寶馬車輛儀表報(bào)警

殷彬峰

寶馬車輛儀表報(bào)警

殷彬峰

車型：F35。

故障現(xiàn)象：客戶反映車輛儀表有DSC變速器油溫、發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)故障等報(bào)警。

故障診斷：連接診斷儀讀取故障碼：

◆信息（EGS曲軸扭矩請(qǐng)求，0xOBD）缺失，接收器DME,發(fā)射器EGS

◆信息（發(fā)動(dòng)機(jī)OBD診斷，0x397）缺失，接收器EGS,發(fā)射器DME/DDE

◆信息（分組故障1：行駛模式下的結(jié)果，清晰）缺失，EGS接收器，DME/ DDE發(fā)射器

◆信息（分組故障2：行駛模式下的結(jié)果，可能）缺失，EGS接收器，DME/ DDE接收器

◆信息（分組故障3：行駛模式下的結(jié)果，無(wú)）缺失，EGS接收器，DME/DDE接收器

圖1 PT CAN2網(wǎng)絡(luò)控制電路

◆信息（電動(dòng)電機(jī)4：車輪扭矩，40.3.4）無(wú)效，DME/DDE發(fā)射器

◆信號(hào)（中控鎖和艙蓋狀態(tài)，0x2FC）無(wú)效，發(fā)射器CAS/TEM/ BDC

◆信號(hào)（中控鎖狀態(tài)，0x2FC）無(wú)效，發(fā)射器FEM

都是動(dòng)力系統(tǒng)的相關(guān)故障碼且出現(xiàn)的里程數(shù)都是90619km，初步判斷這應(yīng)該是一個(gè)關(guān)聯(lián)故障，應(yīng)該是動(dòng)力系統(tǒng)模塊之間的數(shù)據(jù)不能夠相互傳遞從而產(chǎn)生的故障記憶。

筆者一時(shí)間不能理解為什么會(huì)有中控鎖故障碼。查詢相關(guān)電路圖，初步可以確認(rèn)中控鎖故障碼與其他故障碼沒(méi)有關(guān)聯(lián)性。

什么原因?qū)е履K之間的數(shù)據(jù)傳輸出現(xiàn)問(wèn)題呢？網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)處于癱瘓狀態(tài)，其表現(xiàn)的形式有幾種：對(duì)地短路，對(duì)正極短路，網(wǎng)線相互之間短路，高低CAN斷路等。

接下來(lái)判斷此故障屬于哪一種類型，寶馬車動(dòng)力系統(tǒng)采用的冗余設(shè)計(jì)思路，即動(dòng)力系統(tǒng)采用了兩種總線通信模式，分別為PT CAN1 與PT CAN 2。它們的通信協(xié)議傳輸速率都是相同的，唯一的差別在于其所鏈接的模塊（控制單元）名稱與數(shù)量不同。

結(jié)合上面的故障碼發(fā)現(xiàn)，PT CAN2網(wǎng)絡(luò)涉及DME（發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊） 、EGS變速器控制模塊、GWSA掛擋模塊控制模塊，于是決定先從其著手檢查。

利用示波器測(cè)量工作的波形。測(cè)量其工作電壓PT CAN H為2.7V，PT CAN L為2.3V。最后決定測(cè)量其終端電阻為124Ω，很顯然是異常的，正常值為60Ω。這里需要指出，動(dòng)力網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)內(nèi)有兩個(gè)模塊分別含有終端電阻，其終端電阻的阻值均為120Ω，并聯(lián)以后可以測(cè)量到數(shù)值為60Ω，終端電阻的作用是為了消除在通信電纜中的信號(hào)反射。在通信過(guò)程中，有兩種原因?qū)е滦盘?hào)反射：阻抗不連續(xù)和阻抗不匹配。阻抗不連續(xù)，信號(hào)在傳輸線末端突然遇到電纜阻抗很小甚至沒(méi)有，信號(hào)在這個(gè)地方就會(huì)引起反射。這種信號(hào)反射的原理，與光從一種媒質(zhì)進(jìn)入另一種媒質(zhì)要引起反射是相似的。消除這種反射的方法，就必須在電纜的末端跨接一個(gè)與電纜的特性阻抗同樣大小的終端電阻，使電纜的阻抗連續(xù)。由于信號(hào)在電纜上的傳輸是雙向的，因此，在通信電纜的另一端可跨接一個(gè)同樣大小的終端電阻。引起信號(hào)反射的另一個(gè)原因是數(shù)據(jù)收發(fā)器與傳輸電纜之間的阻抗不匹配。這種原因引起的反射，主要表現(xiàn)在通信線路處在空閑方式時(shí)，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)混亂。要減弱反射信號(hào)對(duì)通信線路的影響，通常采用噪聲抑制和加偏置電阻的方法。在實(shí)際應(yīng)用中，對(duì)于比較小的反射信號(hào)，為簡(jiǎn)單方便，經(jīng)常采用加偏置電阻的方法。

很顯然有一個(gè)電阻處于斷路的狀態(tài)（電路如圖1所示），掰開(kāi)插頭X13*2B，測(cè)量針腳13 與14通往模塊A46電阻為120Ω，測(cè)量針腳11 與12通往模塊S45電阻為120Ω，說(shuō)明模塊內(nèi)部電阻均正常。很有可能在插頭 X8092*1V 與X8092*2V 通往插頭X13*2b的線路有問(wèn)題。仔細(xì)排查線路發(fā)現(xiàn)插頭X13*2b的12號(hào)與14號(hào)針腳不通。至此可以發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，重新整理線路問(wèn)題得以解決。

測(cè)量出的問(wèn)題PT CAN2問(wèn)題波形，如圖2所示

正確的PT CAN 2波形，如圖3所示。

圖2 PT CAN2故障波形

圖3 PT CAN2正常波形