SBS改性瀝青砼路面施工技術(shù)分析

李彩霞

摘要：改革開放以來，我國經(jīng)濟建設(shè)取得了較高成效。為實現(xiàn)經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展目標，在公路工程建設(shè)方面我國不斷加大投入，這在促進公路事業(yè)的高速發(fā)展。SBS改性瀝青具有良好的耐高溫、抗低溫及抗車轍能力，在我國高等級公路、城市道路和機場跑道等方面被廣泛應(yīng)用。為此，本文主要對公路工程中SBS改性瀝青砼路面施工材料準備、施工流程進行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：SBS改性瀝青；施工材料；施工工藝

一、SBS改性瀝青砼路面施工材料準備

1、瀝青

按照該工程所在地質(zhì)、地形等施工條件，選取SBS—I—C改性瀝青用于全線上面層瀝青瑪蹄脂碎石，且根據(jù)施工路段具體情況選擇與之相適應(yīng)的材料，選取90號A級瀝青作為下面層瀝青混凝土。根據(jù)瀝青來源、標號合理分類放置瀝青材料，在瀝青使用時，要求儲罐存儲溫度在110到170℃范圍內(nèi)。

2、粗、細集料

SBS改性瀝青混合料具有較大內(nèi)摩擦角，集料之間具有顯著的嵌擠作用，則其就具有良好的高溫穩(wěn)定性。通常來說，集料石質(zhì)的堅韌性、顆粒形狀等直接對集料嵌擠作用的大小起決定作用。除此之外，因上面層要求必須具備較高的集料抗壓碎性，因此集料選擇必須具備高強度及良好的耐磨耗性能。

粗集料：本工程選取的粗集料必須具備表面粗糙且形狀近似于立方體等特征。

細集料：本工程細集料選取石灰磨制機制砂，這對改性劑瀝青混合料高溫穩(wěn)定性提升極為有利。選取機制砂的主要原因在于其通過反復(fù)破碎堅硬巖石而形成，棱角性與嵌擠性良好。

3、填料

在改性瀝青混合料內(nèi)礦粉具有至關(guān)重要的作用，改性瀝青只有在礦粉表面吸附才能充分結(jié)合粗、細集料。要求礦粉必須不能具有較高含水率、不能出現(xiàn)污染現(xiàn)象，不得選取回收粉塵作為礦粉材料，且對粒徑低于0.075mm的含量加以嚴格控制。

4、纖維穩(wěn)定劑

纖維作為SMA結(jié)構(gòu)路面的穩(wěn)定劑，其具有穩(wěn)定、增粘、分散與瀝青吸附、吸收作用。該工程選取松散絮狀木質(zhì)素纖維作為SMA上面層選用的纖維穩(wěn)定劑。一般可在室內(nèi)放置纖維，要求做好防潮措施。通過瀝青混合料總量比例進行纖維摻加量的確定，要求瀝青混合料內(nèi)木質(zhì)纖維摻加量必須控制在0.3%到0.4%之間。

二、SBS改性瀝青砼路面施工工藝

1、混合料拌和

冷料倉的布置時，為了易于在輸送帶上觀察細集料供給是否正常，并防止離析現(xiàn)象的發(fā)生，應(yīng)將細集料安排在靠近烘干筒的一側(cè)，并由細到粗向另一側(cè)布置。拌料時，因為拌和樓四個熱料倉中同一倉內(nèi)其粒徑是不同的，自動計量裝置只能控制倉內(nèi)的總重量，對各類不同料徑的控制卻無能為力。拌和時間可根據(jù)拌和樓試拌確定，一般情況為45s。不得隨意更改施工配合比，各料倉的貯料嚴重失衡時，應(yīng)及時停機，以防滿倉或貯料串倉。回收粉塵不得利用，應(yīng)全部廢棄在指定的地點進行處理，防止污染環(huán)境。

2、混合料運輸

根據(jù)攤鋪機和拌站的生產(chǎn)能力以及到施工現(xiàn)場的距離計算所需要的車輛數(shù)，確保施工時有4～6輛待卸車，要采用大噸位的運輸車輛，保證運力滿足攤鋪時的需求。運輸前要及時檢測車輛的性能，防止在運料過程中出現(xiàn)車輛損壞。運輸車輛的車廂要及時清潔，嚴禁車廂內(nèi)殘留有雜物；為了防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，在車廂側(cè)板和底部涂刷油水混合物在裝料的過程中，為了減少瀝青混合料的離析現(xiàn)象，出料口到車廂應(yīng)縮短裝料距離，當車廂內(nèi)裝滿一抖料時，車就要移動一次位置。車廂要用完好的雙層蓬布覆蓋，以便保溫、防雨或避免污染環(huán)境。運輸車輛運料途中盡量保持勻速行使，避免出現(xiàn)突然加速和急剎車。

3、混合料攤鋪

攤鋪時，混合料的溫度宜控制在170℃-180℃之間，不得低于160℃。在每次攤鋪前，要及時對攤鋪機的性能進行檢測，確保攤鋪時正常運作。上面層攤鋪厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式，應(yīng)密切注意平衡梁的粘料情況，如發(fā)現(xiàn)粘有混合料要及時清除，防止產(chǎn)生拉痕。攤鋪機行走前，應(yīng)嚴格按松鋪標高用木板將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求。連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度的最主要措施，攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度按2.5m/min左右予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻不間斷攤鋪。在混合料未經(jīng)壓實前不得進入踩踏或用人工整修，只有在出現(xiàn)特殊情況下，需要現(xiàn)場技術(shù)人員指導(dǎo)人工找補或更換混合料，缺陷嚴重時予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。

攤鋪過程中要做到隨時檢測調(diào)整松鋪厚度，保證松鋪厚度偏差值在0-3㎜以內(nèi)。目測混合料的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題時報告技術(shù)負責人進行及時處理。攤鋪時，禁止料車撞擊攤鋪機。料車應(yīng)在攤鋪機前20㎝左右處停下來，轉(zhuǎn)為空檔，由攤鋪機推動料車前進。要隨時查看攤鋪質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)離析或其它不正常現(xiàn)象，分析原因并及時處理。料車在攤鋪區(qū)灑落的混合料必須及時清除。

4、混合料壓實

改性瀝青混合料碾壓過程中，要嚴格按規(guī)范控制碾壓的溫度、速度和遍數(shù)。碾壓要均衡、連續(xù)進行，防止溫度變化影響壓實度和平整度。從邊緣向內(nèi)30-40㎝處進行碾壓，以防止瀝青混合料擠出。使用振動壓路機碾壓時，輪跡重疊寬度不能超過20㎝；當使用靜載壓路機時，輪跡應(yīng)重疊1/2-1/3的碾壓寬度。對改性瀝青混合料碾壓時，要有專人負責指揮各臺壓路機的碾壓路線和碾壓遍數(shù)，在較短時間內(nèi)達到規(guī)定的壓實度。碾壓長度不宜過短或過長，過短不便于碾壓，過長溫度又會冷卻，引起碾壓達不到要求，因此碾壓長度一般控制在40m左右。壓實情況進行跟蹤檢測時要使用核子密度儀，在發(fā)現(xiàn)問題時，要及時分析原因，對施工工藝進行調(diào)整。每次使用核子密度儀完成檢測后，應(yīng)移至路外冷卻，避免因高溫損壞儀器，影響檢測結(jié)果。改性瀝青混合料碾壓中，應(yīng)先起步后開始振動，停止震動后在停止機械，換向緩慢平穩(wěn)，為避免碾壓時混合料攤擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機折返應(yīng)呈階梯形，不應(yīng)在同一斷面上，初壓時不得使用輪胎壓路機。開始碾壓前，應(yīng)將水箱中的水加滿，在水噴完前，要及時加水。加水要在已經(jīng)冷卻成型的路面上進行，切忌由于缺水而產(chǎn)生混合料粘輪現(xiàn)象，嚴重影響路面的外觀和質(zhì)量。

三、結(jié)束語

綜上所述，本文論述SBS改性瀝青混合料路面施工相關(guān)內(nèi)容，從施工所需原材料入手，對瀝青混合料拌和、運輸、攤鋪以及壓實等工藝進行嚴格把關(guān)，使SBS改性瀝青路面施工質(zhì)量得到保證。

參考文獻：

[1]趙曉明，簡析瀝青砼路面施工技術(shù)及其質(zhì)量管控措施[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品.2013（16）.56頁