曹小明+王艷忠
摘 要:伴隨國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展及公路網(wǎng)建設(shè)的不斷延伸,大量公路建設(shè)于山嶺重丘區(qū)。實際作業(yè)中往往會遇到深挖路塹、隧道施工造成大量棄石材料。而大多數(shù)“超粒徑巖塊”在路堤填筑施工中無法使用,因此必須及時清理挖方石料。這樣不僅浪費材料,還需借土填筑路堤增加成本。為此,必須在充分了解填石路堤概況的前提下,規(guī)范填石路基施工工藝,這對今后公路工程填石路基施工具有重大指導(dǎo)意義,更能滿足節(jié)約型、環(huán)保型公路建設(shè)需求。
關(guān)鍵詞: 公路工程;填石路堤;施工工藝
一、填石路堤的概況
填石路堤是指路堤所選填筑石料粒徑為40mm~50mm,且含量在總質(zhì)量70%以上。填料不宜直接選用膨脹巖石、易溶性巖石、強(qiáng)化石料等。填料粒徑控制在50mm以內(nèi),且控制在層厚2/3以內(nèi),15~20為不均勻系數(shù)范圍。而路床填料粒徑則需控制在100mm以上?;滋幚磉^程中應(yīng)保證其承載力符合設(shè)計要求。如填石路堤在非巖石地基填筑時,則需嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行過渡差設(shè)置。填筑路堤前,需事先進(jìn)行試驗路段修筑,保證其各項施工技術(shù)參數(shù)滿足設(shè)計要求,如松鋪厚度、壓實遍數(shù)等。
二、施工案例分析
某公路工程總長度為127.4km,該工程某標(biāo)段起止樁號為YK82+940~K87+722.873,總長度為4.8km,其中共有2段路堤邊坡高度大于20m的高路堤段,填石高路堤位于右幅YK85+050~YK85+420段(370m長)、左幅ZK84+980~ZK85+380段(400m長),左幅左側(cè)為棄土填平,右側(cè)路堤邊坡最大高度為42.77m。填方路段覆蓋層為坡殘積亞粘土,褐黑色~褐黃色,且分布廣泛,4到6m為谷地厚度,8m為局部最大厚度?;鶐r裂隙水為路段區(qū)地下水類型,主要補(bǔ)給源為大氣降水,地下水對施工路段危害不大。填方區(qū)域沒有斷層、巖溶塌陷問題產(chǎn)生,路段穩(wěn)定性良好。為此,本文以三級臺階式邊坡進(jìn)行路堤邊坡設(shè)計,2m為臺階平臺寬度,8m以下坡率以1::15為準(zhǔn);8—20m坡率以1:1.75為準(zhǔn);20m以上坡率以1:2.0為準(zhǔn)。針對邊坡高度分別采取以下2種方式進(jìn)行坡面防護(hù),如漿砌片石護(hù)坡用于20m以上,襯砌拱骨架護(hù)坡、植草綠化用于20m以內(nèi)?;诮?jīng)濟(jì)性原則,本文選取隧道洞渣及其周圍挖方路段石渣作為填筑材料,選取級配碎石填筑路床頂部。順著線路方向進(jìn)行縱向便道修筑,選取泥結(jié)碎石路面作為便道材料,確保填筑材料運送通暢。根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況,721159m3為本工程高路堤填方總量。
三、公路工程填石路堤施工工藝
1、施工放樣
該施工段具有較高邊坡高度,且施工場地地形較為復(fù)雜,因此必須做好測量放樣工作,保證其測量無誤。放樣施工應(yīng)及時做好復(fù)查、檢查工作,選取全站儀精確放樣,確保施工順利開展。
2、場地清理
施工前,需清理干凈道路基底地表,如腐植土等。如施工路堤橫坡在1:5以內(nèi),需先翻松、碾壓地表,隨后填筑路基。如地面橫坡在1:5以上,則需先開挖臺階,寬度為2—4m之間,完成碾壓作業(yè)后即可填筑路基。
3、試驗段施工
填筑壓實試驗路段為100m以上,在填層厚度規(guī)定下,保證機(jī)械組合、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)等滿足孔隙率要求,且確定所有技術(shù)指標(biāo)參數(shù),為路基填筑施工提供技術(shù)保障。
4、填筑施工
嚴(yán)格按照試驗段技術(shù)參數(shù)填筑路堤施工,分層填筑路基時必須保證控制層在規(guī)定厚度以下。上料施工前,通過測量人員進(jìn)行路基基底填層厚度控制方格網(wǎng)布設(shè),且一個點一個點抄平,并將填層頂面位置標(biāo)出。按照松鋪厚度、方格面積將所有網(wǎng)格內(nèi)填料用量計算出來,且根據(jù)填料用量準(zhǔn)確上料。填筑施工過程中,需提前做好運輸線路安排,填料向填方段運送后,即可指派專人指揮卸料,規(guī)定一個方格網(wǎng)只需一車卸料,且根據(jù)掛線要求進(jìn)行松鋪厚度有效控制。隨后依據(jù)填筑厚度、作業(yè)面積等條件,對上料數(shù)量進(jìn)行準(zhǔn)確計算,按照方格網(wǎng)選取自卸汽車在路基上均勻堆放填筑材料,且對各車料數(shù)量進(jìn)行合理控制。
本工程所選石料粒徑控制在30cm以內(nèi),不均勻系數(shù)控制在6以內(nèi),且具有良好填料級配及均勻路基填料。填筑施工中整平可選用推土機(jī)+人工法,并留有2%路拱,為排水提供有利條件。以此同時,為確保邊坡修整及路肩壓實度滿足施工要求,需嚴(yán)格按照施工規(guī)范規(guī)定在路堤兩邊超寬填筑50cm。在向施工場地運輸填料時,應(yīng)嚴(yán)格控制其粒徑,保證填方路基上路床0~30cm,填料最大粒徑控制在10cm;下路床30~80cm,填料最大粒徑控制在10cm;上路堤80~150cm,填料最大粒徑控制在30cm;下路堤150cm以上,填料最大粒徑控制在30cm。
5、碾壓施工
按照“低—高、輕—重”原則進(jìn)行填石路堤碾壓施工,根據(jù)線路實際情況合理選擇碾壓順序,如直線段應(yīng)從兩側(cè)逐步碾壓至路基中間部位;曲線段則應(yīng)從彎道內(nèi)側(cè)逐步碾壓至其外側(cè),30%為碾壓時輪跡重疊寬度,碾壓各層后需做好孔隙率試驗,如路段質(zhì)量不合格,則需采取加壓、換填等切實可行的措施進(jìn)行補(bǔ)救,待其滿足施工要求后即可填筑上一層,同時做好記錄工作,為后期方案對比、選擇提供便利。以每小時3—6Km的速度選取振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工,根據(jù)試驗段數(shù)據(jù)確定碾壓遍數(shù),且選取沖擊式壓路機(jī)碾壓路基頂面,其行駛速度可控制在每小時10—12km。要求由路基一側(cè)轉(zhuǎn)圈沖碾至另一側(cè),沖碾施工需滿足“兩邊—中間”的順序。碾壓15到20遍之后,需對壓實效果進(jìn)行詳細(xì)檢測,保證其滿足設(shè)計要求,如與設(shè)計要求不符,則需再次進(jìn)行補(bǔ)充沖碾施工,直至滿足施工要求。選取推土機(jī)在沖壓施工中隨時對坑洞進(jìn)行整平、沖擊,避免對沖擊碾壓速度、壓實效果造成任何影響。
6、質(zhì)量檢測
向施工現(xiàn)場運送運送原材料前,必須做好質(zhì)量檢測工作,保證其與施工設(shè)計要求相符后,才能用于施工。應(yīng)保證填筑施工具備較高強(qiáng)度及良好的平整度。為保證施工質(zhì)量,要求施工人員對機(jī)械組合進(jìn)行合理調(diào)整,且做好機(jī)械調(diào)試工作,避免施工中出現(xiàn)機(jī)械故障,影響施工進(jìn)度。同時,由專門技術(shù)人員對施工情況進(jìn)行質(zhì)量檢測,確定其各項指標(biāo)滿足施工要求。且做好壓實度檢測工作,需對填石路堤壓實程度進(jìn)行檢測。通過壓實試驗,計算壓實系數(shù),并將試驗結(jié)果形成書面報告,上報監(jiān)理工程師。
四、結(jié)束語
綜上所述,公路運輸網(wǎng)絡(luò)不斷完善可有效拉動沿線經(jīng)濟(jì)快速增長,在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中占據(jù)著重要的地位。如果施工質(zhì)量方面存在不足之處,不僅會影響公路工程的使用性能,甚至?xí)斐砂踩鹿暑l發(fā)。在公路結(jié)構(gòu)中路基是其重要的組成部分,負(fù)荷了大部分交通壓力,因此需要不斷提高路基施工質(zhì)量。填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用,不僅能夠降低成本,還能提升工程質(zhì)量。為此。在進(jìn)行具體施工過程中,應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)施工流程,加強(qiáng)施工質(zhì)量控制,全面提升施工質(zhì)量?!?/p>
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