基于信息化角度下地鐵建設(shè)進(jìn)度管理

柴江明

摘 要：隨著計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，信息化技術(shù)逐漸被應(yīng)用到各個行業(yè)當(dāng)中，而且現(xiàn)代人們的生活、工作都離不開信息化技術(shù)。從工業(yè)發(fā)展的領(lǐng)域來分析，如果信息技術(shù)在該行業(yè)中使用更多，技術(shù)與信息技術(shù)結(jié)合更加緊密，那么便能夠體現(xiàn)該行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的進(jìn)程，生產(chǎn)效率也能夠得到最大限度保障。信息化技術(shù)已然是現(xiàn)代化各個領(lǐng)域發(fā)展的重點項目之一，而且在大型工程建設(shè)中融入信息化技術(shù)能夠提高建設(shè)進(jìn)度的管理效率。但是我國信息化技術(shù)在地鐵建設(shè)進(jìn)度管理中的應(yīng)用還處于初步發(fā)展的階段，當(dāng)中還存在著很多問題需要解決。該文著重針對目前信息化角度下地鐵建設(shè)進(jìn)度管理中存在的問題進(jìn)行分析，并提出基于信息化完善地鐵建設(shè)進(jìn)度管理具體策略。

關(guān)鍵詞：地鐵建設(shè) 信息化 進(jìn)度管理

中圖分類號：U231 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）06（c）-0192-02

1 基于信息化角度下地鐵建設(shè)進(jìn)度管理存在的問題

1.1 管理制度更新滯后

信息化技術(shù)的發(fā)展，也是一個循序漸進(jìn)的過程。從傳統(tǒng)的地鐵建設(shè)進(jìn)度管理的模式來分析，經(jīng)過十幾年的實踐與總結(jié)，目前已經(jīng)形成了一套比較全面而且穩(wěn)定并在得到廣泛推廣的管理制度。但是隨著時代的發(fā)展，現(xiàn)在是信息技術(shù)化的時代，信息化技術(shù)的出現(xiàn)能夠顛覆傳統(tǒng)管理模式，在這個過程中，一些舊的制度與管理經(jīng)驗便會無法適應(yīng)信息化技術(shù)的融入，甚至?xí)π畔⒒夹g(shù)在地鐵建設(shè)進(jìn)度管理中的具體使用產(chǎn)生很大程度的制約。例如，某地鐵建設(shè)團(tuán)隊，隨著信息化技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代管理趨勢要求團(tuán)隊成員將傳統(tǒng)的資質(zhì)記錄整理成電子化管理，從而提高地鐵建設(shè)進(jìn)度管理的效率。但是在實際的運行過程中，這個工作則需要很多的員工花很多的精力，才能將資質(zhì)資料全部錄入到電腦當(dāng)中。信息化技術(shù)應(yīng)用的初衷是希望能夠提高工作效率，但是這樣大量的轉(zhuǎn)化過程，反而加大了工作量。由此可見，觀念上的改變僅僅只是開始，還需要制定切實可行的制度，否則管理思想便會與執(zhí)行力出現(xiàn)脫節(jié)，從而影響到信息化技術(shù)在地鐵建設(shè)進(jìn)度管理的使用。

1.2 數(shù)據(jù)需求統(tǒng)一規(guī)劃的問題

目前，地鐵建設(shè)進(jìn)度管理方面關(guān)于信息化技術(shù)的應(yīng)用，并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和格式。而且企業(yè)內(nèi)部部門眾多，各個每部門要求的業(yè)務(wù)表格、數(shù)據(jù)格式都不同，沒有統(tǒng)一的規(guī)劃，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致數(shù)據(jù)庫之間的數(shù)據(jù)資源難以真正意義上地實現(xiàn)共享與交流，在具體的運行過程中，也極容易出現(xiàn)重復(fù)輸入、反復(fù)輸入的情況。而且相關(guān)軟件的水平還比較低，尤其是軟件信息與模塊這部分，在各個部門之間還缺少必要的聯(lián)系，無法形成整體性。另外，信息化技術(shù)建設(shè)的過程中，沒有考慮到讓具體的項目群參與到信息建設(shè)的環(huán)節(jié)中來，如施工環(huán)節(jié)、監(jiān)督、設(shè)計部門、供應(yīng)商以及監(jiān)測部門等等，如果信息化技術(shù)只是在一個項目中應(yīng)用，那么參建各方的大量數(shù)據(jù)就無法得到共享，這就是常說的“信息孤單”的情況。而信息技術(shù)在地鐵建設(shè)進(jìn)度管理的中應(yīng)用，又恰恰需要這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的支持。

1.3 信息化的推廣阻力

信息化技術(shù)在地鐵建設(shè)進(jìn)度管理中的應(yīng)用往往都晚于工程建設(shè)，當(dāng)信息系統(tǒng)初步建成之后，需要將已經(jīng)生成的大量數(shù)據(jù)輸入到信息系統(tǒng)當(dāng)中，但是這種工作往往不會被企業(yè)各個部門所接受，甚至還有些抵觸，這是影響信息化技術(shù)推廣的主要因素之一。但是信息化技術(shù)的應(yīng)用，并不是針對企業(yè)的某一個方面，而且關(guān)系企業(yè)的整體，所涉及的人員多、部門多，而且不是所有部門成員都能有這個能力去自覺適應(yīng)信息化。讓企業(yè)所有員工都適應(yīng)信息化的發(fā)展，必須要花更多的時間來加強培訓(xùn)，如果培訓(xùn)力度不到位，就會影響到信息化技術(shù)在地鐵建設(shè)進(jìn)度管理中的推廣。如果只是依靠IT人員來設(shè)計企業(yè)信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在實際的操作中就很難滿足各級管理人員的實際需求。因此，信息技術(shù)推廣還受到各方面因素的阻礙。

2 基于信息化角度下地鐵建設(shè)進(jìn)度管理策略

2.1 信息化模式下進(jìn)度管理制度

地鐵建設(shè)過程中會涉及到很多的企業(yè)，因此，需要將具有針對性管理系統(tǒng)融入到信息管理的各個環(huán)節(jié)當(dāng)中。例如，就進(jìn)度管理的主要負(fù)責(zé)部門來說，需要專門設(shè)置信息系統(tǒng)維護(hù)人員來對信息系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)行維護(hù)，讓每一個地鐵施工環(huán)節(jié)都能夠普及到信息化技術(shù)，制定信息化管理的預(yù)期目標(biāo)。同時，要將信息化管理制度量化之后，將信息化管理融入到管理人員的工作績效當(dāng)中，采取對應(yīng)的獎懲辦法。其實制度在制定的時候，目的并不是簡單地獎勵與懲罰，而且希望能夠通過有效的制度能夠督促信息化技術(shù)能夠逐步融入到進(jìn)度管理各個細(xì)節(jié)當(dāng)中，在制度的督促下，才能慢慢地打破陳舊的管理習(xí)慣，從而改善管理意識，能夠讓管理人員更加主動地去接受信息化管理模式，并且自覺地將信息化技術(shù)運用到自己負(fù)責(zé)工作內(nèi)容當(dāng)中去。

2.2 信息化模式下工程總策劃

地鐵建設(shè)項目領(lǐng)導(dǎo)的主要精力往往放在地鐵建設(shè)的生一線方面，而生產(chǎn)一線建設(shè)僅僅只對自己的進(jìn)度進(jìn)行管理，目前還缺少全局以及全程覆蓋的概念。如果沒有具備工程總策劃指導(dǎo)，生產(chǎn)部門與其他部門在信息上就極有可能出現(xiàn)不對稱的問題。而且信息不對稱的情況非常危險，因為不知道什么時候會出現(xiàn)問題，什么時候會發(fā)生，而且一旦出現(xiàn)信息不對稱的情況，整個結(jié)果可以說是顛覆性的，甚至?xí)绊懙焦こ棠繕?biāo)的實現(xiàn)。因此，信息化模式下的工程策劃非常重要，需要覆蓋企業(yè)所有部門，必須要集合生產(chǎn)、職能部門的生產(chǎn)業(yè)務(wù)信息等。信息化模式下的總工程策劃必須要有企業(yè)的最高領(lǐng)導(dǎo)參與，從而制定符合實際并且合理的策劃方案，需要涉及到如軌通、洞通、冷熱滑、各個站點附屬結(jié)構(gòu)完成等等關(guān)鍵部門，然后再根據(jù)這個目標(biāo)將進(jìn)度當(dāng)中的重要環(huán)節(jié)提出來。企業(yè)內(nèi)部各個部門要根據(jù)這個關(guān)鍵點再制定每一個項目的具體工作計劃，例如，在計劃中提出需要解決問題，然后再由這個負(fù)責(zé)解決問題的部門提出具體的解決計劃。最后建設(shè)單位的各個部門根據(jù)進(jìn)度計劃各自開展各自的工作，還需要在進(jìn)度計劃中對自己部門的工作進(jìn)展實際情況進(jìn)行及時的更新。

2.3 信息系統(tǒng)設(shè)計實用性分析

信息化技術(shù)在地鐵建設(shè)進(jìn)度管理中的應(yīng)用，要注意需要通過電子信息平臺，將各個部門之間的進(jìn)度統(tǒng)計起來，形成一個整體。例如，地鐵建設(shè)設(shè)計部門、招投標(biāo)部門、施工部門等等。利用現(xiàn)代化信息技術(shù)加強各個部門之間的業(yè)務(wù)溝通、合作能力。但是這樣的設(shè)計必然對信息系統(tǒng)提出更高的要求，信息系統(tǒng)需要根據(jù)相關(guān)的實際情況設(shè)計出有實踐操作性的子系統(tǒng)，這樣可以可以增強系統(tǒng)使用的實用性，讓各個部門之間數(shù)據(jù)能夠在第一時間得到共享。一旦數(shù)據(jù)信息化管理成為地鐵建設(shè)進(jìn)度管理中的常態(tài)，地鐵建設(shè)的管理人員便會積極投入到信息化管理過程中，而且可以利用信息技術(shù)的優(yōu)勢，及時發(fā)表自己的看法，將建議反饋給系統(tǒng)設(shè)計的總部，然后對整體信息系統(tǒng)進(jìn)行不斷的優(yōu)化。

3 結(jié)語

無論工作有多么的繁瑣，始終也有一套標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的管理手段。但是如果沒有貫徹科學(xué)發(fā)展的觀念，在當(dāng)前必然會影響到地鐵建設(shè)的進(jìn)度。因此，在信息化技術(shù)的背景之下，要將信息化技術(shù)應(yīng)用到地鐵建設(shè)進(jìn)度管理系統(tǒng)當(dāng)中，對于地鐵建設(shè)有著不可替代的促進(jìn)作用。不僅能夠?qū)Ξ?dāng)前的管理環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化，更大程度上讓所有管理細(xì)節(jié)能夠在系統(tǒng)中更加容易體現(xiàn)出來的，一切工作根據(jù)總策劃而發(fā)展，能夠降低地鐵建設(shè)管理人員的工作強度，提高地鐵建設(shè)的效率與質(zhì)量。

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