論項目管理的知識領域在軌道車輛制造項目中的應用

劉暢

[摘 要]城市軌道交通是城市公共交通的主干線，客流運送的大動脈，是城市的生命線工程，軌道交通制造行業(yè)也屬世界領先水平。但目前軌道車輛制造行業(yè)投資成本高，制造周期長，國際標準高，跨專業(yè)面廣，委外供應商錯綜復雜，產(chǎn)品安全性高，風險不確定因素多，而項目管理中的十大知識領域能夠幫助我們很好地管理上述問題。

[關鍵詞]軌道車輛制造；項目管理；OPM3；整合管理；范圍管理；時間管理；變更管理

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.27.170

項目管理中的OPM3就是站在組織高層管理者的角度對組織中各種各樣的任務實行項目化管理，是一種以“項目”為中心的長期性組織管理方式，其核心是基于項目管理的組織管理體系。項目管理的OPM3是一個三維立體管理方式：第一個維度為成熟度的四個階梯；第二個維度為項目管理的十大知識領域；第三個維度為組織項目管理的三大版圖層次。其中項目管理十大知識領域是實現(xiàn)項目管理成熟度最高層級的具體實施過程，因此也是軌道車輛制造項目管理的重要組成部分。

1 整合管理在軌道車輛制造項目中的應用

做好軌道車輛制造項目管理就必須做好整合管理，由于制造車輛項目上需要投入更多資金，制造的規(guī)模、范圍也在增大，技術及管理的人員增多，由此出現(xiàn)諸多問題，例如，圖紙版本無限增加、文件存儲調(diào)閱困難、項目制造標準眾多、流程復雜，各種審批工作進展緩慢、合同條款難以兌現(xiàn)，進度拖延，成本難以控制等，以上問題對整個制造車輛項目造成阻礙，甚至帶來項目失敗。此時項目的整合管理發(fā)揮了關鍵性的作用，它可以實現(xiàn)軌道車輛制造項目各個要素之間的互相協(xié)調(diào)，并在相互競爭與矛盾中尋找最佳的平衡點。在軌道車輛制造項目中，項目各個相結(jié)合的接口地方最容易出現(xiàn)問題，這里體現(xiàn)在部門與部門之間的接口，專業(yè)與專業(yè)之間的接口，工序與工序之間的接口，個人與個人之間的接口，這些接口就是最薄弱的環(huán)節(jié)，而整合管理能夠保證協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。它使得管理與技術聯(lián)合起來考慮，形成軌道車輛制造項目總體執(zhí)行計劃，在此計劃中管控項目其他九大知識領域。

2 范圍管理在軌道車輛制造項目中的應用

范圍管理是軌道車輛制造項目各個方面的管理基礎，也是整合管理中項目總體執(zhí)行計劃的基礎。項目范圍管理的目的是保證做且只做為完成軌道車輛制造項目所需的工作，它的關鍵是什么是項目內(nèi)的工作，什么不是項目內(nèi)的工作，明確項目任務的邊界，只做項目范圍內(nèi)的事，即不多做，也不少做。因此，我們構(gòu)建軌道車輛制造項目范圍管理階段框架，這個框架分為市場培育階段、市場篩選階段、市場銷售階段、本地化建廠階段、項目準備階段、研發(fā)設計階段、采購執(zhí)行階段、工藝準備階段、生產(chǎn)制造階段、現(xiàn)場驗收階段、售后服務階段、項目收尾階段，編制各個階段流程、規(guī)范及各個階段文件交付物標準化，并分解上述階段所有工作任務，形成最底層工作包，明確工作包所在的部門、團隊，由唯一負責人負責完成工作包。軌道車輛項目范圍管理還需要對上述分解的任務進行監(jiān)控，防止范圍蔓延，及時對交付物進行實質(zhì)性驗收。

3 時間管理在軌道車輛制造項目中的應用

軌道車輛制造項目時間管理是在范圍管理基礎上，針對軌道車輛制造項目范圍管理框架，分解每個階段完成工作包所需要的活動，結(jié)合合同中的約束條件，用4種邏輯關系（完成到開始關系、完成到完成關系、開始到開始關系、開始到完成關系）鏈接各個活動，明確各個活動的屬性如持續(xù)時間、里程碑、交付物、重要節(jié)點、回款節(jié)點、負責人。根據(jù)軌道車輛制造項目的特點，我們在軌道車輛制造項目時間管理方面需注意以下幾個方面：①不需要估算各個活動的浮動時間，因為軌道車輛制造項目任務上萬條，你將無法更新并耗費大量時間；②在資源允許的情況下，能夠同時進行的活動要同時進行，來縮短工期；③利用信息化工具找出關鍵路徑，并重點管理關鍵路徑上預拖延任務總周期；④持續(xù)報告時間基線及時間管理的實時性，設定時間管理的臨界值，這將對管理軌道交通車輛制造項目時間的準確性有著極大影響；⑤利用軟邏輯關系（如經(jīng)驗、編好、習慣、政府關系）加快時間管理中各個活動的進程；⑥在大部分人抱怨時間管理為紙上談兵時，要用軟手段堅持時間管理在軌道交通制造項目中的作用；⑦將上述軌道車輛制造項目范圍管理框架細化至四級管控：項目管控、部門管控、模塊管控、個人管控；⑧用時間管理有效應對“帕金森法則”或“學生綜合證”，保證整個計劃方向的正確性；⑨讓參與此項目中的干系人了解什么是計劃痛苦曲線，提高他們支持項目時間管理的程度；⑩時間管理中的計劃是用來改的，因為計劃沒有變化快，才需要做計劃；B11各層級領導不應該直接管人管事，而是用計劃來管理；B12時間管理中必須設定基線，建立基線模型，管理者可根據(jù)基線對整個項目進行監(jiān)控，定期形成監(jiān)控報表。如果以上12點能夠全部做到，相信復雜的軌道車輛制造項目管理將不是難事。

4 成本管理、質(zhì)量管理、人力資源管理、采購管理在軌道車輛制造項目中的應用

成本管理、質(zhì)量管理、人力資源管理、采購管理在軌道車輛制造項目中由單獨部門和體系完成，那么我們只需要明確這4種管理中任務的里程碑、關鍵節(jié)點、回款節(jié)點、交付物、負責人在時間管理中不缺失，并實時更新這4個部門的工作進行度，多用軟手段管理這4個部門的工作，并利用溝通管理調(diào)動4個部門的積極性，保證按照軌道車輛項目要求完成工作，那么項目管理者在軌道交通項目管理中將會順風順水。

5 變更管理在軌道車輛制造項目中的應用

在軌道車輛制造項目管理中變更管理極為重要，第一，在軌道車輛制造企業(yè)中明確變更管理流程，并嚴格按照企業(yè)變更流程執(zhí)行項目變更。第二，要搭建項目變更信息化系統(tǒng)，通過系統(tǒng)管理關系人提出的變更，有效地記錄并評審變更請求，跟蹤變更的處理情況。第三，主動對變更施加影響，不必要的變更要避免。第四，讓所有此項目中的關系人理解變更并不可怕，可怕的是無意義的亂變。第五，所有變更要盡早提出，并用書面或信息化系統(tǒng)正式提出，把所有變更寫入變更日志或信息化系統(tǒng)。第六，變更實施后，要做好監(jiān)控跟蹤，實時反饋變更影響。第七，對于軌道交通變更管理中的配置管理，一定交由技術部門負責統(tǒng)一管理，因為項目管理者不可能都清楚軌道車輛制造項目中龐大的圖紙變更內(nèi)容。項目管理者只需要配置管理的結(jié)果及需要與業(yè)務進行溝通的配置交付文件。

6 風險管理在軌道車輛制造項目中的應用

每個獨特軌道車輛制造項目中，必然存在風險。那么風險管理我們應該注意：①多聘請軌道車輛制造項目風險管理專家，對每個項目的風險進行預測和評估；②對已分析出的風險要進行細致分類，設定好風險偏好、承受力、臨界值；③根據(jù)專家意見，制定風險應對措施，以增加機會、減少威脅；④用風險評估模型，對軌道車輛制造項目中風險嚴重性進行評級，累計風險評估經(jīng)驗，完善風險評估模型；⑤對軌道車輛制造項目所有風險用風險等級冊或信息化風險管理系統(tǒng)進行管理，形成組織過程資產(chǎn)。

7 結(jié)論

文章主要分析了項目管理中關鍵知識領域在軌道交通制造項目中的應用必要性和具體應用層面。通過上面分析，項目管理的知識領域提高軌道車輛制造項目管理能力和組織的持續(xù)改進能力，并提高組軌道車輛制造企業(yè)戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)能力，幫助企業(yè)提高市場競爭力。因此項目管理的十大知識領域在軌道車輛產(chǎn)品制造項目中的應用有著重大和長遠的意義。

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