淺談公路瀝青路面透層封層施工技術(shù)

李丹+黎輝

摘 要：透層和封層作為公路瀝青路面應(yīng)用較為廣泛的不同結(jié)構(gòu)形式，具有非常重要的意義。為了提高公路路面多層組合體結(jié)構(gòu)的承載能力、抗水害能力和耐久性等，延長(zhǎng)公路的使用壽命，必須嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。為此，本文通過(guò)具體工程案例，對(duì)公路瀝青路面透層封層施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；透層封層技術(shù)；質(zhì)量

1 工程概況

某公路設(shè)計(jì)車速為60km/h，設(shè)計(jì)軸載為BZZ-100，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限為12年，該公路使用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，透層瀝青材料使用煤油稀釋瀝青，人行道結(jié)構(gòu)總厚度為40cm，人行道花磚為6cm，水泥穩(wěn)定碎石為16cm，二灰碎石為16cm。機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)總厚度為58cm，水泥穩(wěn)定碎石為16cm，二灰碎石為32cm，細(xì)粒式瀝青混凝土為±4cm，中粒式瀝青混凝土為±6cm。

2 公路工程瀝青路面透層施工分析

1、透層作用機(jī)理

透層是適用于無(wú)機(jī)結(jié)合料基層表面的有機(jī)結(jié)合料滲透層，用于一般路段的下面層與基層之間的層問(wèn)處理。主要作用如下：（1）透入基層表面孔隙，增強(qiáng)基層和面層間的粘結(jié)；（2）有助于結(jié)合基層表面集料中的細(xì)料；（3）在完成基層的鋪裝后，適時(shí)灑布透層油還可以減少基層的養(yǎng)生費(fèi)用，提高養(yǎng)生質(zhì)量；（4）經(jīng)過(guò)透層油滲透成型以后的基層，表面的開(kāi)口孔隙被填充，從而得到一個(gè)滲透深度上的防水層；（5）在由于某種原因推遲鋪筑面層的情況下，透層可為基層提供臨時(shí)性防護(hù)措施，防止降雨和臨時(shí)行車的破壞。按規(guī)范要求，透層油需滲入到基層5～10 mm以內(nèi)，要經(jīng)過(guò)充分滲透固結(jié)后，才能在其上做粘層或封層，否則只會(huì)在基層表面形成一層油膜，一經(jīng)車輛行駛或搓動(dòng)，就很容易被車輪粘走、卷皮或磨掉，不僅起不到固結(jié)、聯(lián)結(jié)、封閉、防水的作用，還會(huì)導(dǎo)致上面瀝青混凝土層的推移、脫落等損壞。

2、透層施工流程

第一，在灑布透層油瀝青前，應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行驗(yàn)收，確保其合格。如果局部高差過(guò)大時(shí)，可以使用銑刨機(jī)進(jìn)行鏟平，確保面層與施工要求的厚度相符合。

第二，在施工前，應(yīng)使用空壓機(jī)清除干凈基層表面上的松散材料和塵土，盡可能使骨料外露，這樣以來(lái)更能夠提升滲透效果。在監(jiān)理工程師審批后，即可實(shí)施透層作業(yè)，其要點(diǎn)為基層準(zhǔn)備工作完成后，需做好交通管制工作。

第三，基層表面濕度適中后，需進(jìn)行澆灑透層工作。當(dāng)基層表面含水量較低，可以在噴灑瀝青前1h，通過(guò)灑水車進(jìn)行濕潤(rùn)，以此保障其表面濕度符合施工要求，并打開(kāi)基層表面孔洞，達(dá)到粉塵大大減少的效果。

第四，如果施工遇到濃霧、大風(fēng)和下雨等天氣，不得進(jìn)行透層瀝青澆灑。只有確保灑布透層瀝青的溫度大于10°C（溫度是穩(wěn)定上升），才可以進(jìn)行灑布透層瀝青。

第五，當(dāng)使用灑布車進(jìn)行灑布透層瀝青時(shí)，必須要確保灑布車速度的穩(wěn)定以及灑布量的合理性。當(dāng)噴灑透層瀝青時(shí)，要先靠近中央分離帶的車道從內(nèi)向外、一個(gè)車道接著一個(gè)車道噴灑，盡量確保兩個(gè)車道之間不重疊或少重疊，不得出現(xiàn)露白處，如果存在該情況，應(yīng)采用人工的方式及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)灑。當(dāng)進(jìn)行瀝青封層鋪筑前，如果一些地方有多余的透層瀝青沒(méi)有滲入基層，必須及時(shí)進(jìn)行清除。

第六，施工時(shí)，盡可能做到均勻噴灑，不能出現(xiàn)打花現(xiàn)象，同時(shí)確保一次性完成。如存有漏缺問(wèn)題，可通過(guò)人工方式進(jìn)行補(bǔ)償，進(jìn)而保證流淌問(wèn)題不出現(xiàn)于透層瀝青灑布施工中，避免油膜存在于基層頂面。

第七，對(duì)于灑布量的檢測(cè)，可以將其分為：?jiǎn)吸c(diǎn)檢測(cè)和分總量檢測(cè)。單點(diǎn)檢測(cè)是對(duì)單點(diǎn)灑布量和均勻性的控制，則其可以采用擺盤子法。而分總量檢測(cè)是對(duì)施工路段總體灑布量的控制以及對(duì)瀝青和碎石過(guò)磅稱重，根據(jù)灑布路段的寬度和長(zhǎng)度計(jì)算出灑布的面積，再將施工路段的總體灑布量計(jì)算出來(lái)。

第八，當(dāng)灑布透層完成后，應(yīng)對(duì)交通進(jìn)行嚴(yán)格管制，車輛不得通行，直到煤油稀釋瀝青全部滲透。

3、透層施工注意事項(xiàng)

隨著我國(guó)交通事業(yè)進(jìn)程的不斷推進(jìn)，高速公路也得到了快速的發(fā)展。高速公路路面透層施工質(zhì)量?jī)?yōu)劣將對(duì)整個(gè)高速公路工程質(zhì)量產(chǎn)生極大的影響，因此，采用科學(xué)合理的高速公路路面透層施工技術(shù)至關(guān)重要。在透層施工之前應(yīng)該將施工前的準(zhǔn)備工作，還有施工后的處理工作都做一個(gè)詳細(xì)的計(jì)劃，所以就要考慮到在透層油施工中應(yīng)該要注意的一些事項(xiàng)。

首先，在施工之前，必須將基層表面的一些浮塵全部都處理好，因?yàn)楦m與透層油結(jié)合之后可能會(huì)影響透層油的滲透深度，這樣會(huì)間接影響瀝青路面的質(zhì)量。透層油一般都是一些混合物，所以在制作透層油的時(shí)候應(yīng)該計(jì)算好各種物質(zhì)的分配比例，而且透層油在制作好與噴灑前的那段期間，必須要謹(jǐn)慎的存貯透層油，一定要避免其受到污染，因?yàn)橥笇佑鸵坏┦艿轿廴荆錆B透深度就會(huì)受到影響，瀝青路面的鋪筑就存在失敗的可能性。噴灑機(jī)器在噴灑前也應(yīng)該要注意做一定的準(zhǔn)備，因?yàn)橥笇佑蛧姙⒌臅r(shí)候是有一定穩(wěn)定的噴灑溫度的，如果沒(méi)有注意剛開(kāi)始噴灑是噴嘴的預(yù)熱，就可能會(huì)影響剛開(kāi)始噴灑的那段路面的質(zhì)量。

另外，在噴灑期間如果有遺漏的地方，必須要有專業(yè)的工作人員及時(shí)的補(bǔ)噴，將沒(méi)有噴灑到的地方全部補(bǔ)灑。最后，遭遇到大風(fēng)抑或是暴雨天氣的時(shí)候，應(yīng)該立即停止噴灑，并且及時(shí)對(duì)基層進(jìn)行保護(hù)，最有效的措施就是在基層面上鋪上一層薄膜，避免雨水破環(huán)已經(jīng)建設(shè)好的基層，待天氣好之后再進(jìn)行噴灑。

3 公路工程瀝青路面封層施工分析

1、封層的作用機(jī)理

在實(shí)際施工中，因受到溫縮、干縮和疲勞等因素的影響，會(huì)導(dǎo)致基層開(kāi)裂現(xiàn)象的產(chǎn)生。而瀝青面層的空隙率和瀝青面層的基層裂縫、溫度裂縫和疲勞裂縫引起的反射開(kāi)裂，會(huì)造成瀝青路面水損壞現(xiàn)象的產(chǎn)生。為了保護(hù)基層，減少瀝青面層反射裂縫的產(chǎn)生，防止因雨水滲入面層和基層的交界面上導(dǎo)致沖刷和泥漿損壞現(xiàn)象的產(chǎn)生，必須在基層表面設(shè)置下封層。

2、施工材料準(zhǔn)備

（1）瀝青

由于SBS改性瀝青具有良好的防水性和抗裂性等，可以滿足施工材料的要求。SBS改性瀝青灑布量為（2.0±0.2）kg/m2，而所使用廢胎膠粉瀝青的灑布量為（2.2±0.2）kg/m2 。

（2）集料

集料采用13.2～19mm或16～19mm的單粒徑石灰石碎石，單粒徑集料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)定。

3、封層施工流程

（1）表面清理

在施工前，應(yīng)嚴(yán)格檢查已噴灑透層的基層頂面，如果某些地方有破損現(xiàn)象的產(chǎn)生，必須及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)修。如果有雜物和污染的存在，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行清掃和沖洗，當(dāng)用水進(jìn)行沖洗時(shí)，只有等水分蒸發(fā)表面完全干燥后，方可進(jìn)行分層施工。

（2）上料

選取輪式轉(zhuǎn)載機(jī)向同步碎石封層車骨料斗內(nèi)進(jìn)行單粒徑石灰石、碎石的裝載，隨后通過(guò)瀝青高溫罐車泵將高溫改性瀝青及膠粉瀝青吸到同步碎石封層車的瀝青儲(chǔ)罐內(nèi)。并將施工材料運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢茫m當(dāng)調(diào)整每個(gè)系統(tǒng)的工作參數(shù)。然后，當(dāng)裝料的同步碎石封層車到制定的位置后，將各料門的控制開(kāi)關(guān)打開(kāi)，瀝青噴出，灑布碎石均勻，同時(shí)應(yīng)對(duì)車速進(jìn)行嚴(yán)格地控制。

（3）碾壓施工

在施工過(guò)程中，不得立即對(duì)剛灑布的防水層進(jìn)行碾壓，這樣可以防止高溫瀝青粘附膠輪壓路機(jī)的輪胎及粘走碎石現(xiàn)象的產(chǎn)生。如果瀝青溫度在100°C左右時(shí)，應(yīng)采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行1—2個(gè)來(lái)回的穩(wěn)壓，將碎石壓入瀝青中且達(dá)到粘結(jié)牢固的效果，同時(shí)還要對(duì)膠輪壓路機(jī)的行駛速度進(jìn)行嚴(yán)格地控制，確保其符合施工的要求。

（4）養(yǎng)護(hù)

結(jié)束分層鋪筑工作后，封層上運(yùn)輸與施工機(jī)械不能進(jìn)行急剎車與急轉(zhuǎn)彎，并做好交通管制工作。除此之外，需保證單粒徑碎石瀝青封層和下面層間具有密切關(guān)聯(lián)性，以此完成攤鋪下面層施工，確保其施工質(zhì)量符合施工規(guī)定后，才能通車使用。如防水層表面因膠輪壓路機(jī)施工獲取，則可有效增強(qiáng)瀝青、碎石間的粘結(jié)性、穩(wěn)固性，并能將應(yīng)力吸收層的作用充分發(fā)揮出來(lái)，能使基層裂縫在面層上的反射裂縫得到有效的減少和延緩。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)公路建設(shè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。由于瀝青路面具有行車舒適、噪音小、防塵和摩擦系數(shù)大等特點(diǎn)，同時(shí)對(duì)路基和基層的形變適應(yīng)性強(qiáng)、養(yǎng)護(hù)和使用性能的恢復(fù)較容易，在公路建設(shè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，并且成為了我國(guó)公路的主要路面結(jié)構(gòu)形式之一。但瀝青路面透層封層施工工藝較復(fù)雜，必須嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要求和施工有關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，才能夠提高公路路面的穩(wěn)定性和安全性，確保整個(gè)公路工程的質(zhì)量。

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