地鐵換乘站客流組織分析

梁冬潔

摘 要：本文針對我國當前地鐵換乘的現(xiàn)狀和問題進行了詳盡的剖析和思考，并通過客流人群在環(huán)境、時間以及構成等方面進行了相關闡述，最終得出高效管理地鐵換乘站客流人群的對策，并在此基礎上提出了具體的解決措施，有效的提升了地鐵換乘的效率和質(zhì)量，減少了意外狀況的發(fā)生。

關鍵詞：地鐵換乘；客流人群；有效管理

前言

當前，地鐵在城市交通系統(tǒng)中的功能是無可替代性，地鐵由于快捷、舒適、環(huán)保等優(yōu)勢不斷被人們認可，隨之而來的是人流量巨大的問題。特別是換乘站的人流量，逢上節(jié)假日高峰期，人流量問題更加嚴重，如何快速組織、引導換乘站的客流人群進行分流、疏散等，是我們車站人員較為關注的主要問題之一。由于地鐵線路不同，換乘站結構也有所差異，應當根據(jù)換乘站的建設結構，其換乘方式主要包括：同站臺換乘、站廳換乘、通道換乘、結點換乘、組合換乘、站外換乘。其換乘方式復雜多樣，加之車站內(nèi)客流量的急速增加，嚴重影響著乘客的出行質(zhì)量，若是工作人員沒有做好客流組織工作，將會出現(xiàn)站內(nèi)乘客擁堵的現(xiàn)象，影響著地鐵車站的運行質(zhì)量。因此，必須要合理設計換乘站結構，按照相關的客流組織管理原則，落實換乘客流組織工作，全面提升地鐵換乘站的工作效率。

一、地鐵換乘站影響客流因素分析

（一）換乘方式造成的影響

目前地鐵換乘方式主要取決于線路與站臺之間的組合和連接，而根據(jù)不同的組合和連接換乘方式分以下幾種：站臺換乘、節(jié)點換乘、站廳換乘和通道換乘。

站臺換乘是指下車站臺和上車站臺在線路上直接相連，乘客無需通過通道、樓梯或其他線路進行換乘，可以最大限度的節(jié)省換乘時間，但是在地鐵換乘站高峰期，站臺換乘處很容易會造成人群擁堵，反而會大大降低換乘效率，甚至有造成危險的可能。節(jié)點換乘一般是指在兩條線路的交叉重疊處構建一個用以換乘的車站平臺節(jié)點，兩座車站站臺之間則用樓梯進行連接，乘客若需換乘則需要通過樓梯和換乘平臺，這種換乘方式雖然在空間利用率和換乘效率上有一些損失，但是整合的換乘節(jié)點可以最大限度對客流人群進行分流，車站工作人員也可以對客流進行更加積極有效的管理。站廳換乘是指下車站臺和上車站臺之間設置一個兩線共用的站廳，這樣做的好處是可以提升整個地鐵換乘站的空間利用率，但換乘之間需要通過站廳等地鐵設施耗時過長，地鐵管理人員若處理不當，也很容易造成客流擁擠。最后一種通道換乘則是一種較為少見的換乘方式，當兩個車站站臺距離較遠時，通過站廳進行換乘的乘車方案就無法實行，必須要在兩個車站之間設置相對獨立的連通通道和樓梯進行相連，從而使得車站之間的換乘更加便捷。

當前四種不同的地鐵換乘方式各有利弊，在實際操作中適應的環(huán)境也不盡相同，因此可以看出，要想保證地鐵換乘的客流人群能得到有效的控制和管理，必須要經(jīng)過對地鐵換乘站的多角度分析，選擇最為合適的換乘方式，才能得到管理客流人群的最優(yōu)解。

（二）站內(nèi)外換乘造成的影響

客流人群根據(jù)不同的換站需求，可以分為付費區(qū)換乘和非付費區(qū)換乘兩種，當乘客選擇在付費區(qū)換乘時，無需出站或通過閘機，直接在下車后根據(jù)地鐵內(nèi)的指示標志指引達到下一個車站站口，這種站內(nèi)換乘方式在一定程度上為站口的客流通行減少了壓力，但是也對車站內(nèi)標志的設計和管理人員的引導提出了一個難題，只有在清晰的標志設計指引下，客流人群才不會因為無法找到換乘站口而慌張失措，管理人員的指引也同樣不可忽視，只有同時注重這兩方面，才有可能防止客流人群的之間的沖撞和交叉，降低事故發(fā)生的概率。而當乘客選擇非付費區(qū)換乘時，乘客在車站標志的指引下通過閘機出站進入非付費區(qū)，并在此選擇進入其他車站口或者直接出站，因此非付費區(qū)換乘是一種十分繁瑣的換乘方式，走出站臺、通過閘機、再次買票等流程都需要耗時耗力，因此更加需要對車站的引導進行科學的規(guī)劃，并且需要在換乘手續(xù)上進行有效的簡化，最大程度減少乘客在換乘時浪費的時間。

二、地鐵換乘站客流組織原則

為了有效確保地鐵的運行質(zhì)量，換乘站工作人員在在客流組織管理工作中需要遵循以下幾點原則：（1）出行規(guī)律。地鐵客運部門應該深入分析出行數(shù)據(jù)，以此總結出不同區(qū)域內(nèi)乘客的出行規(guī)律。以便及時掌握客流變化情況，結合出行人員數(shù)量，落實換乘站內(nèi)日?？土髁康谋O(jiān)控、分析工作。針對突發(fā)性大客流，需要做好相應的記錄，及時調(diào)整運行方案，確保乘客出行安全；（2）有效導向。確保換乘站內(nèi)的標識的精準性，合理設計乘客的流向，在站臺、樓梯、大廳等位置需要避免乘客交叉情況，完善換乘站內(nèi)交通規(guī)則。同時在扶梯、站臺還要加強安全宣傳，確保乘客上下有序。同時還需要設置無障礙通道，以來可以便于突發(fā)情況，及時撤離站內(nèi)乘客，同時也可以為殘疾人提供出行便利；（3）高速換乘。針對一些客流量較大的區(qū)域，容易出現(xiàn)客流混行的區(qū)域，需要設置安全線、柵欄，落實人流分離工作，嚴禁出現(xiàn)不同流向乘客混行的情況，以此確保換乘效果。同時，換乘站應該盡量減少換乘時間，實現(xiàn)高速換乘，縮短乘客的出行時間。

三、地鐵換乘站客流組織原則和具體管理措施

從硬件設施上來說，地鐵站的所有設施，包括閘機、自動售票機、扶梯等，都需要與車站的實際情況進行匹配，并在不同時段對所有設備的運行狀況進行相應的調(diào)整，才能保證整個車站資源的合理配置和車站整體的高效運轉(zhuǎn)，另外，地鐵車站的管理人員也需要根據(jù)客流量情況在車站內(nèi)部的不同位置設置崗哨，引導乘客分流并緩解地鐵的載客壓力，在發(fā)生緊急情況時也要采取有效措施及時止損，保證地鐵的正常運行，除此之外，對于乘客換乘路線的規(guī)劃也是重中之重，減少乘客在換乘地鐵中的損耗的時間并提升客流的速度都是設計規(guī)劃路線的最基本原則。

按照地鐵運行的實際情況來看，在大型的地鐵換乘樞紐，可以通過使用先進的客流監(jiān)測技術，將不同站口的客流量數(shù)據(jù)匯總到監(jiān)控室，地鐵管理人員便能及時了解不同站口的客流壓力情況并采取相應措施進行調(diào)整，例如，在上圖情況中，當在人流高峰期安檢門處出現(xiàn)客流壓力時，管理人員就應該將安檢關卡進行合理簡化，提升客流流動速度。此外，管理人員也要及時總結地鐵高峰時間段人群流動的規(guī)律和細節(jié)，以便在每一次應對高峰客流時都有相似的情況可以參考，從而較快的緩解地鐵的換乘壓力。

四、結束語

總而言之，根據(jù)地鐵換乘的客流組織和管理原則，分流人群并優(yōu)化車站硬件措施等方法可以有效緩解地鐵換乘的壓力，從而提升地鐵交通系統(tǒng)的載客率，最大化完成資源的配置和使用，本文就地鐵換乘站客流人群管理進行了分析，希望能給相關工作人員一些啟示。

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（作者身份證號碼：441723198911012443）