淺析公路工程軟土路基的處理措施

李建威

摘 要：因?yàn)檐浲谅坊幚砉ぷ鞯碾y度系數(shù)普遍較高，倘若處理工作存在瑕疵，公路工程的整體強(qiáng)度都會(huì)隨之下降，公路的承載能力也會(huì)受到影響，所以選擇科學(xué)、可靠、高效的軟土處理措施，便顯得尤為重要。本篇論文將對(duì)公路工程軟土路基的處理措施展開詳細(xì)論述。

關(guān)鍵詞：公路工程；軟土路基；處理措施

中圖分類號(hào)：TU471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）16-0089-01

1 公路工程軟土路基處理工作的重要意義

隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步，我國(guó)的公路工程能力也得到了顯著的提升，并且目前公路工程在我國(guó)的交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中也起到了重要作用。然而，由于交通運(yùn)輸量的日益增加，尤其是大型車輛的不斷增多，在公路工程保養(yǎng)以及監(jiān)管方面出現(xiàn)了諸多問題，針對(duì)這一現(xiàn)象，必須提高對(duì)軟土路基的監(jiān)管力度，因?yàn)檐浲谅坊姆€(wěn)定性決定著整個(gè)公路工程施工質(zhì)量的好壞。只有有效研究出公路工程軟土路基的處理措施，才能提高路基的承載能力以及安全性能，進(jìn)而解決一系列公路工程施工過程中出現(xiàn)的問題。

2 影響公路工程軟土路基的主要因素

2.1 地基情況

在選擇軟土路基的處理措施時(shí)必須對(duì)所構(gòu)建的地基情況進(jìn)行透徹的分析。一般情況下，針對(duì)土壤粘性較大的路基時(shí)，應(yīng)該采取壓實(shí)的方案。這種處理措施不會(huì)破壞地基本身。針對(duì)以砂土層為主的路基時(shí)，應(yīng)該采取擠密砂樁的方案，這樣可以增加砂土自身的性能指標(biāo)。

2.2 施工環(huán)境

在對(duì)公路工程進(jìn)行施工時(shí)，必須要考慮其周邊環(huán)境，比如說：室外噪聲、土壤層下水位以及振動(dòng)等內(nèi)容。倘若在公路工程施工附近有建筑物時(shí)，必須對(duì)路基的下沉情況進(jìn)行科學(xué)的監(jiān)管與把控，以防治出現(xiàn)路面凸顯等問題。倘若在進(jìn)行公路工程作業(yè)時(shí)對(duì)附近環(huán)境帶來了無法避免的影響，此時(shí)就需要和周邊居民進(jìn)行協(xié)商，做好后續(xù)的完善工作，以便于最大程度降低施工作業(yè)對(duì)附近居民的影響。

2.3 公路特性

施工水平指標(biāo)會(huì)隨著公路工程等級(jí)的改變而改變，與之對(duì)應(yīng)的軟土路基處理工作的基本準(zhǔn)則便也發(fā)生著變化。當(dāng)公路工程的等級(jí)普遍不高時(shí)，施工方只需要進(jìn)行簡(jiǎn)單的建造工作即可，倘若政府以及施工方?jīng)]有提出明確的要求，便可以簡(jiǎn)化路面，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)省成本的目的。施工單位不僅要考慮到公路工程的等級(jí)，還需要考慮公路自身的跨度內(nèi)容?？缍鹊拇笮∫约奥返痰母叩投紩?huì)對(duì)公路工程的路基帶來影響。

3 軟土路基的處理措施

3.1 排水處理措施

排水處理方法主要針對(duì)黏性較大、飽和程度較高的土壤路基而言，在黏度較大的路基中設(shè)立一個(gè)排水機(jī)制，從而使得軟土路基在受到排水體系的沖擊環(huán)節(jié)中，可以充分把土壤中的水分排擠出來，并且軟土路基還出現(xiàn)凝結(jié)的現(xiàn)象，久而久之，軟土路基的硬度以及強(qiáng)度都會(huì)有明顯的提升。這種處理措施也同樣受到限制，那就是針對(duì)的土壤群體較為單一，即只能是黏性較大、飽和程度較高的土壤路基。

3.2 碎石樁處理措施

在公路工程作業(yè)的過程中，目前還有一種處理軟土路基的常用措施——碎石樁處理措施。該方法十分有效，已經(jīng)得到許多施工方的廣泛使用。碎石樁處理措施是指用硬度較高的碎石樁去替換公路工程當(dāng)中一定量的軟土路基，從而實(shí)現(xiàn)提高軟土路基穩(wěn)定能力的基本目標(biāo)。碎石樁還有一個(gè)顯著特點(diǎn)就是造價(jià)低廉，應(yīng)用簡(jiǎn)便。當(dāng)然，在采取碎石樁處理措施之前一定要對(duì)應(yīng)用方法進(jìn)行分析，只有當(dāng)審核通過之后，才能開展實(shí)施。

4 公路工程軟土路基的處理原則

4.1 保養(yǎng)和預(yù)防相結(jié)合原則

參與公路工程軟土路基處理工作的基本人員需要遵循保養(yǎng)和預(yù)防相結(jié)合的原則，即針對(duì)已經(jīng)發(fā)生損壞的軟土路基來說，必須在第一時(shí)間進(jìn)行修護(hù)與保養(yǎng)工作，針對(duì)存在較大損壞系數(shù)的公路工程路基來說，需要相關(guān)檢測(cè)人員采取預(yù)防措施，以便于防患于未然。舉例而言：針對(duì)一些影響路基框架安全的危害以及影響框架穩(wěn)定性的危害，工作人員必須要對(duì)其開展有針對(duì)性的穩(wěn)固保養(yǎng)工作，只有這樣才能保證軟土路基的可靠性以及安全性。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)保障公路工程質(zhì)量，提高交通安全指數(shù)的目標(biāo)。

4.2 善于審查的原則

眾所周知，軟土路基具有著自身材料的基本特征，所以相比于其他路面而言，軟土路基更容易受到客觀因素的影響。因此，工作人員必須遵守善于審查的基本原則。針對(duì)一些工程作業(yè)難度系數(shù)較大、成本較高、現(xiàn)階段不能有效開展大范圍工作以及對(duì)框架影響較為細(xì)微的路基危害而言，工作人員必須定期進(jìn)行檢測(cè)與管理，只有增加審查的次數(shù)，才能從根本上保證軟土路基的基本性能。通過增加審查次數(shù)，還能夠有效降低公路工程軟土路基的保養(yǎng)費(fèi)用，并且可以清晰、準(zhǔn)確的掌握路基的應(yīng)用情況。

5 結(jié)語

隨著社會(huì)的迅猛發(fā)展，目前我國(guó)已經(jīng)構(gòu)建起較為健全的交通運(yùn)輸體系，在這其中，公路工程的建設(shè)范圍也在不斷擴(kuò)增，軟土作為路基作業(yè)環(huán)節(jié)中的重要土體，施工方必須加強(qiáng)對(duì)其的重視程度，只有采取先進(jìn)的處理措施才能確保工程的順開展開。本篇論文主要從軟土路基的處理措施、公路工程軟土路基的處理原則等方面展開論述。endprint