水平井油藏橫向動用程度監(jiān)測與配套技術應用

余 婧

（中油遼河油田公司勘探開發(fā)研究院，遼寧盤錦 124010）

水平井油藏橫向動用程度監(jiān)測與配套技術應用

余 婧

（中油遼河油田公司勘探開發(fā)研究院，遼寧盤錦 124010）

通過分析水平井籠統(tǒng)注汽方式造成油藏橫向吸汽不均的影響因素，開展了高溫雙點式微差井溫測試技術應用，研究水平井水平段油藏橫向吸汽狀況，針對性的應用了雙管注汽、多點注汽和調剖助排配套技術，調整和改善油藏橫向吸汽不均的矛盾，延緩了水平井的周期產量遞減，達到了提高油藏動用程度和原油采油收率的目的。

水平井注汽；高溫雙點式微差井溫測試；配套技術

遼河油田稠油水平井采取蒸汽吞吐開發(fā)方式，油藏原油黏度 4 500 mPa·s～32 000 mPa·s。由于水平井采用籠統(tǒng)注汽方式，造成水平段油藏橫向吸汽不均、動用程度差。通過對11井次水平井高溫雙點式微差井溫測試結果分析表明，80%的水平井水平段存在油藏動用不均的現狀，直接影響到水平井生產開發(fā)效果。

1 水平段油藏橫向吸汽不均因素分析

1.1 原油黏度的影響

稠油的黏度對溫度極為敏感，隨著溫度的升高，原油黏度急劇下降，一般溫度每升高10℃左右，黏度往往降低一半。由于普通蒸汽吞吐蒸汽在水平段橫向上的熱波及范圍有限，油藏原油黏度越低，形成的泄油半徑越大。相反，原油黏度越高，泄油半徑較小，這樣造成水平段油藏橫向動用程度不均，影響到水平井蒸汽吞吐采收率[1]（見圖1）。

1.2 油層非均質性影響

由于油藏層內矛盾的存在，使不同水平段的含油飽和度、孔隙度和滲透率存在著差異[2]。如海外河油田薄互層稠油油藏儲層變化大，層內層間非均質嚴重，層間滲透率級差1.9～18.8倍，層內滲透率級差2～400倍。洼38-東H 306井1 541.89 m～1 804.36 m生產水平井段的油藏含油飽和度和孔隙度的PND測試散點圖，孔隙度在40%～75%，含油飽和度在12%～27%，均存在較大的差異。另外，受到油田開發(fā)狀況的影響，不同水平段的油層物性和動用程度不同，這些因素都會造成水平段油藏吸汽不均。

圖1 原油黏度對蒸汽吞吐采收率的影響

1.3 籠統(tǒng)注汽方式影響

水平井籠統(tǒng)注汽管柱是將注汽尾管下到水平段的某一設計深度，雖然通過注汽點的改變可以在一定程度上改善油層吸汽不均的問題，但是，由于水平段長200 m左右，勢必造成水平段油藏橫向溫度分布不均，即注汽點處水平段溫度高，油藏動用程度好，沿注汽點向兩側幅射水平段溫度逐漸降低，油藏動用程度變差，造成水平井段橫向上油藏動用程度不均勻[3]。

2 水平井高溫雙點式微差井溫監(jiān)測及注汽配套工藝技術

2.1 高溫雙點式微差井溫監(jiān)測技術

2.1.1 工藝原理 高溫雙點式微差井溫測試技術采用存儲式方法測試油井溫度、溫度微差、壓力、接箍信號。井下單片機系統(tǒng)按設定指令采集微差、溫度、壓力信號，采用模擬技術連續(xù)采集磁定位器信號，經A/D轉換存入存儲器中，測試結束后在地面回放測試數據并配合地面深度儀，完成測試過程。該技術用于稠油熱采區(qū)塊注汽井燜井階段、高溫觀察井、汽驅生產井、注汽水平井等的溫度、溫度微差剖面測試，可判斷主力吸汽層，預測主力產液層段，從而判明油藏動用狀況，并可定性進行油井溫場微弱變化等效果分析。通過認識和了解油田開發(fā)現狀和發(fā)展趨勢，為研究提高水平井油藏動用程度工藝技術應用提供了理論依據。

2.1.2 技術指標 高溫雙點式微差井溫測試技術指標內容（見表1）。

2.1.3 測試分析 在水平井上完成高溫雙點式微差井溫測試11井次（見表2），100%的水平井水平段存在油藏動用程度不均的現狀，水平井段動用較好的井段約占整個水平井段的33.3%～50%。由于水平段橫向上動用程度不均，直接影響到水平井生產開發(fā)效果，因此，水平井油藏橫向均勻吸汽及動用程度有待調整和改善。

如洼38-東H271井，生產水平段1 482.3 m～1 797.6 m，第二周期采取籠統(tǒng)注汽方式，注汽點深度在1 540 m。注汽后通過對其注汽后的高溫雙點式微差井溫測試，水平段壓力變化平穩(wěn)約11.2 MPa，注汽點附近溫度最高達200℃，水平段前段溫度140℃，中段溫度達200℃，而末端溫度僅為80℃，水平段內溫度最高相差120℃，說明該井水平段吸汽程度及油藏動用程度明顯不均。

2.2 雙管注汽工藝技術

雙管注汽技術是在內徑為76 mm的真空隔熱管內下入外徑為48 mm無接箍油管，實現小環(huán)空和小油管分別對水平井的A點和B點注汽。從鍋爐出來蒸汽經過等干度分配裝置分成兩股，一股注入無接箍油管，對水平井段B點進行注汽，另外一股注入無接箍油管與真空隔熱管環(huán)空，對水平井段A點進行注汽，達到對水平井全井段同時注汽的目的，可緩解水平段吸汽不均的問題，提高油層動用程度。

2.3 多點注汽工藝技術

多點注汽技術是通過對油藏物性和水平段井溫測示狀況進行分析，在水平井段設計數個注汽閥，各小段配汽量由注汽閥的孔徑大小決定，注汽閥在注汽過程中將對水平井段同時作用，達到均衡注汽的目的，改善水平段吸汽不均的矛盾，提高油藏動用程度。管柱結構由上至下為Φ114保溫油管、Φ89高效隔熱管、注汽閥及Φ89油管，還設計開發(fā)了“水平井注汽動態(tài)分析軟件系統(tǒng)”，用于計算注汽井筒中的壓力分布、干度分布、壓降分布以及配汽孔徑分析，提高多點注汽效果。

2.4 水平井調剖助排工藝技術

水平井調剖助排技術首先是將泡沫凝膠體系注入地層，優(yōu)先進入動用程度高的部位，注汽時泡沫凝膠體系在蒸汽的作用下發(fā)泡，形成高強度的泡沫凝膠，封堵高滲透部位，從而提高未動用水平段油藏的吸汽量，調整吸汽剖面。注汽時采用滴注方式將高溫助排劑隨蒸汽一同注入，利用高效的表面活性物質降低油水界面張力，促使水包油型乳化液的形成，活性劑分子吸附于油珠周圍，形成定向的單分子保護膜，防止了油珠重新聚合，從而降低稠油黏度，減少液流流動阻力，達到提高原油采收率的目的。

3 應用效果分析

3.1 應用情況

通過實施18井次，措施有效率達到100%，措施后日產油由措施前的65.2 t提高到128.4 t，階段增油7 133 t（見表3），投入資金130.13×104元，投入產出比達到1：8.1，有效地提高了水平井生產能力，見到較好的經濟效益。

表2 高溫雙點式微差井溫測試情況統(tǒng)計分析

表3 措施應用效果統(tǒng)計表

3.2 措施井水平段油藏吸汽和動用程度得到改善

通過開展水平井高溫雙點式微差井溫測試技術，對水平段油藏吸汽不均狀況進行分析研究，針對性的采取了雙管注汽、多點注汽和調剖工藝措施，使水平井油藏吸汽狀況得到較好改善，措施后水平段油藏得到了均勻動用。新海27-H15井生產井段1 645.7 m～1 855.8 m，水平段長210.1 m，采取多點注汽工藝措施，從下泵前的高溫雙點式微差井溫測試結果看到，水平段壓力約13.8 MPa，變化平穩(wěn)，注汽后溫度達到150℃以上的生產井段177.73 m，占該井全部生產井段的84.6%，說明整個水平段油藏吸汽狀況得到了較好的改善和動用。

3.3 延緩了水平井周期產量遞減率

通過單點注汽和多點注汽的8口水平井措施前后對比分析，增產效果較好的井6口，平均單井周期生產時間由措施前的218 d延長到315 d，吞吐周期平均延長了97 d；平均單井周期產油由措施前1 715 t增加到2 062 t，周期增產原油347 t。說明單點籠統(tǒng)注汽方式油藏吸汽和動用程度低，周期吞吐效果差，而多點注汽工藝有效調整了水平段油藏吸汽狀況，改善了油藏動用程度，延長了周期生產時間，提高了周期吞吐產量。新海27-H18井措施前后生產曲線對比看到，多點注汽工藝比單點注汽周期產油量提高，生產時間延長，目前該井生產正常，日產油6.6 t，日產液84 m3。

4 結論

（1）水平井進行高溫雙點式微差井溫測試技術應用，能夠監(jiān)測和掌握水平井油藏橫向動用程度動態(tài)變化，為工藝措施調整水平段吸汽不均、動用程度不均提供了理論技術支持。

（2）水平井雙管注汽、多點注汽和調剖助排配套技術應用能夠有效解決水平段油藏吸汽和動用程度不均的矛盾，提高水平井蒸汽吞吐效果，延長生產周期，延緩周期產量遞減。

（3）水平井油藏橫向動用程度監(jiān)測與配套技術應用已成為提高水平井注汽開發(fā)效果的必要技術手段，對類似油田具有一定的指導意義。

［1］萬仁溥.采油工程手冊（精要本）［M］.北京：石油工業(yè)出版社，2003：583－590.

［2］欒海波.不同類型油藏水平井部署及配套技術研究［J］.內蒙古石油化工，2011，34（19）：115-117.

［3］張華光，馬強，張麗娟.黃沙坨油田井下防污染增效技術研究與應用［J］.低滲透油氣田，2009，（3）：121-124.

撫順石化催化劑增效440萬元

8月9日，撫順石化公司下屬石油三廠的120萬噸中壓加氫裝置在更換自主生產的FC-50A載硫型加氫改質催化劑及FHUDS-6載硫型加氫精制催化劑，開車一次成功后，并將石腦油收率提升至21%，年可創(chuàng)效440萬元。據了解，這套120萬噸加氫裝置于2001年建成投產，與現在的市場相比，當時增產柴油有著較好的收益。而近年來，該裝置生產的石腦油，作為乙烯原料比普通柴油有著更高的邊際效益。

隨著社會對環(huán)保產品更加青睞，柴油的生產要求從數量更多地向質量轉變，撫順石化自主研發(fā)FC-50A載硫型加氫改質催化劑及FHUDS-6載硫型加氫精制催化劑，大幅提升石腦油收率的同時，有效提升柴油品質，實現了每克柴油硫含量小于百萬分之八，十六烷值不大于57，密度在每立方厘米0.82克至0.845克之間，從而達到了國家最新國Ⅵ車用柴油的標準。

（摘自中國石油新聞中心2017-08-15）

TE357.44

A

1673-5285（2017）08-0047-03

10.3969/j.issn.1673-5285.2017.08.011

2017－06-25

余婧，女（1987-），湖北鄂州人，工程師，2009年畢業(yè)于長江大學資源勘查專業(yè)，現在遼河油田公司勘探開發(fā)研究院從事科技管理工作，郵箱：lhjnjs@163.com。