市政道路橋梁工程病害與處理技術(shù)分析

胡志林

摘要：現(xiàn)階段，我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，科學(xué)技術(shù)也得到了很好的發(fā)展應(yīng)用。同時(shí)，城市化建設(shè)也的到了較快的推進(jìn)，尤其是市政道路橋梁建設(shè)。在目前的道路橋梁施工及使用中，一些病害問(wèn)題會(huì)嚴(yán)重影響到人們的正常使用效果，還會(huì)威脅到行駛車(chē)輛以及行行人安全?；诖?，本文主要對(duì)道路橋梁工程的常見(jiàn)病害進(jìn)行詳細(xì)分析。根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，在道路橋梁工程使用過(guò)程中，容易產(chǎn)生裂縫、地基不均勻沉降等問(wèn)題，因此，需要合理使用道路橋梁的病害處理技術(shù)，結(jié)合具體情況采取針對(duì)性的處理措施，進(jìn)而確保市政道路橋梁工程的正常使用。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；病害；處理技術(shù)

引言

道路橋梁工程作為我國(guó)交通發(fā)展的重要組成部分，其質(zhì)量的好壞可以直接影響到經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展。在具體的道路橋梁施工中，考慮到客觀環(huán)境、施工行為等因素的影響，會(huì)存在一些病害問(wèn)題，因此，一定要從現(xiàn)狀分析開(kāi)始，做好病害處理工作，滿足施工要求。如果道路施工階段出現(xiàn)比較嚴(yán)重的病害，則會(huì)導(dǎo)致工程處理難度增加。

1市政道路橋梁工程常見(jiàn)的病害

1.1裂縫問(wèn)題

就現(xiàn)階段的道路橋梁建設(shè)而言，其使用中常出現(xiàn)的問(wèn)題就是路面和橋面的表面會(huì)有裂縫，而產(chǎn)生裂縫的主要原因是外界環(huán)境的影響，其中最主要的是溫度因素。在道路橋梁工程建設(shè)中，路面和橋面鋪裝層往往采用的是半剛性結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)雖然在某一程度上增強(qiáng)了鋪裝層的的強(qiáng)度和承受能力，易受溫度變化的影響，會(huì)因?yàn)樵缤頊囟炔町愡^(guò)大，導(dǎo)致半剛性結(jié)構(gòu)路面的受壓性降低，最終在使用中出現(xiàn)裂縫，甚至導(dǎo)致崩塌。產(chǎn)生裂縫的另一個(gè)原因就是長(zhǎng)期的荷載量，相對(duì)于人行道路的鋪裝層，車(chē)輛行駛的道路更易產(chǎn)生裂縫，由于車(chē)輛在行駛過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)超載或急剎車(chē)的現(xiàn)象，出現(xiàn)這種情況時(shí)車(chē)輛會(huì)嚴(yán)重的擠壓并磨損地面，因此容易發(fā)生路面凹陷，進(jìn)而產(chǎn)生斷裂層。在長(zhǎng)期這樣的磨損情況下，路面和橋面必然產(chǎn)生裂縫，從而引起道路橋梁工程建設(shè)的失敗。

1.2沉降問(wèn)題

道路橋梁地基不均勻造成，道路橋梁的地基質(zhì)量決定了道路和橋梁的使用壽命，地基不均勻造成沉降的主要原因有以下幾點(diǎn)：首先是在道路橋梁工程建設(shè)前期相關(guān)人員勘測(cè)施工場(chǎng)地不到位，進(jìn)而設(shè)計(jì)的道路橋梁不合理，導(dǎo)致施工過(guò)程中施工技術(shù)存在一定漏洞；其次是一些施工人員在工程建設(shè)中為謀取利益而偷工減料，忽略了工程質(zhì)量的達(dá)標(biāo)成果，滿足不了施工要求，最終導(dǎo)致道路橋梁地基發(fā)生沉降；最后是施工人員在施工過(guò)程中沒(méi)有充分考慮到施工地點(diǎn)周?chē)h(huán)境的地質(zhì)變化情況，建設(shè)道路橋梁是需要很長(zhǎng)時(shí)間的，長(zhǎng)時(shí)間下地表層會(huì)遭到破壞，地質(zhì)發(fā)生變化，土質(zhì)的軟硬度不均衡，造成地基不均勻，甚至引發(fā)地基沉降。地基沉降不均勻，則會(huì)使路面和橋面受力不均衡，對(duì)人們?nèi)粘Ｉ詈蛙?chē)輛的行駛造成嚴(yán)重影響。

1.3低質(zhì)量的施工材料引發(fā)的橋頭破損

橋頭破損也是道路橋梁工程中常見(jiàn)的一種病害現(xiàn)象，橋頭破損會(huì)使得道路橋梁的兩端產(chǎn)生嚴(yán)重的變形，這種變形現(xiàn)象會(huì)使得整體橋梁的應(yīng)力結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，進(jìn)而使得道路橋梁原本的使用壽命和安全使用系數(shù)都在一定程度上有所降低。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要是由于施工材料的質(zhì)量不合格引起的，若是施工材料的質(zhì)量不合格，則不能滿足道路橋梁主要結(jié)構(gòu)部件的支撐力的要求，道路橋梁上面長(zhǎng)年累月的載重車(chē)輛行駛，會(huì)使得橋頭不堪重負(fù)的碾壓而產(chǎn)生局部斷裂，給道路橋梁的安全通行埋下了嚴(yán)重的隱患問(wèn)題。

2市政道路橋梁工程的病害處理技術(shù)分析

2.1裂縫修補(bǔ)技術(shù)

裂縫修補(bǔ)技術(shù)是專(zhuān)門(mén)針對(duì)道路橋梁鋪裝層的裂縫現(xiàn)象提出的一種施工技術(shù)，具體來(lái)說(shuō)裂縫修補(bǔ)技術(shù)可分為表面修補(bǔ)、裂縫填充、裂縫灌漿等多種方法，具體方法的選擇要依據(jù)表面裂縫的具體情況來(lái)確定。道路裂縫的表面修補(bǔ)技術(shù)：這種方法適用于表面裂縫較淺的情況，其裂縫的寬度在0.2cm以下的情況。具體方法是，采用環(huán)氧膠泥或是水泥漿每隔5分鐘便對(duì)路面裂縫涂抹一次，使涂抹的厚度達(dá)到1mm以后，再對(duì)其表面涂抹油漆或是瀝青，以作防腐保護(hù)，最后采用玻璃纖維布覆蓋表面，防止表面再次受外界環(huán)境的破壞影響。

2.2灌漿、嵌逢封堵法

灌漿法主要適用于對(duì)結(jié)構(gòu)整體性有影響或有防滲要求的混凝土裂縫的修補(bǔ)，它是利用壓力設(shè)備將膠結(jié)材料壓入混凝土的裂縫中，膠結(jié)材料硬化后與混凝土形成一個(gè)整體，從而起到封堵加固的目的。常用的膠結(jié)材料有水泥漿、環(huán)氧樹(shù)脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化學(xué)材料。嵌縫法是裂縫封堵中最常用的一種方法，它通常是沿裂縫鑿槽，在槽中嵌填塑性或剛性止水材料，以達(dá)到封閉裂縫的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯膠泥、塑料油膏、丁基橡膠等等；常用的剛性止水材料為聚合物水泥砂漿

2.3補(bǔ)強(qiáng)層加固措施

補(bǔ)強(qiáng)層加固措施就是在原有路面的基礎(chǔ)上進(jìn)行混凝土的加鋪，通過(guò)這種方法，可以有效地對(duì)原有路面上出現(xiàn)的剝離、裂縫等現(xiàn)象實(shí)施比較有效的處理。如果當(dāng)簡(jiǎn)單的混凝土鋪層不能夠?qū)Φ缆窐蛄翰『M(jìn)行有效的處理時(shí)，那么就應(yīng)該在其中加入適量的鋼筋，從而有效維護(hù)已到達(dá)效果的最大保證限度。

2.4端頭破損處理技術(shù)

端頭破損處理技術(shù)具有凝結(jié)速度快的特點(diǎn)，在應(yīng)用過(guò)程中，需要借助設(shè)備的噴射力，將硅膠材料噴射到指定的位置，然后進(jìn)行澆筑、搗固等措施，來(lái)讓硅膠材料與橋體有效的粘結(jié)到一起達(dá)到處理效果。硅膠材料能滿足剛度和柔韌性要求，應(yīng)用優(yōu)勢(shì)明顯。

2.5養(yǎng)護(hù)技術(shù)

道路橋梁的養(yǎng)護(hù)是施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如果養(yǎng)護(hù)不到位會(huì)出現(xiàn)其他病害現(xiàn)象。因此，在處理階段，對(duì)于常見(jiàn)的松散、波浪或者裂縫等現(xiàn)象，需要采用新型技術(shù)手段進(jìn)行控制。如果存在超標(biāo)的現(xiàn)象，必須及時(shí)對(duì)其進(jìn)行處理。

結(jié)束語(yǔ)

總之，在現(xiàn)階段的社會(huì)發(fā)展時(shí)期，道路橋梁的質(zhì)量會(huì)對(duì)人們的日常出行帶來(lái)直接影響。因此，一定要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁使用中的病害問(wèn)題及時(shí)處理，結(jié)合具體的問(wèn)題原因，采取有效的處理技術(shù)，保證其質(zhì)量，進(jìn)而提高人們生活的水平，確保出行的暢通、安全。

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