瀝青路面微表處施工技術(shù)研究

劉靜+聶飛

摘 要：伴隨公路交通行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，我國(guó)大多數(shù)高速公路步入大修養(yǎng)護(hù)期，路面養(yǎng)護(hù)的地位在工程建設(shè)中愈加重要。作為一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，本文在充分了解微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)概況的前提下，對(duì)瀝青路面微表處施工材料選擇、施工工藝進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；微表處；施工工藝

1 微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)的概況

微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)是用具有一定級(jí)配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌制成流動(dòng)型混合料，再均勻?yàn)⒉加诼访嫔系姆鈱印Ｆ湫阅軆?yōu)勢(shì)包括：整個(gè)路面攤鋪，增加防水面，阻止水分下滲；增加一個(gè)磨耗層；新路面增加摩擦；提高路面平整度、美觀度；防止路面的老化與松散，從而有效地延長(zhǎng)路面的使用壽命；微表處還可以填補(bǔ)已經(jīng)穩(wěn)定的車轍；微表處混合料攤鋪后可在較短的時(shí)間內(nèi)開放交通，具體的時(shí)間因各個(gè)工程的實(shí)際情況而有所不同（通常12.7mm厚的封層在24℃以上、濕度50%以下時(shí)可在1小時(shí)內(nèi)開放交通，承受車輪碾壓，但不可有剎車、起步或轉(zhuǎn)彎）。作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的微表處也可直接用于新建道路的表面磨耗層，從而減少昂貴石料的使用，降低工程造價(jià)，顯著降低基本消除早期水損壞的發(fā)生。

2 微表處材料選擇

1、集料。微表處工程使用的集料規(guī)格必須達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，實(shí)際操作中，一般常用國(guó)際稀漿封層協(xié)會(huì)所制定的ISSA-Ⅱ型配置標(biāo)準(zhǔn)，確?；旌狭腺|(zhì)量穩(wěn)定符合施工工程需要。需要警惕的是：如果集料中存有超大顆粒將會(huì)對(duì)微表處施工面的表層及防水功能產(chǎn)生很大的影響，因此必須在施工前篩除干凈。2. 36 mm以下的集料當(dāng)量應(yīng)不低于65%，而且0. 075 mm通過(guò)率必須保證。

集料當(dāng)量中36毫米以下的應(yīng)不低于百分之六十五，且必須保證0.075毫米的通過(guò)率。（1）骨料級(jí)配。在微表處的薄層結(jié)構(gòu)中，骨料主要發(fā)揮了骨架的作用，骨料級(jí)配要符合JTJF40-2004中MS-2的標(biāo)準(zhǔn)要求或MS-3型改性稀漿封層骨料級(jí)配要求，施工表面層要求保證潔凈，質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨性好。（2）集料級(jí)配篩分標(biāo)準(zhǔn)要求。經(jīng)過(guò)多次實(shí)際路面勘查和試驗(yàn)，已確定好了微表處工程所需集料相應(yīng)的級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)。

2、改性乳化瀝青材料。微表處工程所用的混合料中，改性乳化瀝青發(fā)揮著粘結(jié)、裹覆石料的作用，它的質(zhì)量好壞直接影響整個(gè)施工工程的效果。用于混合料中的乳化瀝青，必須保證是經(jīng)過(guò)聚合物改性的，一般使用最頻繁的是SBR膠乳改性乳化瀝青，有時(shí)候也會(huì)使用SBS改性乳化瀝青，它們都具有能提高混合料在高溫中的穩(wěn)定性，提高與骨料的粘性，具有良好的堅(jiān)韌性等優(yōu)質(zhì)特性。

3、水。調(diào)節(jié)稀漿混合料的稀稠度要用到水的功能，用水標(biāo)準(zhǔn)不是一成不變的，會(huì)隨著天氣氣候、施工自然環(huán)境、路面結(jié)構(gòu)狀態(tài)等情況的變化而使用不同的標(biāo)準(zhǔn)。微表處工程常采用飲用水來(lái)調(diào)和稀稠度，保證水的透明度和純凈度，ph值維持在中性水平。

4、水泥。調(diào)整稀漿混合料的破乳速度使用水泥來(lái)完成，水泥材質(zhì)要求需保持干燥無(wú)結(jié)塊、松軟疏松。正常質(zhì)量的普通硅酸鹽水泥即可達(dá)到要求。

3 瀝青路面微表處施工工藝

1、施工準(zhǔn)備工作

（1）檢查與維修原路面與基層，如有裂縫、坑槽、松散、波浪、軟弱等病害采用封層施工前修補(bǔ)完畢。對(duì)路面進(jìn)行清掃，保持?jǐn)備伮访娴臐崈?。原路面上的雨水井蓋、檢查井蓋、橋梁伸縮逢、路緣石等設(shè)施應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，完工后都應(yīng)顯露出來(lái)而不被封蓋住。

（2）檢查原材料進(jìn)廠情況，確保原材料質(zhì)量。檢驗(yàn)、調(diào)試施工機(jī)械，保證施工順利進(jìn)行。

2、灑粘層油或封層油

一般情況下不需要噴灑粘層油，當(dāng)瀝青路面嚴(yán)重貧油或用于水泥路面的封層時(shí)，則應(yīng)噴灑乳化瀝青粘層油。粘層油與微表處所用的乳化瀝青應(yīng)一致，乳化瀝青可以0.3-0.4kg/m2的用量使用。粘層的噴灑最好在施工放樣前進(jìn)行以免蓋住已放好的樣線，并且在封層施工前粘層必須完全凝固。

3、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

將裝好各種原材料的微表處攤鋪機(jī)械開至施工地點(diǎn)，攤鋪箱調(diào)整至要求的寬度和拱度，同時(shí)按要求初步調(diào)整好攤鋪厚度。攤鋪速度沿著導(dǎo)線勻速前進(jìn)，一般前進(jìn)速度為1.5-3.0km/h，但應(yīng)保持稀漿攤鋪量與生產(chǎn)量的基本一致，保持?jǐn)備佅渲邢{混合料的體積為攤鋪箱容積的1/2左右；需要潤(rùn)濕的路面可打開噴水器濕潤(rùn)路面，（氣溫太高或路面干燥時(shí)）；當(dāng)攤鋪機(jī)上的備用材料中有一種料已用完時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉總開關(guān)，待攪拌鍋和攤鋪箱內(nèi)稀漿混合料全部攤鋪完后，立即停止前進(jìn)，升起攤鋪箱。

4、接縫處理

施工中的橫向接縫應(yīng)采用對(duì)接縫，施工步驟為：第一，將前一施工段末端整平，用0.5×4m油氈或薄鋼片將前一施工段末端覆蓋，保證油氈末端與封層材料層邊緣平齊；第二，將微表處攤鋪機(jī)后退，使攤鋪槽后緣落在油氈上；第三，啟動(dòng)微表處攤鋪機(jī)開始攤鋪；第四，將油氈連同上面的稀漿混合料取走，倒入廢料車中；清洗油氈，以備下次使用。

封層的縱向接縫可采用搭接縫，為了保證接縫的平整，搭接寬度不宜過(guò)大，ISSA微表處技術(shù)指南規(guī)定縱向接縫搭接寬度不應(yīng)超過(guò)76.2mm，接縫處高出量不應(yīng)大于6mm?？v向接縫的位置直接影響路表的美觀，因此，如果能夠?qū)⒖v向接縫放在車道線上，會(huì)最大程度地減少接縫對(duì)路表美觀的影響，但是這將對(duì)車道線的劃線造成一定的困難，特別是接縫處的不平整和粗糙表面會(huì)造成走線不直和劃線材料用量明顯增加，因此建議將縱向接縫放在車道線一側(cè)3-5cm的地方，這樣既不會(huì)顯著影響路表的美觀，同時(shí)又不至于造成劃線困難和劃線成本增高。

5、初期養(yǎng)護(hù)與開放交通

微表處施工后，封層有一個(gè)破乳成型過(guò)程，在此時(shí)間段內(nèi)仍應(yīng)封閉交通，禁止一切車輛、行人通行。養(yǎng)護(hù)時(shí)間的長(zhǎng)短，視稀漿混合料中水分的排除及粘結(jié)力的大小而變化，通常認(rèn)為：當(dāng)粘結(jié)力達(dá)到1.2N·m時(shí)，稀漿混合料已初凝，當(dāng)粘結(jié)力達(dá)到2.0N·m時(shí)，稀漿混合料己凝固到可以開放交通的狀態(tài)。決定開放交通之后，應(yīng)撤除交通管制標(biāo)志，不留任何障礙，保證交通順暢。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，路面是公路服務(wù)功能的集中體現(xiàn)部位，公路的使用壽命及服務(wù)質(zhì)量與路面的狀況息息相關(guān)。因此。路面養(yǎng)護(hù)是整條道路養(yǎng)護(hù)工作的重中之重。路面的養(yǎng)護(hù)性措施中。具有代表性的薄層路面類型有熱瀝青混合料罩面、石屑封層.缺陷修補(bǔ)、微表處等，其中微表處成為公路工程定期恢復(fù)其使用性能的一項(xiàng)主要的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。微表處技術(shù)能夠有效提高路面防滑能力、改善路面使用性能、提高路面使用壽命，是一種技術(shù)含量較高的施工工藝。為實(shí)現(xiàn)預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)，在施工過(guò)程中，不僅要有熟練的技術(shù)人員、良好的機(jī)械設(shè)備。同時(shí)更重要的是整個(gè)施工過(guò)程中的質(zhì)量控制。

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