基于Android的公共自行車查詢系統(tǒng)研究

劉鑫龍，肖凱

(鎮(zhèn)江市勘察測(cè)繪研究院，江蘇 鎮(zhèn)江 212000)

基于Android的公共自行車查詢系統(tǒng)研究

劉鑫龍*，肖凱

(鎮(zhèn)江市勘察測(cè)繪研究院，江蘇 鎮(zhèn)江 212000)

基于Android的公共自行車查詢系統(tǒng)利用手機(jī)定位、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、路徑導(dǎo)航等技術(shù)實(shí)現(xiàn)在移動(dòng)端查詢自行車?？奎c(diǎn)位置信息、車輛數(shù)信息和用戶當(dāng)前位置到停靠點(diǎn)路徑導(dǎo)航功能，研究論證了系統(tǒng)的可行性，能夠達(dá)到方便市民使用公共自行車、提高公共自行車使用率的目的。

Android；公共自行車；手機(jī)定位；路徑導(dǎo)航

1 引 言

作為鎮(zhèn)江“四大行動(dòng)”之一的公共自行車服務(wù)系統(tǒng)已經(jīng)投入使用半年多了，給市民出行帶來(lái)了極大的方便[1]。雖然有著配套的網(wǎng)站查詢系統(tǒng)，但是因?yàn)橐苿?dòng)端的跨平臺(tái)局限性，移動(dòng)端查詢公共自行車?？奎c(diǎn)位置信息和?？奎c(diǎn)車輛數(shù)比較困難，而常規(guī)的商業(yè)手機(jī)地圖(例如百度，谷歌)由于POI點(diǎn)數(shù)據(jù)更新慢，難以及時(shí)添加自行車相關(guān)信息。因此，迫切需要一款有著鎮(zhèn)江自身城市特點(diǎn)，包含公共自行車點(diǎn)位信息的移動(dòng)端APP。

在當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代，Android、IOS移動(dòng)端系統(tǒng)的成熟和無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，使得通過(guò)無(wú)線移動(dòng)終端實(shí)時(shí)查詢公共自行車點(diǎn)位信息成為可能[2]。本文擬開(kāi)發(fā)基于Android的自行車查詢系統(tǒng)，嘗試研究移動(dòng)端的位置定位[3]、公共自行車POI點(diǎn)查詢和移動(dòng)端到指定自行車點(diǎn)路徑導(dǎo)航等內(nèi)容，使用戶通過(guò)手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備實(shí)時(shí)、快速地查詢公共自行車點(diǎn)位信息，為市民提供最優(yōu)到達(dá)路徑導(dǎo)航，方便市民使用公共自行車。

2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 系統(tǒng)的軟件界面類型

軟件界面包括歡迎界面、用戶定位界面、地圖瀏覽查詢界面、公共自行車POI點(diǎn)瀏覽界面和路徑導(dǎo)航界面等內(nèi)容[4]。

2.2 系統(tǒng)的功能模塊

系統(tǒng)功能由定位檢索模塊、數(shù)據(jù)管理模塊、信息查看模塊、信息管理模塊組成。具體系統(tǒng)功能如圖1所示[5]。

系統(tǒng)的功能流程圖如圖2所示。

圖1 系統(tǒng)功能圖

圖2 系統(tǒng)功能流程圖

3 自行車查詢系統(tǒng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)

系統(tǒng)地圖采用鎮(zhèn)江市電子地圖，為了進(jìn)行公共自行車POI查詢和路徑導(dǎo)航，需選用ArcGIS Server10和ArcGIS API for Android。

3.1 發(fā)布地圖

鎮(zhèn)江市勘察測(cè)繪研究院自主研發(fā)的鎮(zhèn)江市電子地圖已于2013年11月底通過(guò)了專家組的驗(yàn)收，其地圖具有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)全、數(shù)據(jù)更新快等特點(diǎn)，因此采用為本系統(tǒng)地圖；公共自行車POI點(diǎn)是實(shí)地采集的點(diǎn)位數(shù)據(jù)，保證了點(diǎn)位信息的準(zhǔn)確性。為了后期的路徑導(dǎo)航，使用制圖軟件對(duì)電子地圖道路數(shù)據(jù)進(jìn)行逐路打斷，保證每條道路是連續(xù)的多段線。

使用ArcGIS Server發(fā)布地圖服務(wù)，地圖服務(wù)分為底圖服務(wù)和公共自行車POI點(diǎn)專題圖服務(wù)，默認(rèn)的地圖服務(wù)功能是Mapping和KML[6]。發(fā)布專題圖服務(wù)時(shí)使用Network Analysis功能，以便進(jìn)行路徑分析。為了快速訪問(wèn)地圖服務(wù)的功能，在地圖服務(wù)發(fā)布成功后，要進(jìn)行緩存制作，可以根據(jù)需求設(shè)置比例尺 1∶1 128.5， 1∶2 257，1∶4 514，1∶9 028，1∶18 056，1∶36 112等。

3.2 加載底圖

加載底圖使用ArcGIS API for Android中的ArcGISTiledMapServiceLayer和ArcGISLocalTiledLayer。其中，ArcGISTiledMapServiceLayer用來(lái)加載ArcGIS Server 發(fā)布的緩存地圖服務(wù)(如圖3所示)，首先實(shí)例化一個(gè)ArcGISTiledMapServiceLayer類，將緩存地圖地址信息賦予實(shí)例化后的對(duì)象，通過(guò)MapView的addLayer方法加載該對(duì)象，再根據(jù)緩存命名規(guī)則使用row、col、level 參數(shù)讀取地圖服務(wù)的緩存文件，實(shí)現(xiàn)加載arcgisserver的緩存地圖；ArcGISLocalTiledLayer用來(lái)加載手機(jī)存儲(chǔ)卡中的離線地圖包，以解決在手機(jī)端網(wǎng)絡(luò)較差時(shí)加載大范圍、低精度地圖時(shí)速度慢的問(wèn)題。

圖3 地圖加載，手機(jī)定位，方向指示

在使用手機(jī)網(wǎng)絡(luò)讀取遠(yuǎn)程地圖服務(wù)時(shí)，必須獲得手機(jī)的訪問(wèn)網(wǎng)絡(luò)權(quán)限

android：name="android.permission.INTERNET"/> [7]。

3.3 位置定位

通過(guò)使用ContextgetSystem Service，并傳入Context，LOCATION_SERVICE參數(shù)獲取定位管理器實(shí)例。重寫LocationListener接口，使其能夠監(jiān)聽(tīng)定位信息的改變。對(duì)LocationManager進(jìn)行初始化，并在它的onCreate()方法中注冊(cè)定位監(jiān)聽(tīng)器。由于GPS定位速度慢，要求室外開(kāi)闊等條件，這里使用的LocationProvider是“network”(NETWORK_PROVIDER)。

由于手機(jī)不是專業(yè)的定位設(shè)備，不可避免地會(huì)有定位誤差，電子羅盤是目前多數(shù)手機(jī)擁有的硬件設(shè)備，因此考慮在手機(jī)定位同時(shí)，引入方向指示功能，增加用戶識(shí)別自身位置的準(zhǔn)確率。對(duì)SensorManager進(jìn)行一些初始化工作，使其能夠通過(guò)getSystemService獲取SENSOR_SERVICE電子羅盤服務(wù)，重寫電子羅盤監(jiān)聽(tīng)器接口，把手機(jī)朝向變化值轉(zhuǎn)化為角度值，把該數(shù)值運(yùn)用到代表手機(jī)當(dāng)前位置的藍(lán)色三角箭頭上，使其能夠根據(jù)手機(jī)朝向變化自身箭頭朝向，達(dá)到方向指示功能(如圖3所示)。

3.4 公共自行車POI點(diǎn)查詢

單獨(dú)制作的公共自行車POI點(diǎn)數(shù)據(jù)圖層以“自行車”名字命名，發(fā)布成網(wǎng)絡(luò)服務(wù)后，其網(wǎng)絡(luò)路徑即為"*/ArcGIS/rest/services/自行車/MapServer"，在編輯文本框輸入自行車，點(diǎn)擊線路查詢，程序使用字符拼接，生成完整的url，進(jìn)而查詢獲得公共自行車POI點(diǎn)數(shù)據(jù)，加載在底圖之上(如圖4所示)。

圖4 獲得公共自行車?？奎c(diǎn)信息

3.5 查詢自行車站點(diǎn)信息和車輛數(shù)

ArcGIS API for Android提供了一種ArcGIS FeatureLayer類，能夠在加載底圖同時(shí)后臺(tái)加載用戶預(yù)感興趣的POI點(diǎn)信息，通過(guò)GraphicsLayer的方法getGraphicIDs(float x，float y，int tolerance)來(lái)獲取要素，其中x和y是屏幕坐標(biāo)，tolerance是容差，通過(guò)這個(gè)方法可以間接的獲取所需的Graphic對(duì)象，在用戶點(diǎn)擊地圖上代表自行車?？奎c(diǎn)的圖標(biāo)時(shí)，通過(guò)getAttributes()方法獲取該?？奎c(diǎn)的名稱和自行車數(shù)量等用戶關(guān)注的信息，然后調(diào)用預(yù)先寫好的Callout模板，將信息填充進(jìn)去，以小窗口形式展現(xiàn)給用戶。

3.6 路徑導(dǎo)航

ArcGIS路徑分析至少需要兩個(gè)點(diǎn)的位置信息，在進(jìn)行路徑導(dǎo)航時(shí)需要事先指定自行車?？奎c(diǎn)和用戶當(dāng)前位置，在獲得用戶當(dāng)前位置后，還需要某一自行車?？奎c(diǎn)位置信息，在手機(jī)地圖上任取一個(gè)?？奎c(diǎn)作為指定點(diǎn)。在屏幕的onLongPress事件中處理路徑分析功能。

StopGraphic point1=new StopGraphic(p1)；

StopGraphic point2=new StopGraphic(p2)；

//p1是用戶當(dāng)前位置點(diǎn)，p2是某一自行車停靠點(diǎn)

把兩個(gè)點(diǎn)的位置信息賦予NAFeaturesAsFeature實(shí)例化后的對(duì)象rafaAsFeature，作為路徑分析停靠點(diǎn)要素信息。

NAFeaturesAsFeature rafaAsFeature=new NAFeaturesAsFeature()；

rafaAsFeature.setFeatures(new Graphic[]{point1，point2})；

為了保證路徑分析結(jié)果能顯示在地理底圖上，需要設(shè)置與底圖相同的空間坐標(biāo)系，同時(shí)還需要定義路徑長(zhǎng)度單位，這里設(shè)置為米。

rpParameters.setStops(rafaAsFeature)；

rpParameters.setOutSpatialReference(wm)；

rpParameters.setDirectionsLengthUnit(DirectionsLengthUnit.METERS)；

創(chuàng)建一個(gè)RoutingTask類的對(duì)象，賦予該對(duì)象路徑分析地址屬性，調(diào)用solve方法，進(jìn)行路徑分析查詢，將路徑分析獲取的線路、距離等信息涵蓋在mResult里。

RoutingTask rTask=new RoutingTask("http：//*/ArcGIS/rest/services/bike/NAServer/Route")；

mResult=rTask.solve(rpParameters)；

運(yùn)用繪圖工具，將路線繪制在MapView上，提取mResult線路長(zhǎng)度信息，顯示在屏幕上方，如圖5所示。

Graphic routeGraphic = new Graphic(curRoute.getRoute().getGeometry()，routeSymbol)；

curDirections.add(String.format("Length：%.1fmiles"，rDirection.getText()，rDirection.getLength()))；

圖5 路徑導(dǎo)航

4 總 結(jié)

本文在分析移動(dòng)端常規(guī)查詢鎮(zhèn)江市公共自行車相關(guān)信息局限性的基礎(chǔ)上提出基于Android的自行車POI點(diǎn)查詢系統(tǒng)，應(yīng)用手機(jī)定位、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、ArcGIS等相關(guān)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)端快速查詢公共自行車停靠點(diǎn)位置、?？奎c(diǎn)車輛信息和用戶所在位置到?？奎c(diǎn)的路徑導(dǎo)航等功能，為市民“低碳出行”提供便利，提高公共自行車使用率。

本系統(tǒng)還有進(jìn)一步提升空間，后期可以連接鎮(zhèn)江市公共自行車運(yùn)營(yíng)公司數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)時(shí)獲取?？奎c(diǎn)當(dāng)前可借車輛和可停車位，為市民使用公共自行車提供參考，節(jié)約市民出行時(shí)間。系統(tǒng)還可以創(chuàng)建用戶注冊(cè)機(jī)制，綁定市民自行車卡，實(shí)現(xiàn)在移動(dòng)端快速查詢自行車卡剩余金額和自行車卡丟失后快速掛失，方便市民使用公共自行車、節(jié)約自行車運(yùn)營(yíng)公司管理費(fèi)用。

[1] 朱瑋，龐宇琦，王德等. 公共自行車系統(tǒng)影響下居民出行的變化與機(jī)制研究——以上海閔行區(qū)為例[J]. 城市規(guī)劃學(xué)刊，2012(5).

[2] 韓玉飛，殷旭東. 基于Android的公共自行車查詢系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 電腦編程技巧與維護(hù)，2013(18).

[3] 曹士謙，郝鑫，楊雪琴等. 基于AGPS的公共自行車網(wǎng)點(diǎn)地圖的移動(dòng)應(yīng)用[J]. 軟件導(dǎo)刊，2011(7).

[4] 李丹，郭文明. 基于Android平臺(tái)的無(wú)線點(diǎn)餐系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 北京：北京郵電大學(xué)，2012(1).

[5] 王亞維，徐霞. 基于Android的大學(xué)生兼職系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 地理空間信息，2013(2).

[6] 劉祥磊，馬靜. 基于ArcEngine的ArcGIS矢量數(shù)據(jù)到KML文件轉(zhuǎn)換方法研究[J]. 國(guó)土資源遙感，2007(73).

[7] W.Frank Ableson，Charlie Collins，Robi Sen，Unlocking Android：A Developer's Guide[M]. 人民出版社，2010年4月.

The Research of Public Bike Query System Based on the Android

Liu Xinlong，Xiao Kai

(1.Zhenjiang Institute of Surveying and Mapping Survey，Zhenjiang 212000，China；2.Institute of Surveying and Mapping Engineering of Jiangsu Province，Nanjing 21000，China)

Public bike query system based on the Android utilizes the technology of the telephone location，wireless network，path navigation to achieve the functions such as query the position of the Bicycle parking spots，the number of the bicycle，the route from the location of the telephone to the Bicycle parking spots. The system is proved to be feasible. The system can make a convenient for the citizens to rent and return the bicycle so that it can increase the utilization rate of the bicycle.

android；public bicycle；the telephone location；path navigation

1672-8262(2017)04-42-04

P208.2

B

2016—11—09

劉鑫龍(1988—)，男，碩士，工程師，主要從事GIS系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與研究工作。