淺析公路基層水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石施工技術(shù)要點(diǎn)

朱曉輝 肜剛

摘要：為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)加大了交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，在為人民日常生活與生產(chǎn)帶來(lái)便利的同時(shí)，也增加了社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。與水泥穩(wěn)定碎石相比，水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石材料密實(shí)性較大，可對(duì)初期基層的干縮與溫縮進(jìn)行有效有效減少，并能對(duì)石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石初期強(qiáng)度偏小的問(wèn)題進(jìn)行有效克服，為此，在公路基層施工中得到了廣泛地應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石；公路基層；施工工藝

一、公路基層水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石施工準(zhǔn)備

1、配合比設(shè)計(jì)。基層無(wú)側(cè)限抗壓成型試驗(yàn)中，以5%作為水泥摻加量，將0%、5%、10%、15%作為粉煤灰摻加量，97%為壓實(shí)度進(jìn)行試驗(yàn)，以此進(jìn)行粉煤灰最佳摻加量的確定?；旌狭蠠o(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度最佳值時(shí)，如5%為水泥摻加量，則其粉煤灰摻加量為10%。

2、材料與機(jī)械選擇。檢測(cè)進(jìn)場(chǎng)石料質(zhì)量，施工中不能使用不合格石料，必須硬化處理石料堆放場(chǎng)，同時(shí)對(duì)規(guī)格不同的石料進(jìn)行隔離墻的設(shè)置，避免混雜現(xiàn)象的出現(xiàn)，明確標(biāo)注堆料，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)外觀顆粒組成不合理，必須進(jìn)行篩分檢測(cè)。根據(jù)機(jī)械設(shè)備工作性能，進(jìn)行水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石施工機(jī)械的選定，如壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等。并在施工前，經(jīng)監(jiān)理工程師等負(fù)責(zé)人對(duì)機(jī)械各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行確定。

二、公路基層水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石施工工藝

1、拌制混合料?；旌狭系陌柚仆ǔ２捎秒娮佑?jì)量、自動(dòng)配料的穩(wěn)定土拌和站進(jìn)行集中拌和的方式，再進(jìn)行拌和之前，應(yīng)該先調(diào)整相應(yīng)的設(shè)備，保證出料倉(cāng)、空壓機(jī)、皮帶輸送機(jī)、下料倉(cāng)、水泥罐、水箱、電子表盤等都處于最佳工作狀態(tài)，然后根據(jù)相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)配比，確定生產(chǎn)配合比，然后進(jìn)行正常的拌和施工。在拌和施工的過(guò)程中，還應(yīng)該有專門的技術(shù)人員進(jìn)行控制，并全面的記錄整個(gè)拌和過(guò)程，如果出現(xiàn)故障應(yīng)該立即停止拌和，準(zhǔn)確的找出原因并糾正，保證拌和施工能夠順利的進(jìn)行。

2、運(yùn)輸混合料?；旌狭系倪\(yùn)輸應(yīng)該考慮拌和的能力、車輛噸位、道路狀況以及運(yùn)輸距離等，確定合理的運(yùn)輸路線以及車輛的數(shù)量，拌和機(jī)向車廂內(nèi)卸料的過(guò)程中，應(yīng)該每卸一斗向前移動(dòng)一段距離，這樣能夠減少混合料中粗細(xì)骨料發(fā)生離析現(xiàn)象。車輛在運(yùn)輸混合料的過(guò)程中，應(yīng)該用苫布進(jìn)行覆蓋，這樣能夠有效的防止水分散失，還能避免在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中造成的浪費(fèi)。車輛在卸料時(shí)，應(yīng)該在后輪胎和攤鋪機(jī)接觸前20cm左右停車，然后汽車掛空擋進(jìn)行卸料。

3、攤鋪混合料。攤鋪機(jī)就位于準(zhǔn)備就緒的下承層上，用細(xì)線在道路兩側(cè)的基準(zhǔn)鋼絲上繃緊，進(jìn)而得到道路攤鋪的高程以及橫坡，并根據(jù)高層在攤鋪機(jī)下用方木墊平，通過(guò)電腦調(diào)試，將熨平板放在硬木板上。當(dāng)攤鋪機(jī)開始攤鋪施工時(shí)，應(yīng)該用直尺檢查攤鋪的平整度，通過(guò)對(duì)兩側(cè)的基準(zhǔn)線進(jìn)行對(duì)比，如果出現(xiàn)差錯(cuò)則進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。攤鋪人員在配合攤鋪施工的過(guò)程中，應(yīng)該及時(shí)的清理自卸車卸料是散落在攤鋪機(jī)兩側(cè)的混合料，如果粗集料出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)該及時(shí)的修整完好，避免攤鋪過(guò)程中出現(xiàn)忽高忽低的現(xiàn)象，影響攤鋪的質(zhì)量。值得注意的是，攤鋪施工過(guò)程中，攤鋪機(jī)前運(yùn)料車的數(shù)量不能超過(guò)5輛，盡可能避免頻繁的發(fā)生停機(jī)、轉(zhuǎn)彎等狀況，影響攤鋪的平整度。此外，在攤鋪施工的過(guò)程中，還應(yīng)該有專業(yè)的指揮人員指揮卸車，避免在攤鋪的過(guò)程中出現(xiàn)碾壓或者碰撞基準(zhǔn)鋼線，避免出現(xiàn)施工事故，保證攤鋪施工能夠正常的進(jìn)行。

4、碾壓施工。當(dāng)混合料攤鋪施工完成之后，采用雙鋼輪振動(dòng)碾進(jìn)行穩(wěn)壓，靜壓一遍、一遍振壓，然后再用22T或者16T振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，并根據(jù)相關(guān)的規(guī)定，碾壓至規(guī)定的密實(shí)度。碾壓的過(guò)程中，平曲段應(yīng)該由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓，而直線段應(yīng)該由兩側(cè)路肩向公路中心進(jìn)行碾壓。在碾壓的過(guò)程中，水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的表面應(yīng)該始終保持濕潤(rùn)，如果環(huán)境溫度過(guò)高，路基表面的水分蒸發(fā)的過(guò)快，應(yīng)該及時(shí)的補(bǔ)灑適量的水，如果遇到降水，應(yīng)該及時(shí)的將污雨水排除出去，避免對(duì)路基造成影響。如果在碾壓施工的過(guò)程中，出現(xiàn)有起皮、松散、“彈簧”等問(wèn)題，應(yīng)該及時(shí)翻開路基進(jìn)行重新拌和。

5、處理施工縫。施工縫包括橫接縫和縱接縫，雖然橫接縫在施工中不可避免，但是為了保證公路路基的施工質(zhì)量，應(yīng)該根據(jù)工作面的長(zhǎng)度、拌和、攤鋪以及碾壓等，制定工作計(jì)劃；基層攤鋪施工的過(guò)程中由兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪接縫處含水量以及混合料的級(jí)配幾乎相同，由縱縫的兩側(cè)進(jìn)行同時(shí)碾壓，這樣能夠?qū)⒖v縫徹底的消除。

6、養(yǎng)生。由專職試驗(yàn)員檢驗(yàn)壓實(shí)度，當(dāng)壓實(shí)度合格后，采取一定的養(yǎng)生措施。天氣炎熱時(shí)水分蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)該采用灑水養(yǎng)生法，用灑水車進(jìn)行灑水，保持公路基層表面處于濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)生的時(shí)間不能小于7天，并且在養(yǎng)生的階段，禁止人、車輛以及其他機(jī)械通行。

三、公路基層水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量控制

1、施工前根據(jù)施工配合比和現(xiàn)場(chǎng)材料含水量調(diào)整攪拌機(jī)拌和容量，根據(jù)材料含水量確定各種材料用量。如果采用人工上料要用計(jì)量設(shè)備對(duì)車重量進(jìn)行計(jì)量并做好標(biāo)記，以便上料時(shí)方便控制又不影響上料時(shí)間。碎石進(jìn)場(chǎng)時(shí)按照各種粒徑碎石所占比例進(jìn)行初拌，然后在現(xiàn)場(chǎng)采用機(jī)械拌和，機(jī)械拌和要控制用水量，混合料含水量一般控制在10%左右，用手抓成團(tuán)但不粘手即可。

2、混合料攤鋪、整平工作是控制穩(wěn)定碎石層厚度、頂面高程、橫坡度和平整度等幾何尺寸關(guān)鍵，初步碾壓密實(shí)后及時(shí)檢查結(jié)構(gòu)層頂面高程、平整度和橫坡，發(fā)現(xiàn)有偏差時(shí)要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，然后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓至最終成型。成型的基層表面高程、平整度和橫坡必須達(dá)到設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范技術(shù)要求。水泥粉煤灰碎石層路基壓實(shí)應(yīng)根據(jù)碾壓設(shè)備條件和試驗(yàn)路段壓實(shí)效果來(lái)確定，通過(guò)試驗(yàn)總結(jié)如下：開始靜壓一遍，震動(dòng)碾壓三遍，靜壓一遍。

3、建立質(zhì)量控制體系。首先，建立工地臨時(shí)試驗(yàn)室，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)組人、公司質(zhì)量負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目質(zhì)檢員、試驗(yàn)員組成，專門檢測(cè)壓實(shí)度、級(jí)配、強(qiáng)度和灰劑量。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，水泥粉煤灰碎石層路基是目前我國(guó)較為普遍的公路施工技術(shù)，做好水泥粉煤灰碎石層路基施工的研究、推廣和普及工作意義重大。只要我們?cè)谶M(jìn)行水泥粉煤灰碎石層路基施工中控制好原材料、配合比和施工工藝，在實(shí)際水泥粉煤灰碎石層路基施工中不斷探索，就能找到一條有效提高水泥粉煤灰碎石層路基施工質(zhì)量的辦法。

參考文獻(xiàn)：

[1]周虹，任旭佂.水泥粉煤灰碎石在農(nóng)村公路路基施工中的質(zhì)量控制[J].科技風(fēng)，2010（18）.