物流行業(yè)公共信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)策略

摘 要：本文立足于目前大眾對(duì)公共物流信息平臺(tái)建設(shè)的一些觀點(diǎn)基礎(chǔ)上，對(duì)目前物流行業(yè)的公共信息服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)做出了淺析，對(duì)公共物流信息平臺(tái)建設(shè)提出了一些見(jiàn)解和建議，以期能夠?yàn)槲锪餍袠I(yè)的發(fā)展和人民生活服務(wù)的提高做出貢獻(xiàn)。 論

關(guān)鍵詞：物流行業(yè)；公共信息；服務(wù)；平臺(tái)建設(shè)

一般來(lái)說(shuō)，物流行業(yè)公共信息平臺(tái)指的是物流行業(yè)人員利用計(jì)算機(jī)以及網(wǎng)絡(luò)等新媒體高科技技術(shù)，架構(gòu)而成的一個(gè)虛擬平臺(tái)，他們通過(guò)對(duì)物品流通的各個(gè)環(huán)節(jié)的信息進(jìn)行控制，例如分類、采編、篩選和管理等一系列的處理活動(dòng)。其能為廣大用戶以及物流企業(yè)本身或者政府提供相關(guān)物流信息，功能強(qiáng)大。如果物流行業(yè)公共信息平臺(tái)建設(shè)的較為科學(xué)和完善，將會(huì)大大促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展，由于物流行業(yè)貫穿著社會(huì)和生活的各個(gè)方面，所以物流行業(yè)公共信息平臺(tái)的建設(shè)也將會(huì)推進(jìn)整個(gè)社會(huì)的發(fā)展。

一、物流行業(yè)公共信息服務(wù)平臺(tái)的意義與現(xiàn)狀

1.物流行業(yè)公共信息服務(wù)平臺(tái)的意義

當(dāng)前物流行業(yè)個(gè)公共信息服務(wù)平臺(tái)的意義主要有以下幾點(diǎn)：

（1）推動(dòng)了當(dāng)前電子商務(wù)的發(fā)展

當(dāng)前，電子商務(wù)的大潮來(lái)勢(shì)兇猛，并且也將會(huì)持續(xù)下去，例如網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物等都需要物流行業(yè)的支撐，沒(méi)有一個(gè)好的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)的發(fā)展就會(huì)受到諸多限制。物流行業(yè)公共信息服務(wù)平臺(tái)和電子商務(wù)上午切實(shí)的結(jié)合起來(lái)，形成了一個(gè)電子商務(wù)系統(tǒng)。并且目前隨著電子上午的不斷高速發(fā)展，電子化的物流信息系統(tǒng)，也將成為其中重要的問(wèn)題。物流和電商兩者相輔相成，物流行業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了電子商務(wù)的發(fā)展，物流行業(yè)的公共信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，也有力的服務(wù)了電子商務(wù)中的大眾。

（2）推動(dòng)和促進(jìn)了相關(guān)物流資源的綜合和整理

物流行業(yè)公共信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，使得各方聯(lián)系加深，其較好的服務(wù)促進(jìn)了物流生產(chǎn)資源和物流信息資源的整合。并且例如企業(yè)利用物流信息服務(wù)平臺(tái)，就可以大大減少本身對(duì)物流方面的投入，使得其有時(shí)間優(yōu)化和整合供應(yīng)。這一種方面對(duì)中小企業(yè)的意義是巨大的，利用物流公共信息服務(wù)平臺(tái)，完全可以使得其代理物流業(yè)務(wù)，讓企業(yè)的合作者不再為小企業(yè)的物流能力不強(qiáng)而擔(dān)心。

（3）能夠大力推動(dòng)物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

目前我國(guó)的信息化建設(shè)雖然能夠滿足大眾需求，但是其水平與世界水平仍存在差距。物流公共信息服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，需要標(biāo)準(zhǔn)化信息的鋪墊，但是物流行業(yè)信息化的建設(shè)又能反過(guò)來(lái)推動(dòng)國(guó)家信息標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。

2.物流行業(yè)公共信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)的現(xiàn)狀

（1）國(guó)外現(xiàn)狀

目前為止，世界上物流發(fā)達(dá)的地區(qū)和國(guó)家大都集中在發(fā)達(dá)國(guó)家，例如日本、美國(guó)和歐洲等地，他們經(jīng)過(guò)對(duì)關(guān)鍵技術(shù)以及理論的研究，大多數(shù)都已形成了良好的穩(wěn)定系統(tǒng)。其物流公共信息服務(wù)平臺(tái)一般都有信息的中間商構(gòu)成和相互經(jīng)營(yíng)，形成了一體化系統(tǒng)。例如美國(guó)，美國(guó)的Capstan公司，其就是在一個(gè)比較成熟的物流信息服務(wù)平臺(tái)的支撐下運(yùn)行的，通過(guò)共用平臺(tái)，采購(gòu)、供應(yīng)、運(yùn)輸?shù)纫惑w化，數(shù)據(jù)相互交換，服務(wù)商以責(zé)任會(huì)員身份提供服務(wù)。這些地區(qū)的物流業(yè)趨近完善，其技術(shù)非常值得我們借鑒和學(xué)習(xí)。

（2）國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀

我國(guó)目前的物流行業(yè)的發(fā)展也是快速和迅猛的，并且一直呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，國(guó)家支持加之技術(shù)的不斷提高，我國(guó)物流行業(yè)公共信息化平臺(tái)的建設(shè)也在快速的完善和發(fā)展。據(jù)調(diào)查，目前我國(guó)有75%的企業(yè)建立了信息管理系統(tǒng)，并且極大多數(shù)的企業(yè)利用當(dāng)前先進(jìn)技術(shù)在提高本身的物流能力。其和物流企業(yè)建立良好的合作關(guān)系，在政府的監(jiān)控下，相互協(xié)調(diào)和促進(jìn)，隨著規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流公共信息平臺(tái)的數(shù)量不斷的增多和強(qiáng)大。國(guó)家宏觀調(diào)控地區(qū)規(guī)劃發(fā)展。

例如我國(guó)的深圳市，其根據(jù)深圳市政府所做的物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，確立以區(qū)域物流為基礎(chǔ)，并且以國(guó)際物流為重點(diǎn)和以城市快速配送為支撐的物流大系統(tǒng)。由于深圳市是后起之秀的城市，得益于國(guó)家政策的支持，其地區(qū)的物流行業(yè)公共信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)要早于國(guó)內(nèi)其他城市今二年時(shí)間，這就有了良好的基礎(chǔ)，其規(guī)劃藍(lán)圖指出要構(gòu)建現(xiàn)代化的物流空間和時(shí)間坐標(biāo)體系，其中包含有，技術(shù)、安全、數(shù)據(jù)、以及應(yīng)用和管理等，以電子商務(wù)和電子科技為基礎(chǔ)，共同打造一個(gè)公共物流信息服務(wù)系統(tǒng)。

二、目前我國(guó)物流行業(yè)公共信息化建設(shè)存在的一些問(wèn)題簡(jiǎn)述

雖然我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展較快，但是其卻仍處于起步階段，與國(guó)際水平相比還有一定的差距。最主要的發(fā)展問(wèn)題是缺少一些現(xiàn)成的可行性案例。另一方面其較高的成本是的一些小型企業(yè)望而卻步。并且雖然物流業(yè)信息化的應(yīng)用范圍廣大，但仍不可避免的的有一些局限性，這主要表現(xiàn)在一些先進(jìn)的應(yīng)用技術(shù)，其中例如一些應(yīng)用廣泛的條碼技術(shù)等在我國(guó)的物流行業(yè)換暫未得到普及。最后，我國(guó)物流業(yè)的信息化建設(shè)，各個(gè)企業(yè)之間的缺乏交流。沒(méi)有一個(gè)高效的聯(lián)合對(duì)接系統(tǒng)，形成不了信息化的共享，實(shí)際就是缺乏真正行之有效物流信息交流平臺(tái)，這也一定程度上阻礙了物流行業(yè)公共信息服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)和發(fā)展。

三、物流行業(yè)公共信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)的相關(guān)策略

1.供應(yīng)鏈服務(wù)結(jié)構(gòu)的發(fā)展

國(guó)內(nèi)大多數(shù)物流業(yè)人士認(rèn)為，物流的供應(yīng)鏈由功能性物流企業(yè)、物流服務(wù)的供應(yīng)商和客戶等主要方面構(gòu)成。如下圖（1）所示，這種形式的多級(jí)結(jié)構(gòu)，以服務(wù)商為核心，采取此種具有較強(qiáng)互補(bǔ)性的綜合體，有利于增強(qiáng)協(xié)調(diào)和整合能力，使得結(jié)構(gòu)得以良性發(fā)展。

2.有關(guān)物流業(yè)信息的公共性問(wèn)題分析

（1）非競(jìng)爭(zhēng)性方面。信息和管理學(xué)認(rèn)為事物之間會(huì)相互聯(lián)系和相互作用，物流行業(yè)也是如此，其公共信息服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，也存在此種問(wèn)題。但是物流信息卻具有另一種特質(zhì)，根據(jù)其信息的特征和價(jià)值等，其能夠劃分為競(jìng)爭(zhēng)性和競(jìng)爭(zhēng)性信息兩種類別，非競(jìng)爭(zhēng)性信息發(fā)展空間較大，企業(yè)可以大做文章。

（2）物流信息排他性方面。排他性這里主要是指相關(guān)數(shù)據(jù)，這是一種加工和處理后的數(shù)據(jù)和信息，是一種符號(hào)，其可以認(rèn)證識(shí)別來(lái)表達(dá)有關(guān)信息。傳播手段不同就容易產(chǎn)生排他性，例如電視和廣播，就很難排除一些受眾，而對(duì)點(diǎn)傳播就會(huì)產(chǎn)生不一樣的效果，同時(shí)這種信息也是具有競(jìng)爭(zhēng)性的。物流行業(yè)要充分利用這種特性，深入研究，針對(duì)性開(kāi)發(fā)和發(fā)展。

3.政府方面的支持

政府的力量是物流行業(yè)發(fā)展的源泉，政府可以提供純粹的公共信息資源，也可以用提供私有信息資源，這其中最典型的就數(shù)物流市場(chǎng)的交易信息。政府應(yīng)在現(xiàn)有機(jī)制下，發(fā)揮作用，綜合考慮，主力支持有潛力的企業(yè)，方能推動(dòng)我國(guó)物流行業(yè)公共信息服務(wù)平臺(tái)的完善和發(fā)展。

四、總結(jié)

物流行業(yè)的發(fā)展不能一朝而促，物流行業(yè)的公共信息服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)也需要漫長(zhǎng)的時(shí)間，這就需要，各位物流業(yè)人士共同努力去探索去進(jìn)取，汲取外國(guó)經(jīng)驗(yàn)為己所用，因地制宜的發(fā)展和創(chuàng)造。只有這樣，我國(guó)的物流行業(yè)公共信息服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)才能越來(lái)越完善，越來(lái)越與現(xiàn)代社會(huì)相匹配，為大眾服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉維.現(xiàn)代化商貿(mào)物流園區(qū)信息平臺(tái)的建設(shè)方案研究[D].西南交通大學(xué)，2012.

作者簡(jiǎn)介：

李婧，女，32歲，安徽工商管理學(xué)院研究生在讀，合肥新態(tài)鏈企業(yè)管理有限公司總經(jīng)理，研究方向：企業(yè)管理。endprint