重力式擋土墻在路基邊坡施工中的應(yīng)用

蔡艷飛+張艷卡+張磊杰

摘 要：邊坡是指具有傾斜坡面的土體與巖體，作為公路工程建設(shè)的重要構(gòu)成部分，如治理方案、方式不當(dāng)，將出現(xiàn)碎落、崩塌、滑坡現(xiàn)象。重力式擋土墻技術(shù)作為路基邊坡治理的主要方式，該技術(shù)的應(yīng)用可有效提高邊坡穩(wěn)定性，減少安全隱患。為此，本文結(jié)合具體工程案例，對路基邊坡重力式擋土墻的概況、施工流程及質(zhì)量控制進(jìn)行分析與研究。

關(guān)鍵詞：重力式擋土墻；邊坡防治；概況

某工程邊坡高度為1.84到27.39米，9.69到15.72米為邊坡深度，該路段具有復(fù)雜的地形情況，細(xì)沙為其地質(zhì)主要組成部分，通過工程性質(zhì)分析，為降低工程支護(hù)難度，可選取重力式擋土墻技術(shù)進(jìn)行施工。

1 重力式擋土墻的概況

重力式擋土墻是指在土壓力作用下，以擋土墻自身重力維持擋土墻的穩(wěn)定?？蛇x取石砌、混凝土設(shè)置重力式擋土墻，通常做成梯形。按照墻背坡度重力式擋土墻可分為3種類型：仰斜、俯斜與直立。以土壓力理論分析，主動土壓力按照由大到小進(jìn)行排列，依次為俯斜墻背—垂直墻背—仰斜墻背。如修筑擋土墻時需進(jìn)行開挖施工，由于仰斜墻背可結(jié)合開挖臨時邊坡，可對俯斜墻背進(jìn)行回填土，由此可見，以仰斜墻背作為支擋挖方工程邊坡。如為填方工程，可選取俯斜墻背、垂直墻背，以此為填土夯實提供便利。伴隨墻型與墻高地改變，重力式擋土墻尺寸也會隨之變化。通常采取1：0.2—1：0.3作為重力式擋土墻墻面胸坡與墻背背坡的比例，換言之，如仰斜墻背具有較小坡度，則其土壓力就越小。為確保路基穩(wěn)定性，要求墻背坡必須在1：0.25以上，墻面則需平行與墻背。

2 路基邊坡重力擋土墻施工流程

1、測量放線

依據(jù)設(shè)計中的規(guī)定進(jìn)行墻基與開挖邊界的測量確定，在基礎(chǔ)開挖范圍內(nèi)，選取線、木樁等進(jìn)行精確標(biāo)識，在向基底開挖的時候，嚴(yán)格按照規(guī)定開展基底放坡作業(yè)。完成模板的安裝以后，測量工作人員需要嚴(yán)格控制重力式擋土墻位置和頂面的標(biāo)高，保證其準(zhǔn)確性的要求。

2、基坑開挖

土方開挖的主要方式是人工與機械協(xié)調(diào)作業(yè)。一般的，選取鉆爆開挖的方式進(jìn)行石方開挖，然后人工清理。依據(jù)設(shè)計中的尺寸，開挖的機械配合墻體施工分段（一般取15m為一段）規(guī)定，在開挖邊線、中線、起終點等位置測繪放線，并且進(jìn)行樁標(biāo)設(shè)置。施工中，選取車輛清除運輸多余土方，并合理設(shè)置排水溝、集水坑等設(shè)施，防止水滲入基底。

3、基底處理

開挖基底工作結(jié)束后，清理完松軟土石，做好平整、夯實工序，然后進(jìn)行內(nèi)傾坡的布置。在夯實作業(yè)中，時刻注意基底承載力需符合施工要求。作業(yè)中，如果在基坑中出現(xiàn)水，需要及時做好排水工作，當(dāng)基底有著豐富的地下水資源的時候，則要用碎石墊層放置到基底，然后運用打夯機夯實，從而有效提升基底摩擦系數(shù)。

4、泄水孔、隔水層、反濾層的設(shè)置

（1）泄水孔。在高出墻身位置的地方，可以順著墻長方向預(yù)埋一排排水孔，其間距以2m最佳，其他沿著墻面每隔2m交錯預(yù)埋4%墻外排水坡度的泄水孔。一般的，選取直徑100mm的PVC管作為埋設(shè)管。按規(guī)定，在預(yù)埋前，PVC管進(jìn)水口的位置需要切成斜面，并打磨，在深入墻后20cm范圍內(nèi)，PVC管的上半部需要進(jìn)行花管開孔，并且包裹一層透水的土工布在進(jìn)水口的位置，在澆筑墻身時，進(jìn)水口和PVC管不能出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象。

（2）隔水層。擋土墻應(yīng)當(dāng)比側(cè)溝的平臺高出來一些，以防止地面水滲入到基底，并在墻頂位置或者墻背、側(cè)溝結(jié)合的位置的最低排水泄水孔下方設(shè)置隔水層。隔水層的材料需要和墻身的材料選取一致，并且在墻背的位置設(shè)置編織袋裝滿砂夾卵石反濾層，厚度為0.3m。

（3）反濾層。 反濾層構(gòu)成成分主要是編織袋裝滿砂夾卵石和一層復(fù)合排水網(wǎng)，位置一般設(shè)置在墻背位置。需要滿足的條件是在每平方米復(fù)合體內(nèi)單位面積質(zhì)量在1.2kg以上，最小厚度為6mm，網(wǎng)芯厚度為5mm以上，每米復(fù)合體橫向抗拉強度為6KN以上，縱向為10 KN以上。

5、伸縮縫、沉降縫的設(shè)置

伸縮縫主要安設(shè)在墻身和其他建筑物的連接部分的位置，沿線路方向，每隔15m設(shè)置一個。伸縮縫應(yīng)該是貫通的縫隙，嚴(yán)禁假縫設(shè)置在切割的墻體內(nèi)。

沉降縫則是在基底巖層改變的位置設(shè)置，縫寬為2cm，一般情況下，需要填塞瀝青木板到沉降縫內(nèi)，填塞的深度為0.2m。

6、模板

在模板安裝之前，需要把脫模劑涂抹在模板的上面，接著，根據(jù)設(shè)計圖紙中的規(guī)定，開始組裝模板，完成組裝后還需要進(jìn)行校正工作。沉降縫、伸縮縫、泄水孔管道的預(yù)留需要在墻身的模板安裝施工作業(yè)的過程中進(jìn)行。模板施工的重要環(huán)節(jié)是穩(wěn)固，從而確保在澆筑混凝土的過程中，模板不出現(xiàn)變形、跑模、漏漿等現(xiàn)象。

7、混凝土澆筑

混凝土的加工是通過攪拌站完成的，制作好后，由車輛將其運至施工現(xiàn)場，在墻頂搭設(shè)作業(yè)平臺，在此進(jìn)行灌漿作業(yè)。澆筑作業(yè)的順序是由低向高分層進(jìn)行施工，分層厚度為30cm。振搗作業(yè)可以選用插入式振搗器，要求振搗裝置的移動距離控制在1.5倍作用半徑的范圍內(nèi)，和側(cè)模之間的距離為5～10cm，從而避免漏振、過振等情況的出現(xiàn)。

在澆筑的過程中，如果發(fā)生澆筑表面出水量大的情形，需要把水及時的排除出去，并且采取減水的措施對澆筑體進(jìn)行處理。

8、拆模和養(yǎng)護(hù)

在混凝土的強度不小于設(shè)計的強度的75%的時候，就可以拆除。在拆除模板的施工過程中，嚴(yán)禁生拉硬拽，大錘猛烈敲擊的行為出現(xiàn)，從而可以避免在小預(yù)制件、模板內(nèi)部掉角、開裂和變形等狀況的發(fā)生。在結(jié)束模板拆除的施工作業(yè)后，需要及時的修補和處理混凝土中裸露面的空洞、漏漿、氣泡的現(xiàn)象，然后應(yīng)該將其的邊角毛刺鑿除。與此同時，施工方應(yīng)當(dāng)做好養(yǎng)護(hù)和保持濕潤的工作，在選取透水工布去進(jìn)行覆蓋的時候，一般的，養(yǎng)護(hù)周期為一周，在這個階段，施工方應(yīng)該確保路面的濕潤，并且做好交通管制的工作，從而避免在養(yǎng)護(hù)面上有車輛通行。

3 公路邊坡重力式擋土墻施工質(zhì)量控制

1、原材料、砂漿及配合比試驗完成后，需按照實測地形地質(zhì)情況進(jìn)行施工圖地繪制，并進(jìn)行單項施工方案編制。施工前期，做好技術(shù)交底工作，保證施工人員能夠?qū)υO(shè)計要點、施工技術(shù)要求等進(jìn)行充分掌握。施工中建立包括技術(shù)員、總工程師等在內(nèi)的質(zhì)量管理小組，及時分析和總結(jié)施工的實際情況。認(rèn)真分析施工中存在的問題，總結(jié)施工經(jīng)驗，使施工質(zhì)量得到有效提升。如果質(zhì)量問題在施工中出現(xiàn)，需要進(jìn)行分析討論后再制定解決措施，經(jīng)過上級監(jiān)督部門同意后進(jìn)行施工。

2、重力式擋土墻施工過程中，首要任務(wù)就是審查施工材料，制定驗收標(biāo)準(zhǔn)，從源頭抓好質(zhì)量，針對審查驗收不合格的材料、施工設(shè)備等，全部進(jìn)行清退，在對材料和設(shè)備進(jìn)行復(fù)檢合格后才能夠往施工現(xiàn)場運送；另外，在施工階段，在工程驗收和監(jiān)督制度的制定上要根據(jù)施工工藝的不同而卻別對待，使每道工序質(zhì)量有所保障；與此同時，對施工中存在的潛在問題應(yīng)該加強審查，及時深入現(xiàn)場查找質(zhì)量，避免施工完成后公路工程的舒適性和穩(wěn)定性受到影響。

4 結(jié)束語

綜上所述，作為影響國民經(jīng)濟(jì)增長的重要因素，為推動社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，必須重視公路工程路基邊坡防治施工。在路基邊坡工程施工中，施工企業(yè)應(yīng)與施工現(xiàn)場具體情況相結(jié)合，重視施工技術(shù)選擇，如重力式擋土施工技術(shù)，該技術(shù)具有良好的施工效果，為此在邊坡防治工程施工中得到了廣泛地應(yīng)用。為降低災(zāi)害大量產(chǎn)生，必須詳細(xì)分析重力式擋土墻技術(shù)，規(guī)范施工流程，提升技術(shù)水平，才能優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，才能推動國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

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