第二家

繼悟空單車退出后，第二家公開宣布停運(yùn)的共享單車誕生。近日，3Vbike共享單車通過其微信公眾號對外宣布，從2017年6月21日起停止運(yùn)營，沒有退押金的用戶，盡快申請退款。創(chuàng)始人巫盛華稱，由于未融資成功，他自掏腰包造了1000輛自行車，投放市場后僅找回幾十輛，部分地區(qū)車輛丟失率達(dá)到100%，實(shí)在撐不下去了?！叭绻皇嵌鄶?shù)車被偷，融不到資其實(shí)也是可以生存下去的?！?/p>

點(diǎn)評：共享單車平臺3Vbike死掉了，距離上一家倒閉的悟空單車，時間僅僅只過去了8天。時下，共享單車的亂戰(zhàn)已然棋至中盤，可以預(yù)見的是在接下來的一段時間內(nèi)，勢必還會有第三家、第四家乃至更多的共享單車平臺出局離場。與此同時，以相互持股、收購兼并等方式所撬動的全行業(yè)大整合，也必將漸次展開。諸如此類的劇情，曾經(jīng)在團(tuán)購網(wǎng)站、在線旅游、網(wǎng)約車等領(lǐng)域一再發(fā)生。

關(guān)于倒閉的原因，3Vbike的公開說辭是“由于單車大量被盜”。3Vbike果真是被“偷”出局的？恐怕不然。資本市場本來就是殘酷的，優(yōu)勝劣汰，適者生存。創(chuàng)業(yè)者投身其中，當(dāng)然要充分考慮到其中的風(fēng)險。把創(chuàng)業(yè)成功的希望一廂情愿地寄托在社會人人道德良好或者投資者都是冤大頭的虛幻前提之上，把自己的失敗掩耳盜鈴地歸咎于“多數(shù)車被偷”，恐怕難以服眾。

共享單車丟失或損壞現(xiàn)象并不鮮見，甚至可以說是一種可預(yù)見的耗損。3Vbike沒有得到投資，才有了自掏腰包投1000輛——連基本防盜措施、定位設(shè)備都缺，就敢造車最終幾乎折損殆盡，可以說有必然性。由此想見，3Vbike扛不住，根本上是因入行比較晚，技術(shù)不過關(guān)，模式無創(chuàng)新，未得到融資，競爭力極弱，其失敗是注定的，屬于“末位淘汰”。事實(shí)上，只要技術(shù)“山寨”、模式復(fù)制、資本投機(jī)的現(xiàn)狀不改變，將會有更多共享單車小平臺黯然退場。

市場是理性、殘酷而公正的。草臺班子的3Vbike之死，雖是必然，但也說明，創(chuàng)業(yè)必須有基本敬畏心。敢想敢干容易，但要真正尊重產(chǎn)業(yè)行業(yè)規(guī)律，對自身技術(shù)有信心，對市場有研判分析，對社會有責(zé)任擔(dān)當(dāng)，才能搏殺出來，存活長久。endprint