小議檢查井與城市道路路面順接施工技術(shù)

周清良

摘 要：城市道路工程是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的工程，它不僅滿足城市交通發(fā)展的需要，同時(shí)又要滿足城市排水等多種附屬功能要求，而路面排水檢查井周圍局部塌陷，路面龜裂情況較為常見，已成為質(zhì)量通病。這不僅影響了道路的使用功能，減少道路的使用年限，而且還給道路交通帶來了隱患，值得引起重視，有待提高工程質(zhì)量。為此，本文主要對檢查井與路面順接病害原因、施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：檢查井；城市道路；順接施工

城市道路是現(xiàn)代都市的生命線，道路的好壞直接影響到城市的形象和效率。大量的管線埋于路面之下，為了對這些管線進(jìn)行檢查和維修，每隔一段距離需要設(shè)置一個(gè)檢查井。檢查井的存在一定程度上影響了道路的整體性，不僅影響到道路的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、外觀美感，而且對于道路的壽命也產(chǎn)生直接影響。多年來，各種管線的檢查井都是道路施工的薄弱環(huán)節(jié)，檢查井與路面的順接給道路工程質(zhì)量埋下了許多隱患，給行人及機(jī)動(dòng)車出行帶來不便，輕則引起道路的損壞，重則檢查井大幅度沉陷，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

1 檢查井與路面順接病害原因

1、高程控制誤差。道路施工建設(shè)過程中，如施工放樣不準(zhǔn)確，將直接影響到檢查井蓋框標(biāo)高，導(dǎo)致檢查井連接路面不平?，F(xiàn)階段，放線施工時(shí)，一般都會(huì)先將邊石砌好，隨后以邊石標(biāo)高為依據(jù)進(jìn)行橫向拉線，并對井盞標(biāo)高加以確定。雖然該方式施工便捷，但卻并沒有考慮到道路縱向坡度的影響作用，進(jìn)而出現(xiàn)實(shí)際標(biāo)高不符合設(shè)計(jì)要求現(xiàn)象。

2、檢查井井蓋及井圈安裝不合理。車輛荷載長期作用下，路面結(jié)構(gòu)內(nèi)將會(huì)出現(xiàn)不同程度的各項(xiàng)應(yīng)力，如壓應(yīng)力、拉應(yīng)力等，與路面結(jié)構(gòu)整體或局部強(qiáng)度相比，當(dāng)此類應(yīng)力過大時(shí)，極易有斷裂、沉陷等問題產(chǎn)生于路面。同時(shí)因安裝井蓋高度不符，車輛行駛過程中，會(huì)對井框、井座等位置產(chǎn)生重復(fù)性沖擊力，極易出現(xiàn)車輛跳車現(xiàn)象。

3、施工流程的影響。在科學(xué)技術(shù)水平高速提升的今天，城市道路機(jī)械化施工水平也越來越高，目前，基本都會(huì)完全選取機(jī)械化方式進(jìn)行道路基層攤鋪施工。為順利完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，無法一次性確保檢查井砌筑高度滿足設(shè)計(jì)要求，需分次進(jìn)行。一般都會(huì)先與路基高度持平，隨后進(jìn)行臨時(shí)覆蓋及攤鋪、碾壓道路基層材料。待完成基層作業(yè)后，才挖出被掩埋的檢查井，并根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行抬升。此時(shí)，將會(huì)嚴(yán)重影響抬升位置井桶附近回填材料的密實(shí)度，這種情況，無法確保檢查井附近回填材料壓實(shí)度滿足施工規(guī)定，即便后期通過人工方式進(jìn)行多次夯實(shí)也無濟(jì)于事。

2 檢查井與城市道路路面順接施工技術(shù)應(yīng)用

1、檢查井高程控制

在檢查井施工過程中一定要有責(zé)任意識，在路面面層攤鋪之前要嚴(yán)格控制好檢查井高程，井框的高程要眼道路的縱坡和橫坡兩個(gè)方向分部布置，共測試四個(gè)點(diǎn)。在面層施工過程中要及時(shí)檢查面層的攤鋪高度，做好檢查井跟路面的順接，在檢查井周圍要安排專門施工人員對混凝土進(jìn)行夯實(shí)處理。

將井壁頂面沖刷干凈之后方可進(jìn)行井圈和井蓋的施工，通過水泥砂漿來調(diào)節(jié)井圈與路面的高程差，使兩者的高度一致。在井圈和井壁之間要設(shè)置三個(gè)以上調(diào)整高度的卡具。在路面采用采用直尺進(jìn)行十字形檢查，控制好路面跟井圈頂面的順接。對于井蓋的安裝要結(jié)合路面的實(shí)際情況和行車荷載的大小來選擇不同承載能力的井蓋。同時(shí)可以在檢查井周圍混凝土板角位置處補(bǔ)插鋼筋進(jìn)行強(qiáng)度補(bǔ)強(qiáng)。

2、井身施工技術(shù)

在檢查井與路面順接施工過程中井身施工也是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，井身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要滿足要求，避免在路面施工中壓路機(jī)作用下墻身出現(xiàn)變形。要控制好墻身施工原材料質(zhì)量，待鋪筑墻身砂漿強(qiáng)度達(dá)到75%以上時(shí)方可進(jìn)行路基和路面的碾壓工作。

當(dāng)井壁施工高程達(dá)土路基頂設(shè)計(jì)高程之后，下一步檢查井施工可以與道路結(jié)構(gòu)層施工同步進(jìn)行，井壁的施工高度隨著結(jié)構(gòu)層的施工不斷提升，井壁的材料選擇可以繼續(xù)使用磚砌井壁，高度與結(jié)構(gòu)層相同，以保證機(jī)械施工順利進(jìn)行。為保證進(jìn)行在殺路面上部結(jié)構(gòu)層碾壓中對井壁結(jié)構(gòu)造成損傷，當(dāng)路面修筑到水穩(wěn)層或其他同類結(jié)構(gòu)層時(shí)，可以將磚砌井壁向下拆除30cm-40cm，采用素混凝土將井壁一次性澆筑到路標(biāo)標(biāo)高位置。澆筑混凝土?xí)r要控制井壁頂高程，預(yù)留好井蓋及砂漿厚度。施工面層的同時(shí)，再一次性安裝好鑄鐵井圈井蓋，保證井蓋周圍的瀝青混凝土能夠與主路面成為整體，同時(shí)可以保證壓實(shí)效果。在井圈安裝時(shí)，砂漿要采用高標(biāo)號砂漿口

檢查井井身施工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，避免出現(xiàn)收口過快。對井口處被撓動(dòng)過的磚砌井壁需要用高強(qiáng)度早強(qiáng)砂漿重新砌筑。抹面前應(yīng)清潔和濕潤磚表面.抹面時(shí)及時(shí)壓光收漿并養(yǎng)護(hù)。遇有地下水時(shí)，抹面和勾縫應(yīng)隨砌筑及時(shí)完成，不可在回填以后再進(jìn)行內(nèi)抹面或內(nèi)勾縫。與檢查井連接的管外表面應(yīng)先濕潤且均勻刷一層水泥原漿，并座漿就位后再做好內(nèi)外抹面，以防滲漏。

3、井壁回填施工

在檢查井砌筑完畢，砂漿充分養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度滿足下一步的施工之后，可以進(jìn)行井室四周回填土的回填?；靥畈牧喜捎盟赝?xí)r，達(dá)到要求的密實(shí)度較為困難，容易導(dǎo)致通車之后的路基下沉降隱患。所以要對井周回填材料進(jìn)行改良，提高井周邊回填土的密實(shí)度，從而盡可能的減少檢查井沉降對路面以其的直接作用。井周回填時(shí)，必須根據(jù)回填的部位和施工條件選擇合適的填料和壓（夯）實(shí)機(jī)具。可采用微型壓路機(jī)填壓、或人工、蛙式打夯機(jī)夯填。不同的填料，不同的填筑厚度應(yīng)選用不同的夯壓器具，以取得最經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)效果。

管道的回填面積較大，施工方便，對質(zhì)量控制也較為簡單，然而檢查井周圈的回填質(zhì)量則經(jīng)常出問題。在道路施工中，檢查井周圍塌陷已嚴(yán)重影響了路面的整體狀況，給人們的生活帶來了不便，現(xiàn)已受到設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理和施工單位的重視。通過大量的實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，在檢查井的周圍加設(shè)鋼筋網(wǎng)加固、檢查井周圍40cm回填采用灰土回填，能夠起到較好的控制沉降的效果，但也要做好回填作業(yè)，夯填到到位，保證回填的效果。影響回填質(zhì)量的因素有很多，如回填土的土質(zhì)、含水量的大小、壓實(shí)機(jī)具、夯實(shí)遍數(shù)、虛鋪厚度等等陽，

4、檢查井基礎(chǔ)處理

檢查井基礎(chǔ)施工要安裝施工圖嚴(yán)格執(zhí)行，在砌筑檢查井前，應(yīng)先做好混凝土基礎(chǔ)，再進(jìn)行檢查井的砌筑。如果發(fā)現(xiàn)地基地質(zhì)條件不好時(shí)，為提高基底承載需要進(jìn)行換填處理。如果地基土壤出現(xiàn)擾動(dòng)或者地下水位過高造成對土基的浸泡，首先要做好這部分土基的處理，挖除松軟土層力或撓動(dòng)部分，超挖部分用砂或碎石等穩(wěn)定性好的材料回填密實(shí)后.再做混凝土基礎(chǔ)。

3 結(jié)束語

綜上所述，伴隨社會(huì)發(fā)展速度的進(jìn)一步加快，現(xiàn)代化城市發(fā)展速度也逐步提升。檢查井作為市政道路的重要構(gòu)成成分，其與城市道路路面順接質(zhì)量是否良好，對道路行車安全性影響較大。為提高車輛行駛的舒適度、安全性，必須針對當(dāng)前檢查井和城市道路路面順接施工存在的病害問題給予改進(jìn)，只有這樣才能全面提升道路施工質(zhì)量，延長道路使用年限。

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