探究市政道路路基施工質(zhì)量控制

秦敏星

【摘要】隨著城市交通的日益發(fā)展，對市政道路質(zhì)量提出了更高的要求。而道路路基施工質(zhì)量直接影響到路面使用品質(zhì)。路基施工的土石工程量較大，施工程序復(fù)雜，與排水、橋涵、防護、路面等工程相互交錯、關(guān)系密切，并受地質(zhì)、地貌、氣象、地方環(huán)境等條件的影響。要做到路基的堅固而穩(wěn)定，就必須精心施工，才能建成高質(zhì)量的路基工程。

【關(guān)鍵詞】市政道路 路基施工 質(zhì)量控制

路基是道路上重要的組成部分，路基強度的大小和穩(wěn)定性的強弱都是會直接影響到道路的質(zhì)量問題，所以我們在施工中要做好路基的質(zhì)量，正確的使用路基施工工藝技術(shù)和施工方法，這樣才能有效的提高路基的質(zhì)量問題，也對提高道路建設(shè)有著至關(guān)重要的作用。

一、加強市政道路工程路基施工質(zhì)量控制必要性分析

市政道路工程施工質(zhì)量如何與人們生活息息相關(guān)，直接關(guān)系著人們生活質(zhì)量。并且由于工程施工特點，易受城市內(nèi)管線、建筑以及環(huán)境等因素影響，對工程施工質(zhì)量造成不良影響。道路施工質(zhì)量如何，很大程度上由路基來決定，路基是道路工程的基礎(chǔ)，對其結(jié)構(gòu)用穩(wěn)定性、強度以及水溫穩(wěn)定性等有著嚴格要求。隨著車流量以及荷載量的不斷提升，路基所承受的壓力在逐漸增大，相應(yīng)的對路基施工質(zhì)量要求也日益嚴格。加強對市政道路工程路基施工質(zhì)量的控制，是社會發(fā)展的需要。

二、路基施工的質(zhì)量要求

1、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定措施來保障路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2、強度。為保證路基在外力作用下不致產(chǎn)生超過容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強度。

3、水溫穩(wěn)定性。路基在地面水和地下水的作用下，其強度將會顯著降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強度急劇下降。應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強度不致顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。

三、路基施工的質(zhì)量控制

1、做好路基施工質(zhì)量控制體系的完善。完善的路基施工質(zhì)量管理體系是保證市政道路路基施工質(zhì)量控制工作有效開展的重要前提，在開工前應(yīng)結(jié)合工程的具體情況，來構(gòu)建完善的施工質(zhì)量控制體系，建立相關(guān)的制度，明確相關(guān)的職責(zé)權(quán)限，使施工過程中的質(zhì)量控制工作能夠科學(xué)有效地進行，從而保障市政公路路基的施工質(zhì)量。

2、加強路基施工材料和設(shè)備的管理。材料對市政道路路基的施工質(zhì)量有著重要的影響，所以做好材料的質(zhì)量控制是道路路基施工質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。特別是在多雨的季節(jié)施工時，要加強材料的防雨管理，防止降雨影響路基材料的含水量，雨后的施工前，應(yīng)對材料進行含水量等項目的檢測，含水量超標時應(yīng)采取相應(yīng)的措施。此外，機械設(shè)備的運行性能對路基的施工質(zhì)量也有較大的影響，所以應(yīng)在平時加強對路基施工機械設(shè)備的維護和管理，定期進行檢查，提高設(shè)備的完好率，并要求操作人員持證上崗，按照正確地方法合理進行操作，保證市政道路路基的施工質(zhì)量。

2、路基開挖施工。在開挖的過程中，要注意路基的邊溝和路堤的兩側(cè)，為了防止沖刷，在排水的地方采取攔截水設(shè)置，但是這種設(shè)置要滿足溝基穩(wěn)固，溝形整齊，并且要按施工要求進行施工，只有這樣在路基的整個施工中才能把握施工進度和施工質(zhì)量，防止出現(xiàn)積水和外溢的現(xiàn)象。

3、路基填筑土方

（1）填方路基的施工質(zhì)量控制要點。一是分層填筑，滿足上一層壓實要求后，再填壓下一層，壓實前必須對含水量進行測定，含水量符合要求后再碾壓，避免返工浪費；二是干密度試驗標定要準確，對不同的土質(zhì)要分別標定干密度，不可用同一個干密度去評定不同土質(zhì)的壓實度。三是分段施工，縱向搭接兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段應(yīng)分層留臺階，若兩個地段同時填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，否則路基會出現(xiàn)不均勻沉陷，影響路面平整度。

（2）松鋪厚度的控制。松鋪厚度與土質(zhì)類別、壓實機具功能、碾壓遍數(shù)等有關(guān)，應(yīng)根據(jù)實際情況，保證壓實度為原則。

（3）掌握壓實方法。壓實應(yīng)先邊后中，以便形成路拱；先輕后重，以適應(yīng)逐漸增長的土基強度；先慢后快，以免松土被機械推動。同時應(yīng)在碾壓前，先整平，由路中線向路堤兩邊形成橫坡。在彎道部分碾壓時，應(yīng)由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。應(yīng)特別注意控制壓實均勻，以免引起不均勻沉陷。

（4）機械作業(yè)的合理安排。應(yīng)根據(jù)工程地形地貌路基斷面形狀，用土量、土方調(diào)配情況，合理地規(guī)定機械運行路線，應(yīng)有全面、詳細的機械運行作業(yè)圖據(jù)的施工。土的含水量不夠時，配灑水車灑水。含水量較大，配翻曬機械翻曬并用壓路機碾壓。

4、小橋涵洞及其他構(gòu)筑物施工質(zhì)量控制的要點

橋臺臺背、涵洞兩側(cè)及涵頂、擋土墻墻背的填筑在這些構(gòu)造物基本完成后進行，由于場地狹窄，又要保證不損壞構(gòu)造物。因此，填筑壓實比較困難，而且容易積水。如果填筑不良，完工后填土與構(gòu)造物連接部分出現(xiàn)沉降差，影響行車的速度、舒適與安全，甚至影響構(gòu)造物的穩(wěn)定。

（1）填料。在臺背順路線方向、拱橋臺背、涵洞兩側(cè)、擋土墻墻背回填部分選用內(nèi)摩擦角較大的透水材料，如礫石、碎石等，能較好的減少路堤壓縮沉降，也有利于縫隙滲入的雨水排出路堤外。當(dāng)采用非滲水性土?xí)r，應(yīng)在士中增加外摻劑，如石灰、水泥等，也是減小回填沉降的一個重要措施。同時嚴禁使用淤泥、沼澤土以及含草皮、樹根、生活垃圾、雜物和含水量過大的土作為填料。

（2）填筑。橋臺背后填土應(yīng)與錐坡填土同時進行，涵洞、管道缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對稱均勻回填；涵頂填土不得通過重型車輛或施工機械；靠近構(gòu)造物不得有大型機械行駛或作業(yè)。

（3）排水。橋涵等結(jié)構(gòu)物處填土，在施工中要竭力防止雨水流入；對已有積水應(yīng)挖溝或用水泵將其排除。對于地下滲水，可設(shè)盲溝引出。當(dāng)不得不用非滲水土填筑時，應(yīng)設(shè)置橫向盲溝或用粘土等不透水材料封頂。

（4）壓實。應(yīng)在接近最佳含水量狀態(tài)下分層填筑，分層壓實。密實度應(yīng)達到設(shè)計要求。如設(shè)計無專門規(guī)定，則按路基壓實標準執(zhí)行。用非滲水土填筑時，必須加強壓實措施，或?qū)μ钔列阅苓M行改善處理（如摻生石灰），以提高強度和減少雨水的滲入。

四、結(jié)束語

市政道路路基施工技術(shù)難度不大，但由于施工場地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復(fù)雜，因此，在施工中，會遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，要始終堅持技術(shù)標準，注意加強施工管理，強化質(zhì)量意識，就一定會提高路基路面的耐久性。endprint