東風悅達起亞的“十五周年”

張北

十五年，幼年步入了青年；十五年，紙婚走到了錫婚；十五年，一絲皺紋變成了滿頭白發(fā)。原來，對于一個人來講，十五年能發(fā)生很多事，十五年是個值得紀念的日子。

十五年對于一個企業(yè)也是如此，8月28日，正逢七夕節(jié)，東風悅達起亞在這一天慶祝了他的“十五周年”。 2002年，就是國足踢進世界杯決賽的那一年，東風悅達起亞汽車有限公司正式成立，到今年，東風悅達起亞已走過了十五個年頭，與會當天，東風悅達起亞與在場所有人一同回顧了這十五年。

剛剛過去的十五年

在產能方面，東風悅達起亞最初只具備年產5萬輛整車的能力，而隨著2007年第二工廠投產，2014年第三工廠投產之后，東風悅達起亞已具備年產100萬輛的產能規(guī)模。此外，這三大工廠均布局在江蘇鹽城，可以說鹽城是東風悅達起亞誕生的搖籃，對于這個品牌，鹽城的百姓感觸最深，無人不知無人不曉，畢竟鹽城市路上跑的一半以上車型都是起亞。

在產品方面，從首款車型千里馬，到賽拉圖、福瑞迪、K2、K3、K4、K5、獅跑、智跑、KX3、KX5、KX7等車型的上市，東風悅達起亞自成立至今已推出20余款車型，覆蓋轎車和SUV兩大陣營，目前在銷11款。

在營銷網(wǎng)絡方面，東風悅達起亞已累計建成600家網(wǎng)點，分為東、西、南、北四個區(qū)域輻射全國，目前，東風悅達起亞已擁有480萬車主。

未來的戰(zhàn)略格局

基于此，東風悅達起亞在十五周年慶典上發(fā)布了未來戰(zhàn)略規(guī)劃，根據(jù)規(guī)劃，到2020年，東風悅達起亞將挑戰(zhàn)100萬臺產銷目標，推進“新車型擴大和投入”，“強化新能源商品線”，“中國本土化車型研發(fā)”，推進顧客至上經(jīng)營理念”四大核心戰(zhàn)略。到2025年，東風悅達起亞將啟動NTF戰(zhàn)略計劃，即“New technology Leader”新技術引領戰(zhàn)略、“Top quality Brand”高品質品牌戰(zhàn)略、“First priority partner”合作共贏發(fā)展戰(zhàn)略，并將以高端技術拉動企業(yè)發(fā)展，向2025年行業(yè)TOP 5邁進。

在產品戰(zhàn)略上，東風悅達起亞下半年將推出四款新車，分別是轎車凱紳、小型跨界車KX CROSS、智能家轎新e代福瑞迪以及小型車煥馳，在慶典當天，東風悅達起亞宣布了凱紳和KX CROSS正式上市，據(jù)介紹，兩款車型均為年輕消費者打造，凱紳共推出1.8L及1.6T兩款發(fā)動機的四款車型，售價區(qū)間為12.88-14.98萬元，KX CROSS 共推出1.4L的兩款車型，售價分別為74，900元和85，900元。據(jù)悉，另外兩款車型將于年底上市。2018年至2020年，東風悅達起亞計劃推出7款轎車、6款SUV。

對于時下最勢不可擋的新能源汽車，東風悅達起亞也在積極布局，截至2020年，除K5混動版車型以外，東風悅達起亞還將推出一款D2級插電式混合動力轎車、兩款小型SUV電動車、一款C2級電動轎車、一款C2級插電式混合動力轎車共5款新能源汽車。此外，東風悅達起亞還表示將推進車聯(lián)網(wǎng)、云服務、大數(shù)據(jù)、無人駕駛等先進智能汽車技術的研發(fā)與應用。

盡管東風悅達起亞在多方面進行戰(zhàn)略部署，但未來幾年能否扭轉目前業(yè)績下滑的態(tài)勢還不能確定。近兩年，自主品牌的快速成長，讓韓系車飽含風霜。東風悅達起亞近兩年銷售業(yè)績并不理想，2015年，東風悅達起亞遭遇了8年來首次銷量下滑，全年銷量為61.16萬輛，同比下滑4.6%，2016年有所回暖，累計銷量為65萬輛，今年上半年，東風悅達起亞累計銷量為12.7萬輛，而年終目標是70萬輛，上半年完成量還不足全年目標的19%。自今年1月以來，起亞的終端庫存一直高于正常水平，1-7月，東風悅達起亞的庫存系數(shù)分別為2.39、3.92、3.70、3.21、2.93、3.08、2.69，已經(jīng)連續(xù)六個月超出了“2.5”的警戒線，很明顯，供大于銷。

逆轉的突破口

前面提到，東風悅達起亞預計在2020年產銷均達到100萬輛，不過，從現(xiàn)有的情況來看，產能是具備了，但是銷量怎么上去呢？在其他合資品牌產品價格不斷下探，自主品牌提高性價比的同時，東風悅達起亞又該有什么突圍之路呢？其實從東風悅達起亞的未來戰(zhàn)略可以找到答案，擴充新車型，引入新技術，降低產品價格等等其實都在提升產品性價比。東風悅達起亞總經(jīng)理蘇南永在被媒體記者問到今年銷量下滑的原因時也表示，東風悅達起亞近兩年對性價比改善方面有些放松了，所以才會遇到銷量下滑的瓶頸。

提高性價比是方法，擴充新能源產品線是另外一種方法，蘇南永談到2020年計劃時表示，除了推進現(xiàn)有的車型升級換代以外，還將加強新能源車型的投放，以及向汽車產業(yè)電動化、智能化以及互聯(lián)化的趨勢邁進。但是由于“雙積分”政策將要推出，很多企業(yè)已經(jīng)開始抱團搶占新能源市場，東風悅達起亞的新能源戰(zhàn)略能否順風順水？對此，蘇南永表示并不擔心，東風悅達起亞除了自身研發(fā)新能源汽車技術以外，還將借力東風汽車集團。

十五年，對于一個汽車企業(yè)來說，一定是諸多不易，雖然必然會遭遇跌宕起伏，但重要的是眼前的路清晰可見。