蒙迪歐排氣管為何冒白煙

文：黃逵富

蒙迪歐排氣管為何冒白煙

文：黃逵富

噴油器

故障現(xiàn)象：一輛2015年款長安福特蒙迪歐轎車，搭載2.0T發(fā)動機和6F35自動變速器，行駛里程1.4萬km。用戶反映該車發(fā)動機故障指示燈點亮，發(fā)動機抖動，并且排氣管冒白色煙霧。

檢查分析：據(jù)車主反映，車輛在前一天行駛時還一切正常，停了一晚上后，第二天用車時發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機起動后出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象，同時儀表的發(fā)動機故障指示燈點亮，并且排氣管冒出白色的煙霧。經檢查確認，故障現(xiàn)象確實如車主所描述的一樣，起動車輛后，發(fā)動機出現(xiàn)明顯的抖動現(xiàn)象，排氣管冒出的白色煙霧并帶有有明顯的汽油味。

維修人員首先用故障診斷儀I DS檢查發(fā)動機系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)有2個故障碼：P0301——監(jiān)測到一缸失火；P0087——燃油系統(tǒng)壓力太低（圖1）。

該車搭載的是渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機，燃油系統(tǒng)分低壓燃油部分和高壓燃油部分，低壓燃油系統(tǒng)的壓力范圍在380～680 kPa左右，高壓燃油系統(tǒng)最高壓力為15 MPa，怠速時高壓端壓力在4 MPa左右。依據(jù)故障碼P0301的含義可知，造成發(fā)動機抖動的直接原因是發(fā)動機1缸失火不工作，同時，故障碼P0087說明發(fā)動機的燃油系統(tǒng)可能存在故障。但為什么燃油系統(tǒng)壓力過低僅會造成1缸失火，其他3個缸沒有問題呢？到底燃油系統(tǒng)的壓力有多低？是低壓燃油部分故障還是高壓燃油部分車故障？為了解釋這些疑問，維修人員用IDS進入發(fā)動機控制單元讀取相關數(shù)據(jù)（圖2）。

圖1 存儲的故障碼

從讀取到的數(shù)據(jù)信息顯示，低壓燃油部分壓力為664 kPa壓力正常，高壓燃油部分為2.7 MPa，壓力比正常車輛怠速時的4 MPa左右低，由此說明發(fā)動機的高壓燃油系統(tǒng)部分確實存在壓力偏低的現(xiàn)象。但高壓燃油系統(tǒng)只有2.7 MPa壓力不是導致1缸缺火的直接原因。因為就算是高壓燃油泵不工作，直接是低壓端的664 kPa壓力，也不至于導致發(fā)動機缺缸不工作，只是發(fā)動機會出現(xiàn)加速無力的現(xiàn)象而已。

同時，起動發(fā)動機后，發(fā)動機排氣管冒白煙，又有濃濃的汽油味，因此結合數(shù)據(jù)流及故障現(xiàn)象分析，造成此故障現(xiàn)象的原因可能是1缸噴油器泄露或常開，導致噴油量過多，混合氣過濃，1缸無法正常工作所致。

為了驗證分析及判斷結果，拆下1缸火花塞，火花塞明顯是濕的，同時用手電筒往氣缸內照，里面竟然看到有汽油存在，拆下其他3個缸的火花塞及全部的噴油器插頭，然后起動起動機，此時發(fā)現(xiàn)有大量的燃油從1缸火花塞孔處噴出（圖3）。

故障排除：出現(xiàn)此種現(xiàn)象原因可能是噴油器本身常開、噴油器線路故障或發(fā)動機控制單元PCM故障。經過檢測，排除了發(fā)動機控制單元故障和噴油器線路（短路）故障的可能。最終拆下噴油器測試，經測試后確認故障的根本原因是噴油器常開，更換噴油器后故障排除。

回顧總結：該車的故障原因為1缸噴油器機械故障，噴油器常開，發(fā)動機起動后大量的燃油不受PCM控制直接噴入氣缸內，導致1缸失火，引起發(fā)動機抖動，并且大量的液態(tài)燃油排入到排氣管內，所以出現(xiàn)了排氣管冒白煙及有濃濃的汽油味的故障現(xiàn)象。

同時由于噴油器大量的泄露燃油，高壓燃油壓力傳感器監(jiān)測到系統(tǒng)的壓力和所需的正常工作壓力有明顯的差距，并超出了相應的范圍，所以就報相應的故障碼P0087——燃油系統(tǒng)壓力太低。

在該車的維修過程中，維修人員有效的利用了故障碼的指引，并通過對所讀取到的故障數(shù)據(jù)及故障現(xiàn)象的分析、判斷、驗證，最終快速排除了故障。

圖2 相關數(shù)據(jù)

圖3 大量燃油從1缸火花塞孔處噴出

黃逵富，自2008年起從事汽車維修工作，先后就職于東風悅達起亞和長安福特4S店。從普通機電維修工做起，經歷了車間所有技術類崗位，最終走上技術培訓和管理工作。現(xiàn)任賀州福特4S店車間主管、技術主管，并負責售后內部技術培訓及管理工作。精通長安福特車型疑難故障的診斷維修。在汽車技術類刊物多次發(fā)表維修技術類文章。