淺析路橋施工中路面施工的病害處理

林成東

摘 要：路橋施工是一項(xiàng)非常復(fù)雜而細(xì)致的綜合性工程。所以，路橋施工中就會(huì)存在著各種問(wèn)題。路橋施工中病害產(chǎn)生的原因有很多，不僅與設(shè)計(jì)、施工等環(huán)節(jié)有關(guān)，也同路面使用、管理、養(yǎng)護(hù)等因素密切相關(guān)。因此，針對(duì)病害處理的措施也是多種多樣的，不能僅僅通過(guò)一種方法來(lái)解決這一問(wèn)題，要進(jìn)行全方位的考慮，只有如此，能能避免病害對(duì)于路橋施工產(chǎn)生的影響。本文主要探討了路橋施工中出現(xiàn)的一些具體原因，并指出了一些具體的措施。

關(guān)鍵詞：路橋施工 病害 處理措施

前 言

路橋施工中的病害防治要求治理工作應(yīng)該從事后補(bǔ)救以及事前預(yù)防兩方面入手，尤其是要建立預(yù)防為主的機(jī)制，從而在施工中盡量的減少或者避免病害發(fā)生的可能，從而在根本上保證路橋質(zhì)量以及投資效益。路橋的病害大致可以分為兩種，一種是結(jié)構(gòu)性的病害，另一種是功能性病害。前者不影響正常使用，但是嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致支承車輛載荷，而后者一般表現(xiàn)為路面不平整，喪失預(yù)期功能。

1 橋梁施工常見(jiàn)病害分析

1.1筋銹蝕問(wèn)題

橋梁的使用壽命在很大程度上都受鋼筋的使用壽命的影響，若是路橋的鋼筋存在著銹蝕問(wèn)題，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)對(duì)橋梁的使用功能與安全有嚴(yán)重的影響。在實(shí)際的路橋施工過(guò)程中，會(huì)有很多因素能夠影響鋼筋銹蝕。此外，還有別的能夠影響鋼筋應(yīng)力狀態(tài)的因素，也能對(duì)鋼筋的銹蝕造成影響。

1.2橋面鋪裝層的裂縫

橋面鋪裝層出現(xiàn)裂縫的原因主要有兩種：一是施工及溫度變化等自然原因?qū)е碌牧芽p。我國(guó)現(xiàn)階段城市橋梁鋪裝層多為半剛性結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)使得鋪裝層獲得了較高的強(qiáng)度、壓實(shí)度和密實(shí)度，不過(guò)卻導(dǎo)致了承重面對(duì)溫度的變化十分敏感，而我國(guó)北方溫差較大，因此這種裂縫的出現(xiàn)是不可避免的；另一種是車輛在行駛過(guò)程中急剎車或車輛超載，在這兩種情況的持續(xù)作用下，橋面會(huì)受到較大程度的磨損和擠壓，并最終在橋面形成裂縫甚至車轍。如果橋面為水泥混凝土材料，那么在施工時(shí)如果沒(méi)有根據(jù)本地實(shí)際情況合理掌握初凝期鋸縫時(shí)間或者在配置混凝土?xí)r各配料比例不當(dāng)，也容易導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。橋面出現(xiàn)裂縫后如果沒(méi)有得到及時(shí)的處理，那么進(jìn)入到裂縫中的水分在冬季就會(huì)因?yàn)榻Y(jié)冰而體積膨脹，使得裂縫加寬加深，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的作用，橋面開(kāi)始出現(xiàn)凹陷、坑槽甚至龜裂。

2.路橋施工中的病害防治措施

2.1檢定現(xiàn)有道路橋梁的實(shí)際承載能力

近年來(lái)，隨著我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的加快，特大型工業(yè)設(shè)備運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、礦山特種車輛及私自改裝重型車輛的運(yùn)行，都給現(xiàn)有橋梁的安全使用造成威脅。原來(lái)按舊標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的荷載等級(jí)設(shè)計(jì)建造的橋梁，由于交通量的不斷增加，加之前述重型車輛的頻繁出現(xiàn)，更是造成這些橋梁雪上加霜。現(xiàn)有道路上的橋梁由于營(yíng)運(yùn)使用多年，主要部位出現(xiàn)缺陷，如裂縫、錯(cuò)位、沉降等，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行檢查，了解其各部位損壞的程度，核定其承載能力，為橋梁的維修加固提供必要的依據(jù)。

不僅如此，當(dāng)橋梁遭受特大災(zāi)害時(shí)，如因地震、洪水等而受到嚴(yán)重?fù)p壞或在建造、使用過(guò)程中發(fā)生嚴(yán)重缺陷（如質(zhì)量事故、過(guò)度的變形和嚴(yán)重裂縫以及意外的撞擊受損斷裂等），均須通過(guò)對(duì)其檢查，核定其承載能力，為橋梁的管養(yǎng)提供可靠依據(jù)。

2.2采取加大截面的加固法

該方法又被稱作外包混凝土加固法，它主要用來(lái)將混凝土結(jié)構(gòu)物截面面積增大，并將配筋加固。加大截面的加固法主要分為兩種方式，一種屬于加厚橋面板；另外一種則是將主梁的高度與寬度加大。這種施工工藝比較簡(jiǎn)單，適應(yīng)性也很強(qiáng)，其施工設(shè)計(jì)與施工經(jīng)驗(yàn)都比較成熟，一般被用作跨徑較小的梁橋或者板橋的加固。橋梁采用該方法加固以后不僅可以提高剛度，還能使其承載能力獲取較好的效果。然而需注意的是因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)濕作業(yè)施工時(shí)間比較長(zhǎng)，加固之后會(huì)適量的將建筑物凈空減小。

2.3合理實(shí)際路橋施工的圖紙、科學(xué)安排施工工期

合理實(shí)際路橋施工的圖紙、科學(xué)安排施工工期是保證路橋項(xiàng)目質(zhì)量的重中之重，材料選用方面，一定要按照施工要求的進(jìn)行，杜絕一切不合格原料被引入施工現(xiàn)場(chǎng)。保證施工原料的質(zhì)量才是確保工程順利完成的基礎(chǔ)，所以一定要把好原料的質(zhì)量關(guān)。尤其是在集料場(chǎng)上一定要保持材料的穩(wěn)定，使供料能夠跟上施工進(jìn)度；另外可以將材料的級(jí)配保證在一定的范圍內(nèi)，防止級(jí)配中線的距離有所偏離。

2.4確保施工與標(biāo)準(zhǔn)一致

強(qiáng)化基本設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、路基參數(shù)選取、參數(shù)等的實(shí)際測(cè)量工作，從而保證設(shè)計(jì)值與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際值相符合。尤其是用于路基的土要注重土質(zhì)的鑒別以及性能測(cè)試，并緊抓路基施工管理，有效地保證分層碾壓、分層回填以及軟基處理質(zhì)量，保證達(dá)到施工要求。

2.5對(duì)路橋施工進(jìn)行嚴(yán)格控制

通過(guò)施工方案制定的完善，先進(jìn)施工工藝和機(jī)械設(shè)備的使用以及程序化、規(guī)范化施工方法的采用，進(jìn)行適時(shí)的切縫，對(duì)操作時(shí)機(jī)有合理的掌握，同時(shí)對(duì)不同情況下的氣溫變化進(jìn)行不同處理。除此之外，還要對(duì)施工后的路面養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行加強(qiáng)，保證交通管理的科學(xué)性，對(duì)大型貨車的通行進(jìn)行適度交通管制，對(duì)一些帶釘輪胎車輛來(lái)說(shuō)，可能會(huì)造成路面過(guò)度磨損，要對(duì)其通行進(jìn)行限制。

3.結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)影響到公路路橋過(guò)路段質(zhì)量的幾個(gè)因素的分析，給出了解決過(guò)渡段沉降的有效措施。要徹底的消除路橋施工中的病害就要優(yōu)化并控制施工好施工方案，合理安排工序并保證質(zhì)量，注意及時(shí)匯總、分析相關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)，依據(jù)規(guī)范結(jié)合設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確地做好與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的比對(duì)，通過(guò)科學(xué)、系統(tǒng)的技術(shù)手段，全面加強(qiáng)施工過(guò)程的整體監(jiān)控，以減少過(guò)渡段發(fā)生病害，提高公路的運(yùn)力。為了避免公路中過(guò)渡段路基路面出現(xiàn)問(wèn)題再加固的情況，在施工中應(yīng)該優(yōu)化過(guò)渡結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，注重填料、搭板以及填筑施工，從整體上提升工程質(zhì)量水平。

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