豐田車系維修筆記匯總 20

文：于長明

豐田車系維修筆記匯總 20

文：于長明

在日常的維修工作中，維修筆記對故障的分類、工作原理的清晰和車型的把握都有著不可低估的作用。此外，對于維修人員技術水平的提高也大有益處。在這里我們對范道剛先生所做的豐田車系故障維修筆記進行刊登，內容涉及發(fā)動機、變速器、底盤、電器和空調，車型涉及該品牌中的大部分系列。希望對廣大維修人員能有所啟發(fā)和參考作用，同時我們也鼓勵更多品牌車型的維修人員刊登自己的故障維修筆記，以豐富技術交流的平臺。

故障105關鍵詞：伺服電機

故障現象：一輛2013年產豐田凱美瑞轎車，車型為ASV50L，搭載5AR發(fā)動機，行駛里程9萬km。用戶反映該車空調要等很久才能制冷。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現，該車空調開啟后，要等1 min以上才有涼風出來。檢測空調控制單元，發(fā)現故障碼B1146——駕駛員側冷熱氣流混合伺服電機電路故障。用故障診斷儀IT-II對空調風道的伺服電機進行初始化，發(fā)現操作時間長達45 s，而這項操作通常是瞬間便可完成的。

改變空調的溫度設定，同時觀察數據流，發(fā)現伺服電機的步進數在最低溫度時為5，在最高溫度時為103，正常。說明問題出在風道擋板或伺服電機上。

將伺服電機拆下后轉動風道擋板，沒有發(fā)現卡滯，說明問題出在電機上。但是伺服電機從外觀上看，沒有任何異常（圖77）。嘗試用正常車的伺服電機做替換試驗，故障現象消失，說明問題確實出在電機上。

故障排除：更換風道伺服電機，故障排除。

圖77 風道伺服電機

故障106關鍵詞：外加防盜

故障現象：一輛2010年產豐田凱美瑞轎車，車型為ACV41L，搭載1AZ發(fā)動機，行駛里程13萬km。該車在車間更換機油后發(fā)動機無法起動。

檢查分析：維修人員與用戶溝通得知，該車加裝了油路鎖。根據用戶的指引，在隱蔽處找到了油路鎖的繼電器。將繼電器跨接后試車，還是無法起動。

測量發(fā)動機控制單元的3個電源熔絲，電壓均正常，而且也無松動現象。檢查防盜系統(tǒng)，拔出鑰匙，防盜指示燈閃，插入鑰匙熄滅，說明防盜已經解除。

起動機運轉時觀察數據流，發(fā)動機轉速可以達到400 r/min，完全滿足起動條件。拆下噴油器后起動觀察，噴油正常。拆下火花塞做跳火實驗，發(fā)現沒有火花。

檢查曲軸位置傳感器，發(fā)現在原車線路被剪斷了，其上外接了一個線束（圖78），沿著線束檢查，發(fā)現它從發(fā)動機艙穿入了車內。拆下雜物箱，發(fā)現線束延伸到位置極其隱蔽的地方，并連接了一個開關（圖79）。將開關打開后，車輛順利起動。推測這是維修人員在做保養(yǎng)檢查空調濾清器時不小心碰到了這個開關，因此切斷了曲軸位置傳感器送給點火器的信號。

故障排除：恢復線路后，故障排除。

圖78 改動過的傳感器線束

圖79 暗處安裝的開關

故障107關鍵詞：機油濾清器

故障現象：一輛2006年產豐田凱美瑞轎車，車型為ACV41L，搭載1AZ發(fā)動機，行駛里程21萬km。用戶反映該車發(fā)動機故障燈亮。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現故障碼P0012——凸輪軸位置過度推遲。 用故障診斷儀令進氣凸輪軸的相位提前，但是從發(fā)動機的怠速上可以看出，相位沒有變化。拆下相位控制電磁閥，可以看到柱塞隨著發(fā)動機控制單元的指令在移動。

測量機油的怠速油壓，為150 kPa，偏低。拆下氣門蓋檢查，發(fā)現有很多紅色膠粒。再拆下相位控制電磁閥前的濾清器，發(fā)現已經嚴重堵塞。拆下凸輪軸檢查，發(fā)現油道已經完全堵住了（圖80）。尋找膠粒的來源，發(fā)現是機油濾清器內的隔膜（圖81）破裂并流入油道。

故障排除：對發(fā)動機進行大修，故障排除。

圖81 機油濾清器隔膜破裂

故障108關鍵詞：膠套

故障現象：一輛2011年產豐田凱美瑞轎車，車型為ACV41L，搭載1AZ發(fā)動機，行駛里程12萬km。用戶反映該車行駛中向右跑偏。

檢查分析：維修人員首先檢查胎壓，4個輪胎都正常。檢查輪胎的花紋，磨損均勻?；蝿虞喬ィ匆娸S承松動。左右對調車輪后試車，故障依舊。做四輪定位，數據顯示右前懸架的后傾角為1°55′，偏離正常值2°45′±45′。將左右前懸架可互換的零件，包括減振器和下擺臂相互對調后再測，數據沒有改變。懷疑車身有變形的地方，可是用專用儀器測量，車身測量點的數據都在正常范圍內。

仔細觀察發(fā)現下托架的4個膠套都是新的，而且后部的2個膠套沒有裝到位。進一步觀察發(fā)現左右膠套的安裝軸孔不一樣（圖82），左邊的為長孔， 右邊為的圓孔，該車剛好相反了。

故障排除：正確安裝膠套后做四輪定位，數據正常，試車確認故障排除。

圖82 下托架膠套

故障109關鍵詞：鎖止離合器

故障現象：一輛2011年產豐田雅力士轎車，車型為ZSP91L，搭載1ZR發(fā)動機，行駛里程11萬km。用戶反映該車發(fā)動機故障燈亮，車輛加速無力油耗增加。

檢查分析：維修人檢測動力系統(tǒng)控制單元，發(fā)現故障碼P2757——變矩器鎖止電磁閥SLU故障。觀察故障出現時的凍結幀數據（圖83），發(fā)現SLU進入鎖止狀態(tài)后，渦輪的轉速并沒有與發(fā)動機轉速保持一致，說明當時鎖止離合器實際上并沒有鎖止。

利用故障診斷儀的主動測試功能，當車速穩(wěn)定在80 km/h時令鎖止離合器鎖止。觀察發(fā)現鎖止指令發(fā)出后，如果稍微踩下加速踏板，變速器鎖止正常（圖84），如果穩(wěn)住加速踏板勻速行駛，變矩器多次出現打滑（圖85）。由于變速器的工作油壓是根據發(fā)動機輸出扭矩控制的，所以試驗結果表明鎖止離合器打滑出現在某一油壓臨界點上。這樣看來是離合器的摩擦系數有問題。

故障排除：更換變矩器鎖止離合器，故障排除。

（待續(xù)）

圖83 凍結幀數據

圖84 加速鎖止正常

圖85勻速鎖止打滑