2008年寶馬530Li座椅無(wú)法調(diào)節(jié)

溫州/葉慧

2008年寶馬530Li座椅無(wú)法調(diào)節(jié)

溫州/葉慧

車(chē)型：E60，配置N52發(fā)動(dòng)機(jī)。

行駛里程：46888 km。

故障現(xiàn)象：座椅左右無(wú)法調(diào)節(jié)。

故障診斷：座椅左右確實(shí)無(wú)法調(diào)節(jié)，按左右開(kāi)關(guān)上面的記憶按鈕“M”沒(méi)有點(diǎn)亮。

使用ISID讀取故障碼：

◆9FF0 SZM LIN 通信有故障

◆9FF2 SZM LIN 通信有故障（右鍵盤(pán)）

◆9FF1 SZM LIN 通信有故障（ 左鍵盤(pán)）

根據(jù)故障碼生成檢測(cè)計(jì)劃：

◆B6131_50011中央控制臺(tái)開(kāi)關(guān)中心按鈕

◆SZM LIN 通信有故障（ 右鍵盤(pán)）

◆SZM LIN 通信有故障

◆SZM LIN 通信有故障（ 左鍵盤(pán)）

結(jié)果提示與控制模塊的通信有故障：A169 中央控制臺(tái)開(kāi)關(guān)中心。

可能的故障原因：

◆供電是否正常？

◆根據(jù)電路圖保險(xiǎn)絲是否正常？

◆根據(jù)電路圖繼電器是否正常？

◆根據(jù)電路圖檢查總線連接是否正常？

是，Meldung_02_s，更新部件：A169 中央控制臺(tái)開(kāi)關(guān)中心，對(duì)新的控制模塊進(jìn)行設(shè)碼 / 編程。

主修做過(guò)的維修工作：①更換SZM模塊；②更換左右座椅開(kāi)關(guān)；③使用ISID激活座椅可以調(diào)整；④檢查座椅模塊和SZM，座椅開(kāi)關(guān)供電正常。

本人協(xié)助主修檢查：考慮到相應(yīng)模塊已經(jīng)都替換過(guò)了，而且各個(gè)模塊的供電都是好的，但是ISID激活座椅調(diào)節(jié)都能夠動(dòng)作。所以考慮為座椅開(kāi)關(guān)的信號(hào)無(wú)法傳到SZM模塊里面。測(cè)量座椅開(kāi)關(guān)的K-BUS線波形，如圖1所示。在操作座椅開(kāi)關(guān)時(shí)沒(méi)有波形。藍(lán)色波形電壓很低約2.8V，正常K-BUS電壓有12V左右。

圖1 錯(cuò)誤的K-BUS波形

圖2 故障點(diǎn)

圖3 斷路位置

馬上測(cè)量K-BUS總線對(duì)地電阻為400Ω，判斷總線短路。該總線連接著SZM、左前座椅開(kāi)關(guān)、右前座椅開(kāi)關(guān)、右后坐區(qū)座椅調(diào)整開(kāi)關(guān)（頂配E60車(chē)型有配置）。通過(guò)斷開(kāi)相應(yīng)線路法查找短路。當(dāng)斷開(kāi)右前座椅的總連接插頭后，座椅調(diào)節(jié)總線K-BUS的對(duì)地電阻變成無(wú)窮大。這樣就說(shuō)明在右前座椅里面存在短路。拆下座椅，找到了故障點(diǎn)，線路磨破了，如圖2所示。故障點(diǎn)電路如圖3所示。

最后維修磨損的K-BUS導(dǎo)線后故障排除。波形也恢復(fù)正常（如圖4所示）。寶馬車(chē)的座椅靠背里面的線路磨破是很常見(jiàn)的故障。在這里總結(jié)了一個(gè)案例，給大家分享一下。