康明斯柴油機(jī)常見故障及分析

趙宏強(qiáng)

摘 要：本文對康明斯柴油機(jī)常見故障的原因進(jìn)行詳細(xì)分析，從而提出相應(yīng)解決措施，以期為康明斯柴油機(jī)的故障修理提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：康明斯柴油機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)；故障分析

康明斯柴油機(jī)在使用過程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生柴油機(jī)動(dòng)力不足、柴油機(jī)冒黑煙等情況，引發(fā)這些情況的原因可能是一種，也可能是多種[1]。基于此，本文就對康明斯柴油機(jī)常見故障進(jìn)行分析，從而提出相應(yīng)解決措施。

一、柴油機(jī)機(jī)油油面升高的原因分析

（一）油底殼中進(jìn)水

康明斯柴油機(jī)在進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，如果長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)之后發(fā)生暫停，就會(huì)造成柴油中的油與水分離，此時(shí)柴油缸蓋發(fā)生裂縫就會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)內(nèi)部的水發(fā)生泄漏，進(jìn)而造成柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)溫度高，如果工作人員在此時(shí)還不斷向內(nèi)部注入水，就會(huì)導(dǎo)致缸體因突然冷卻發(fā)生炸裂，從而造成油底殼中進(jìn)水，柴油機(jī)機(jī)油面升高，與此同時(shí)，柴油機(jī)停止運(yùn)行時(shí)內(nèi)部柴油多呈現(xiàn)乳白色，時(shí)間一長就會(huì)出現(xiàn)油水分離的情況，因此柴油機(jī)就會(huì)排放白煙，如果此時(shí)在液體中加入無腐蝕性的防腐液體，就會(huì)造成缸套產(chǎn)生孔洞，造成油底殼中進(jìn)水。另外，在冬季，如果柴油機(jī)散熱器溫度過高，也會(huì)造成內(nèi)部冰化成水流入油底殼中，從而導(dǎo)致柴油機(jī)機(jī)油面升高。

（二）油底殼中進(jìn)柴油

在使用柴油機(jī)時(shí)，需要將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度維持在一個(gè)固定范圍內(nèi)，從而保證柴油機(jī)內(nèi)部燃燒系統(tǒng)可以進(jìn)行重組燃燒[2]。但是現(xiàn)階段，由于康明斯柴油機(jī)的柴油是通過缸蓋進(jìn)入噴油筒，因此如果缸蓋發(fā)生裂縫或者損壞就直接導(dǎo)致柴油機(jī)與噴油通直接相連，進(jìn)而外部壓力增加就會(huì)造成柴油機(jī)的油底殼中進(jìn)柴油。另外，康明斯柴油機(jī)在進(jìn)行使用過程中PTG調(diào)速器中的柴油就會(huì)增加壓力，如果PTG調(diào)速器發(fā)生磨損情況，就會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)生泄漏，直接落入PT泵飛球腔內(nèi)部，然后柴油就會(huì)順著機(jī)油道流入到柴油機(jī)的油底殼中，進(jìn)而造成柴油機(jī)油面升高。

（三）油底殼中進(jìn)液壓油

大型車輛的液壓泵直接安裝在柴油機(jī)連接盤上，當(dāng)其發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)部骨架油封就可能會(huì)發(fā)生損壞，進(jìn)而導(dǎo)致柴油機(jī)油底殼就會(huì)進(jìn)入液壓油，造成柴油機(jī)機(jī)油油面升高。

二、柴油機(jī)動(dòng)力不足的原因分析

（一）柴油機(jī)噴油前提角設(shè)置不正確

柴油機(jī)噴油前提角設(shè)置時(shí)經(jīng)常存在裝配不正確等情況，從而導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，柴油機(jī)噴油前提角會(huì)隨著柴油機(jī)工作時(shí)間的增長，磨損情況逐漸加重，進(jìn)而造成噴油前提角減小。另一方面，康明斯柴油機(jī)的工作環(huán)境經(jīng)常會(huì)發(fā)生變化，如果當(dāng)工作環(huán)境處在氣壓小的地區(qū)時(shí)，就會(huì)使柴油機(jī)噴油前提角增大，從而造成柴油機(jī)柴油機(jī)動(dòng)力不足。

（二）柴油機(jī)渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)不正常

柴油機(jī)渦輪增壓器的主要作用是增加柴油機(jī)的進(jìn)氣量，為柴油機(jī)燃燒提供充足的壓力，從而保證柴油機(jī)的燃燒系統(tǒng)可以充分燃燒[3]。但是現(xiàn)階段，柴油機(jī)在運(yùn)行過程中經(jīng)常存在渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)不正常的情況，從而導(dǎo)致柴油機(jī)進(jìn)氣量不充足，內(nèi)部系統(tǒng)燃燒不充分，進(jìn)而造成柴油機(jī)動(dòng)力下降。

（三）柴油機(jī)PT燃油系統(tǒng)故障

PT燃油系統(tǒng)發(fā)生故障重要包含以下幾種情況：一是PT燃油系統(tǒng)的噴濾網(wǎng)發(fā)生堵塞，造成進(jìn)油不通暢，不能及時(shí)進(jìn)行供油，從而造成燃油機(jī)動(dòng)力不足。二是PT泵油的調(diào)速器在使用前需要經(jīng)過專業(yè)人員進(jìn)行調(diào)試，如果直接投入使用就會(huì)造成熄火電磁閥開度不夠，不能正常供油。三是如果柴油機(jī)PT泵齒輪泵發(fā)生故障，就會(huì)造成嚴(yán)重磨損情況，進(jìn)而造成故障發(fā)生。四是柴油機(jī)的柴油路芯需要定期進(jìn)行更換，如果長時(shí)間不進(jìn)行更換就會(huì)造成供油不充足，造成故障發(fā)生，進(jìn)一步使柴油機(jī)運(yùn)行動(dòng)力下降。

三、柴油機(jī)冒黑煙的原因分析

柴油機(jī)冒黑煙的原因主要有以下幾個(gè)方面：首先，當(dāng)柴油機(jī)渦輪增壓器出現(xiàn)卡死等情況不能正常工作時(shí)，就會(huì)造成渦輪增壓器進(jìn)氣不充足，柴油機(jī)內(nèi)部燃燒不充分，進(jìn)而造成柴油機(jī)冒黑煙[4]。其次，柴油機(jī)噴油器在使用過程中長時(shí)間不調(diào)整，造成噴油器發(fā)生磨損等情況，使得柴油機(jī)噴油器不能正常進(jìn)行噴油，內(nèi)部液油燃燒不充分，從而造成柴油機(jī)冒黑煙。最后，柴油機(jī)的PT泵調(diào)速器不能進(jìn)行正常調(diào)速，造成噴油器提前角度不正確，進(jìn)而造成柴油機(jī)冒黑煙。

總結(jié)：

總而言之，柴油機(jī)出現(xiàn)故障的原因復(fù)雜，相關(guān)人員需要根據(jù)柴油機(jī)發(fā)生故障情況和變化過程對造成故障原因進(jìn)行分析，從而保證柴油機(jī)能正常使用。本文通過對柴油機(jī)常見故障、柴油機(jī)動(dòng)力不足的原因、柴油機(jī)冒黑煙原因進(jìn)行分析，找到最佳解決故障對策，從而及時(shí)排除故障。

參考文獻(xiàn)：

[1] 許偉.康明斯柴油機(jī)供油系統(tǒng)故障分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015（18）：1615-1615.

[2] 姬慧勇，史長根，張曉南等.空氣中塵埃對康明斯M11柴油機(jī)潤滑的影響[J].煤礦機(jī)械，2016，37（12）：58-59.

[3] 李建科，夏國強(qiáng).地鐵打磨車康明斯柴油機(jī)"冒黑煙"事件的典型故障分析及相關(guān)問題探討[J].科技與企業(yè)，2015，（22）：218.

[4] 黃學(xué)衛(wèi)，李金壽，鮑蘇寧等.船用康明斯柴油機(jī)故障診斷專家系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用[J].裝備制造技術(shù)，2015（10）：99-100，104.