求哥

葉智騰

一眾歷史悠久的超豪華品牌集體拜倒在SUV的石榴裙下，不難理解，這是品牌和車主暗自達(dá)成的共識。正如每日正裝油頭的成功人士偶爾也想去郊外“撒野”，超豪華品牌亦要“上孝父母，下養(yǎng)妻兒”。車迷見狀自然是義憤填膺，痛批祖訓(xùn)何存？但若不知曉人民群眾的所需所想，又怎能讓其繼續(xù)不留余力地貢獻(xiàn)鈔票？所以，甭管那些閑言碎語，向萬惡本源低頭并不丟臉。

固執(zhí)如德國人也早已想通，若一味堅持血統(tǒng)、傳承、性能，餐餐“咸魚白菜”的日子就真的會了無盡頭。面對快速增長的SUV市場，保時捷開啟了跑車制造豪華SUV的新時代。對于保時捷而言，刻在榮耀豐碑上的仍是那臺911，但關(guān)系到品牌盈利、銷量和生存問題的關(guān)鍵車型，卻是占據(jù)了保時捷銷量半壁江山的 Macan和Cayenne。這兩臺SUV不僅讓保時捷收獲了歷史最佳銷量，還有來自中國的漫天鈔票，更是起死回生的靈丹妙藥。

此時，一眾超豪華品牌才恍然大悟：SUV才是通往紙醉金迷的提款機(jī)。這包括了從未涉足SUV的賓利和勞斯萊斯等頂級奢華品牌，也包括法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂和阿斯頓·馬丁等極致性能制造商，讓人由衷感慨時代真的變了。緊抱中國爸爸的大腿，那才是正事。不過面對“躺著數(shù)錢”的契機(jī)，亦有像邁凱倫這樣充滿不屑的“保守派”，堅守著品牌的純粹魅力和精髓，反倒肅然一股匠心獨(dú)運(yùn)。

可能未來我們再談?wù)摲ɡ?、蘭博基尼和勞斯萊斯，不會認(rèn)為其“高高在上”，而談?wù)撨~凱倫時，眼神會流露出更多的敬意。