誰制造了古老“車轍”？

惠子

在土耳其安納托利亞高原的西部，有一個(gè)弗里吉亞谷，這是一個(gè)干旱的狹窄山谷，氣候炎熱，植被稀少。然而，在大片裸露的巖石地表上，卻呈現(xiàn)了一種非常奇怪的景觀。很多條古老溝槽在斜谷延伸，這些溝槽最大深度接近1米，兩條溝槽之間的距離幾乎是等距的，間距跟現(xiàn)代機(jī)動(dòng)車左右車輪之間的間距相似，就像是在這塊土地上曾經(jīng)行駛過一輛重型機(jī)動(dòng)車輛，考古學(xué)家們因此將這些溝槽稱之為車轍。

一些人猜測(cè)這些車轍可能是古老的道路系統(tǒng)。然而，根據(jù)文獻(xiàn)記載，在安納托利亞地區(qū)，出現(xiàn)的最早的道路是由赫梯帝國(guó)（公元前1600年-公元前1178年）修建的，隨后弗里吉亞人和當(dāng)?shù)夭柯湓谲泿r上開鑿出道路，它們最后變成羅馬道路網(wǎng)絡(luò)的一部分，覆蓋了土耳其到幼發(fā)拉底河之間的大片土地。但遍布弗里吉亞谷的車轍要古老得多。

與弗里吉亞谷類似的車轍還出現(xiàn)在地中海的其他地區(qū)。最有名的要屬馬耳他島、戈佐島。這兩個(gè)島嶼同屬馬耳他共和國(guó)管轄，面積不大，但卻有著非常神秘的史前建筑。比如戈佐島的吉干提亞巨石神廟遺址是世界上最古老的獨(dú)立建筑結(jié)構(gòu)，比英國(guó)巨石陣和埃及金字塔的建設(shè)年代還要久遠(yuǎn)，所用的石材高達(dá)6米，最大的巨石重達(dá)幾十噸。

而這兩個(gè)島嶼也分布著縱橫交錯(cuò)的車轍網(wǎng)絡(luò)，車轍數(shù)量達(dá)到上百條，深度能達(dá)到60厘米，間距平均為110～140厘米，長(zhǎng)度能達(dá)到2～3千米。一些車轍非常狹窄，就像是曾被工具打磨過，另外一些又非常寬，呈V形，這樣的不同形狀是說明這些車轍有不同的用途嗎？

車轍的建造目的似乎也是很難解釋的，它們沒有延伸到任何明確的目的地，很多溝槽會(huì)在中途戛然而止，一些甚至穿過了島嶼，一直延伸到海底。一些人認(rèn)為它們是古老的灌溉系統(tǒng)，用于引流灌溉，但許多地方的車轍所在的地形是非常陡峭的懸崖或者山脊，水會(huì)自然流下，并不需要這樣的引流系統(tǒng)。

由于縱橫交錯(cuò)的車轍布局就像一個(gè)復(fù)雜的交通網(wǎng)絡(luò)，而且它們所在的島嶼往往建有大型的廟宇，于是有人提出，它們會(huì)不會(huì)是史前人類發(fā)明的交通網(wǎng)絡(luò)，是用來運(yùn)送建造廟宇的材料的呢？如果史前人類用一種特殊的運(yùn)輸工具，在同一條車轍中來回穿過，經(jīng)年累月，可能會(huì)創(chuàng)造出這么深的凹槽。隨后水流會(huì)侵蝕掉松軟的石灰?guī)r，露出堅(jiān)硬的基巖。但另外一些人認(rèn)為如果運(yùn)送石塊，應(yīng)該會(huì)留下動(dòng)物或者人的腳印，但這些車轍附近都沒有找到任何腳印痕跡。

由于難以解釋其用途，而且在一些地區(qū)，海底也出現(xiàn)了類似的車轍。一些人認(rèn)為它們似乎是史前智慧文明存在的證據(jù)。比如，俄羅斯莫斯科國(guó)際獨(dú)立政治生態(tài)大學(xué)的地質(zhì)學(xué)家認(rèn)為，土耳其弗里吉亞谷的神秘車轍由一個(gè)先進(jìn)的人類族群在1200到1400萬年前留下。當(dāng)時(shí)，這些區(qū)域的地質(zhì)表面為風(fēng)化的石灰?guī)r，在潮濕的時(shí)候非常柔軟，這些人駕駛的車輛從這片區(qū)域經(jīng)過后，留下了這些車轍印。就像恐龍腳印現(xiàn)在在許多地表存在一樣，這種車轍形成了巖層中的一種沉積構(gòu)造，印在了巖石上。

由于現(xiàn)在還沒有一種理論站得住腳，這些神秘的車轍也許將成為永遠(yuǎn)解不開的謎。endprint