遍地開花還是野蠻生長共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代真的到來了嗎？

記者 / 蔡雅婷

遍地開花還是野蠻生長共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代真的到來了嗎？

記者 / 蔡雅婷

進(jìn)入2017年，滴滴出行、摩拜、ofo小黃車、閑魚等共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目以勢不可擋的姿勢躋身獨(dú)角獸行列。然而，共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代真的到來了嗎？就在人們都認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)會往利好的方向發(fā)展時(shí)，共享雨傘丟失率100%、新入局的“悟空單車”/“3Vbike”相繼倒閉、共享床鋪在北京中關(guān)村被叫停、共享籃球項(xiàng)目失敗等消息不絕于耳。加入這場混戰(zhàn)的公司以及項(xiàng)目不計(jì)其數(shù)，而那些沒能適應(yīng)共享經(jīng)濟(jì)市場發(fā)展的項(xiàng)目也被淘汰出局。本期《消費(fèi)電子》就和大家探討一下2017年的熱門話題：共享經(jīng)濟(jì)。

新型共享模式

近期，主流媒體頻頻報(bào)道共享經(jīng)濟(jì)方面的消息，某些媒體甚至用到‘野蠻生長’、‘產(chǎn)能過?！仍~語來形容當(dāng)下的共享經(jīng)濟(jì)市場。如今，只要在網(wǎng)絡(luò)上搜索關(guān)鍵詞‘共享經(jīng)濟(jì)’，就會出現(xiàn)各類新型共享項(xiàng)目，可謂是遍地開花。

共享充電寶

企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶只需掃描設(shè)備屏幕上的二維碼，芝麻信用分600分以上即可“免押金”借用一個(gè)充電寶。此事在網(wǎng)絡(luò)上引起熱議的是王思聰與陳歐的微博互懟，相信大家對那句“共享充電寶能成我就吃翔”的言論印象深刻。此外，街電、來電、小電等12家共享充電寶公司融資超12億，勢頭強(qiáng)勁。然而，就在日前，來電和街電因涉嫌專利侵權(quán)打起了官司，共享充電寶的市場競爭可謂是進(jìn)入到白熱化階段。

共享雨傘

共享雨傘是指企業(yè)在地鐵站、商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、校園、酒店等附近提供雨傘共享的服務(wù)。2017年初，共享雨傘漸漸顯露鋒芒，在廣州、深圳及江浙滬一帶開始試運(yùn)行。然而，共享e傘在南昌市投放的3萬把共享雨傘一個(gè)月不到便一傘難覓，負(fù)責(zé)人也只好出來表示“這就是我們想要的，藏傘于民是初衷”。此外，小編走訪深圳多個(gè)商圈、公交站臺，只在少數(shù)地方，如華強(qiáng)北和深圳大學(xué)的公交站旁看見過共享雨傘的蹤影。

共享籃球

其共享模式是在共享籃球貨柜前掃碼關(guān)注微信公眾號，注冊并支付押金，選擇一個(gè)籃球格掃碼即可取球使用。共享籃球主要投放地點(diǎn)為高校校園，以“豬了個(gè)球”為例，其完成了千萬級Pre-A輪融資，但是推出至今一直鮮有人問津。據(jù)悉，經(jīng)常打籃球的用戶群體一般都自帶籃球，很少有人使用共享籃球，就算使用也是抱著嘗試體驗(yàn)的心態(tài)，用戶粘度不大。

共享床鋪

共享床鋪是繼共享單車、汽車、充電寶、雨傘等之后的新共享項(xiàng)目。在北京、上海、成都等地出現(xiàn)，因外形像太空艙又被稱為“睡眠共享艙”。共享床鋪一經(jīng)推出便吸引了大家的眼球，它是由幾個(gè)形似太空艙的大盒子組成，配備一次性床品，通過掃描二維碼支付費(fèi)用的共享服務(wù)。但是剛推出不久，共享床鋪就因?yàn)榇嬖诎踩[患在多地被叫停和查封。

共享按摩椅

通過共享App/微信/小程序掃描二維碼就可以隨時(shí)隨地享受按摩的一款福利共享產(chǎn)品。分為按摩椅和按摩沙發(fā)兩種，收費(fèi)不同，按摩椅比按摩沙發(fā)平均每個(gè)項(xiàng)目貴1元。目前投放地點(diǎn)是電影院、KTV、健身房、機(jī)場等公共場所。小編在包括中影國際影城、華夏星光影城在內(nèi)的電影院試用過，操作和共享單車相同“掃描＞支付＞開啟＞按摩”，但是用戶上座率不高。

共享KTV

2017年5月，不少網(wǎng)友在網(wǎng)上曬出北京各大商場出現(xiàn)的一種迷你KTV，例如“咪噠miniK”。小小的“玻璃房”內(nèi)擺放著一臺點(diǎn)唱機(jī)、兩副耳機(jī)、兩只話筒、兩個(gè)高腳凳，用戶進(jìn)入“玻璃房”按照屏幕上的提示進(jìn)行操作，有多種收費(fèi)方式，屏幕下方有一些調(diào)節(jié)音量等功能的按鈕。不過，日前文化部發(fā)布通知要求共享KTV運(yùn)營企業(yè)在2017年8月31日前將全國范圍內(nèi)已經(jīng)投入運(yùn)營的迷你KTV相關(guān)信息匯總后報(bào)文化部備案。

倒閉的共享單車：悟空單車/3Vbike

悟空單車是由重慶戰(zhàn)國科技推出的共享單車，上線運(yùn)營僅5個(gè)月后，于2017年6月13日宣布正式退出共享單車市場，成為行業(yè)內(nèi)首家倒閉的共享單車企業(yè)。據(jù)悉，悟空單車今年年初投入運(yùn)營不到半年，前后投放的1200輛單車丟失率達(dá)90%。

3Vbike是由北京華堯迪科技創(chuàng)投，專注中國三線城市的共享單車平臺。3Vbike發(fā)布公告于2017年6月21日正式停運(yùn)，停運(yùn)的主要原因是大量單車被盜。而在宣布倒閉前，3Vbike用戶注冊量最高1.1萬人，平臺日訂單最高500單。

用戶的聲音

自共享單車市場從中國一線城市進(jìn)一步擴(kuò)展到歐美國家起，越來越多的企業(yè)、投資者開始入局，共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)概念也變得泛濫，除了現(xiàn)有的共享出行、共享住宿、二手交易市場外，物流、服務(wù)、教育等行業(yè)也蓄勢待發(fā)。面對眾多新型共享模式，用戶們又是怎么看的呢？跟著《消費(fèi)電子》一起來聽聽用戶的聲音。

一餅 ｜ 騎共享單車是健身

現(xiàn)在最普遍使用的就是共享單車，其余的共享項(xiàng)目都沒有使用過。我平常把騎共享單車作為一項(xiàng)健身鍛煉的運(yùn)動，在起到健身效果的同時(shí)，也給日常上下班帶來便利，還能避免開車或乘坐公交車遇到堵車的情況。

我從今年年初開始使用共享單車，每周的使用頻率是5-7次，經(jīng)常騎的是小藍(lán)、ofo和摩拜。而且有些共享單車押金少，有些則免押金。例如ofo的押金就很少，小藍(lán)只要芝麻信用積分700分以上就免押金。還有就是，共享單車現(xiàn)在存在的問題是安全問題，包括兒童、成人在使用共享單車的過程中，有沒有遵守交通規(guī)則，或者由于外界因素增加騎車人員的危險(xiǎn)性。此外，共享單車還存在解鎖漏洞、報(bào)廢共享單車的堆放處理、某些地方投放過于密集，這都是共享單車在給市民帶來便利的同時(shí)所存在的問題。

我結(jié)合自身使用共享單車的經(jīng)歷提一些建議吧：共享單車可以對車鎖進(jìn)行智能化改進(jìn)，并且明文規(guī)定單車在使用過程中的利害關(guān)系。

波比 ｜ App鑲嵌在微信小程序里會更好

就目前而言，我使用過的共享體只有共享單車。因?yàn)樽∷浇鼪]有公交車，平常上下班不方便，共享單車剛好可以代步，又比較方便，解決了人們出行“最后一公里”的問題，同時(shí)，一些比較偏遠(yuǎn)的地區(qū)（郊區(qū)/關(guān)外等）亦有提供共享設(shè)備。我之前還想使用共享雨傘，但是一直沒有機(jī)會，不過感覺應(yīng)該挺不錯。

如果要給共享項(xiàng)目提建議的話，我認(rèn)為把許多獨(dú)立的App鑲嵌在微信小程序里會更好，這樣一方面更省空間，另一方面可以省流量，否則用戶使用起來會比較麻煩。其次是押金，押金一直是共享經(jīng)濟(jì)體的重點(diǎn)，如果在支付寶的芝麻信用上能得到更多支持會更好。

獼猴桃 ｜ 共享雨傘用過一次就消失了

我體驗(yàn)過的共享經(jīng)濟(jì)體主要是共享單車，

也體驗(yàn)過共享汽車和共享雨傘。起初，使用共享單車是因?yàn)楸容^新奇，后來是因?yàn)槠綍r(shí)上下班、出行都比較方便。但是也存在問題，比如單車損害比較嚴(yán)重、下雨天用不上、炎熱天氣坐墊會很燙，還會擔(dān)心一些安全問題，比如坐墊上是否有針頭之類的。

共享汽車是和朋友一起體驗(yàn)的，而共享雨傘用過一次就消失了。我覺得共享雨傘的市場不大，因?yàn)檫@年頭帶把雨傘還是比帶輛自行車方便，而且市場監(jiān)管是一件很麻煩的事情，就目前中國人的素質(zhì)而言，難！還需要根據(jù)地區(qū)來投放，比如深圳這種容易下雨的地方對共享雨傘的需求大，而一些干燥地區(qū)對雨傘的需求并不大。

圓圓共享充電寶不是“雪中送炭”的剛需

以前在很多地方都見過共享充電寶，但一直沒用過。某天和朋友在外面吃飯，朋友手機(jī)臨時(shí)沒電，剛好飯店旁邊有共享充電寶就借了。芝麻信用達(dá)到600分以上就能借，但充電線卻要10元錢購買（后來打了半折），當(dāng)時(shí)覺得有點(diǎn)坑，感覺商家是借充電寶的名頭賺充電線的錢。朋友說因?yàn)檫@種情況，她在外面買了好幾根充電線，回家就沒用了，因?yàn)橘u的充電線特別短。所以沒有充電線的朋友在外租借充電寶等于是一次性消費(fèi)5元或10元。我覺得共享充電寶對于在外急用手機(jī)的人來說或許有用，但對大部分消費(fèi)者來說需求不大。首先很多人出門會自帶充電寶，其次很多餐廳前臺都會備上幾個(gè)充電寶提供給顧客使用，再者許多公共場合都帶有充電插頭。個(gè)人認(rèn)為，共享充電寶對于都市人來說是個(gè)“錦上添花”的項(xiàng)目，而非“雪中送炭”的剛需。

創(chuàng)業(yè)者有話說

近幾年，滴滴出行、共享單車在共享經(jīng)濟(jì)市場上取得較好的發(fā)展，然而，共享充電寶/雨傘/籃球和近期的共享床鋪/閱讀/家電在市場上的發(fā)展并不順利，同時(shí)，各界人士對共享經(jīng)濟(jì)的看法褒貶不一。

共享充電寶注定會成為階段性的產(chǎn)物

吳泰 ｜ 共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)辦人

吳泰先生認(rèn)為悟空單車和3Vbike的倒閉算不上是共享經(jīng)濟(jì)的失敗案例，并表示：“就本質(zhì)而言，共享單車屬于泛共享經(jīng)濟(jì)，但共享單車進(jìn)入了淘汰期，富的富死，窮的窮死?！蓖瑫r(shí)，他還對目前爭議比較大的共享項(xiàng)目，如共享充電寶/雨傘等發(fā)表了看法，他認(rèn)為共享充電寶注定會成為一個(gè)階段性產(chǎn)物。他稱：“目前消費(fèi)者的手機(jī)用電需求主要因?yàn)殡姵丶夹g(shù)沒有跟上手機(jī)硬件的發(fā)展，未來這種需求一定可以通過電池技術(shù)的更新迭代而消失?！辈⑻寡裕骸肮蚕碛陚愕男枨蟠_實(shí)存在，但這是一個(gè)極其分散的市場，對企業(yè)的市場整合能力要求很高?！?/p>

此外，吳先生作為一名共享經(jīng)濟(jì)的傳播者，認(rèn)為C2C共享經(jīng)濟(jì)模式更加強(qiáng)調(diào)人與人的溝通以及彼此之間的信任感。他坦言：“有一次在使用滴滴順風(fēng)車時(shí)，遇到了一位廣告公司的老板，在車上聊天并交換了彼此的聯(lián)系方式，慢慢地和他成為朋友。后來因?yàn)楣緲I(yè)務(wù)的發(fā)展，那位廣告公司的老板成為我們公司的供應(yīng)商。”然而，這樣的經(jīng)歷在B2C的共享模式下是不存在，因?yàn)锽2C模式更強(qiáng)調(diào)解決用戶的需求。

未來十年很難出現(xiàn)可以和滴滴出行比擬的共享項(xiàng)目

吳斌 ｜ 青銳創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人

不難發(fā)現(xiàn)當(dāng)前共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新在不斷透支可能性。青銳創(chuàng)投創(chuàng)始人吳斌先生認(rèn)為有兩個(gè)明顯趨勢，第一是共享項(xiàng)目能選擇的市場越來越小，“滴滴出行選到了一個(gè)萬億級交通出行大市場，小豬短租如果放在整個(gè)酒店住宿業(yè)來看也是萬億市場。但到了共享單車就變成千億不到的市場了；再到共享充電寶，其實(shí)是個(gè)一兩百億的市場；再然后是共享雨傘，都沒法算有多大市場；至于共享籃球之類的就更別提了，市場太小了。這里面的問題是，聰明人太多，賽道太少，大市場被人占了，只能去做利基市場【注】?！?/p>

第二是持續(xù)進(jìn)入重資產(chǎn)模式?！暗蔚纬鲂泻托∝i短租是完全的C2C輕資產(chǎn)模式，理論上完美地契合互聯(lián)網(wǎng)平臺的優(yōu)勢。而后來那一堆共享項(xiàng)目，包括共享單車/充電寶，都是要平臺采購物品進(jìn)行共享，這樣的重資產(chǎn)玩法從模式上就弱了一個(gè)層級了。甚至最近有人又在炒共享汽車，但共享汽車早被玩了十幾年，ZIPCAR跌跌撞撞終于上市，后來還是不行，股價(jià)不斷走弱，然后被AVIS收購。這個(gè)模式完全屬于炒冷飯，且共享汽車這種超重資產(chǎn)的模式本身是很笨重的（共享單車和充電寶有押金來補(bǔ)充現(xiàn)金流，但共享汽車不可能），且運(yùn)營超級難，如果不是最頂級的團(tuán)隊(duì)建議不要去碰?！?/p>

吳斌認(rèn)為在未來一年的時(shí)間里都不會有其他“性感”的新共享項(xiàng)目出現(xiàn)，并認(rèn)為目前最完美的共享項(xiàng)目是滴滴出行，可能未來十年都很難出現(xiàn)與之比擬的共享項(xiàng)目。

【注】 利基市場，又稱縫隙市場、壁龕市場、針尖市場。是指被市場中有絕對優(yōu)勢的企業(yè)忽略的某些細(xì)分市場或小眾市場，指企業(yè)選定一個(gè)很小的產(chǎn)品或服務(wù)領(lǐng)域，集中力量進(jìn)入并成為領(lǐng)先者。

C2C& B2C

目前共享經(jīng)濟(jì)可以分為C2C和B2C模式。C2C模式即個(gè)人的物品共享給個(gè)人，強(qiáng)調(diào)閑置資源的再分配；而B2C模式即企業(yè)的產(chǎn)品共享給個(gè)人，強(qiáng)調(diào)使用權(quán)代替擁有權(quán)。滴滴出行、小豬短租屬于典型的C2C共享模式，是經(jīng)典、傳統(tǒng)意義上的共享經(jīng)濟(jì)；而共享單車、共享充電寶則是B2C模式，由企業(yè)制作出產(chǎn)品然后拿出來共享，也稱租賃經(jīng)濟(jì)，是新型共享模式，如摩拜單車、ofo小黃車、小電科技等。

共享經(jīng)濟(jì)的成功與否要看市場的整體發(fā)展

張果 ｜ CPP創(chuàng)始人兼CEO

“共享+”面臨的問題是如何解決信用體系

共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的前提是背后存在著市場需求。就共享單車而言，像短距離的從一個(gè)點(diǎn)到另外一個(gè)點(diǎn)的運(yùn)營模式目前是比較空缺的，而共享單車的出現(xiàn)恰好解決了最后一公里的問題。填補(bǔ)市場空缺是共享經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)，但事物的發(fā)展往往存在雙面性，關(guān)于“共享+”經(jīng)濟(jì)目前發(fā)展所面臨的問題，張果先生表示：“像共享單車/充電寶/雨傘/籃球等共享項(xiàng)目很類似，本質(zhì)上要解決的就是信用體系的問題。拿共享籃球來舉例，部分用戶用完后不愿意歸還或者是用壞了并沒有承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任?！惫蚕韱诬囈彩侨绱耍【幵趹敉舛啻慰吹焦蚕韱诬嚤簧湘i、車輪被拆卸、亂停亂放等現(xiàn)象，這就是信用缺失。

而對于成功與否，張先生認(rèn)為在短期內(nèi)還看不出來，因?yàn)楣蚕斫?jīng)濟(jì)還處在初步發(fā)展的階段，能否成功和共享經(jīng)濟(jì)的市場情況及公司運(yùn)營有很大的關(guān)系。

“共享+”發(fā)展受政策因素的影響

站在經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度，張果先生分析道：“實(shí)際上，一個(gè)產(chǎn)品做得好不好除了本身有沒有填補(bǔ)市場需求外，還在于能填補(bǔ)多少需求。消費(fèi)者對它的服務(wù)、質(zhì)量是否滿意，或者是否符合消費(fèi)者的‘胃口’，即水平差異化的問題能不能得到滿足。比如共享充電寶，插上USB接口后手機(jī)就面臨被灌病毒的危險(xiǎn)，表面上解決需求，實(shí)際上是害人。一旦政府介入監(jiān)管肯定是會受影響的，如果它主要的利潤來源于廣告，是很難成功的。除了本身的質(zhì)量問題還有政府政策原因，比如市場太亂，政府會管；沖擊到傳統(tǒng)行業(yè)，政府為了保護(hù)傳統(tǒng)行業(yè)的利潤和就業(yè)也會進(jìn)行監(jiān)管，這在單車市場已經(jīng)屢見不鮮了。但是有一些監(jiān)管也存在不合理。比如一些關(guān)于專車的監(jiān)管就很不合理，只允許本地牌照的車加入，這也是很被學(xué)術(shù)界和業(yè)界批評的政策?！?/p>

長期而言，一個(gè)很重要的原因就是政府政策。另外一個(gè)可能對共享項(xiàng)目造成影響的是技術(shù)進(jìn)步，比如共享充電寶存在的主要原因是現(xiàn)在智能手機(jī)的電池量跟不上智能手機(jī)的耗電量，然而一旦電池技術(shù)產(chǎn)生巨大進(jìn)步，手機(jī)電池能滿足續(xù)航需求，那么共享充電寶的市場也將萎縮。相比之下，可能像共享單車和共享雨傘是剛需，這需要具體問題具體分析。

換言之，每件事物的興起和發(fā)展都伴隨著機(jī)遇和困境，但就“共享+”的發(fā)展而言，最終會失敗還是成功不能單看一家公司或某個(gè)項(xiàng)目的失敗，而是要看整個(gè)市場的發(fā)展情況。