化 壽命預(yù)測
密封條是汽車上重要的密封件,隨著人們對(duì)汽車品質(zhì)的要求不斷提升過和汽車市場競爭的日漸激烈。密封系統(tǒng)的設(shè)計(jì)除了要保證基本的密封作用(防止塵、沙、雨,污染氣體進(jìn)入車內(nèi)外,它還熒光減緩汽車在高速行駛中車身部件的震動(dòng)和沖擊,提高車體的使用壽命,改善乘坐舒適性。它的好壞直接關(guān)系到車內(nèi)環(huán)境的清潔和安靜度。密封條制品暴露在自然環(huán)境下,收到陽光的照射(紫外線)、熱、氧、臭氧和濕熱等多種因素的作用,一單其老化發(fā)生破損,不僅會(huì)直接導(dǎo)致車廂出現(xiàn)漏水現(xiàn)象,使風(fēng)燥加大,更有可能引起車身銹蝕,因此在密封條制品的工作環(huán)境和性能要求中,對(duì)使用壽命的要求比較高[1-6]。
5969型萬能材料試驗(yàn)機(jī)(美國Instron);101C-1型熱空氣老化試驗(yàn)箱(北京雅士林儀器有限公司);聚氨酯密封條材料(黎明化工研究設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司)。
1.將聚氨酯試樣裁剪成啞鈴型形狀,除厚度外,其它尺寸符合GB/T528-2009的要求,取標(biāo)準(zhǔn)中的Ⅰ型,試樣的厚度為材料的實(shí)際使用厚度(2.0±0.2)mm.
2.將老化的環(huán)境溫度分別調(diào)到80℃,60℃,40℃,溫度偏差在± 1℃,在溫度穩(wěn)定后,使樣品呈自由狀態(tài)懸掛在老化環(huán)境中進(jìn)行老化實(shí)驗(yàn)。每2個(gè)試樣之間的距離不得小于5mm。試樣放入老化環(huán)境時(shí)開始計(jì)時(shí),達(dá)到規(guī)定的老化時(shí)間后取出。
3.拉伸性能按GB/T528-2009進(jìn)行測試,拉伸試樣為Ⅰ型,測試條件為:(1)試樣老化后,將其在室溫下停放不少于4h,在(25±2)℃條件下測量,(2)測試速率為500mm/min。每次實(shí)驗(yàn)用5片試樣,結(jié)果取算術(shù)平均值。
將制備的試樣分別放在80℃,60℃,40℃的空氣介質(zhì)中進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室加速老化實(shí)驗(yàn),每隔一定的時(shí)間取出5個(gè)試樣,按GB/T528-2009測試?yán)鞆?qiáng)度。表1為樣品在各老化溫度下不同老化時(shí)間的拉伸強(qiáng)度檢驗(yàn)結(jié)果
表1 樣品在各老化溫度下不同老化時(shí)間的拉伸強(qiáng)度
由表1可以得到樣品在不同老化溫度下物性降至臨界值(65%)所需要的時(shí)間(即失效時(shí)間,由L表示),結(jié)果為表2.
表2 樣品在不同老化溫度下物性降至臨界值所需要的時(shí)間
由log10L對(duì)10000/T作圖:
從樣品的拉伸強(qiáng)度回歸直線得出相應(yīng)的公式為y = 0.1110x -0.5373,由此公式可推算出樣品在25℃下的使用壽命≈12.67年,取安全系數(shù)為2時(shí)的使用壽命年限為6.3年。
本文通過熱空氣老化和拉伸強(qiáng)度試驗(yàn)分析研究了聚氨酯密封條的壽命預(yù)測,可得出以下結(jié)論。
(1)聚氨酯密封條在80℃,60℃,40℃熱空氣老化溫度下,物性降至臨界值(65%)所需要的時(shí)間(即失效時(shí)間)分別為400h,650h和900h。
(2)以拉伸強(qiáng)度為壽命預(yù)測指標(biāo),常溫下該聚氨酯密封條的使用壽命為6.3年。
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