客運(yùn)新職如何培訓(xùn)的探討

【摘要】：總公司成立以來(lái)，鐵路發(fā)展日新月異，面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力前所未有。為適應(yīng)飛速發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，鐵路不斷引進(jìn)新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝。在此過程中，矛盾開始凸顯，主要表現(xiàn)為職工面對(duì)發(fā)展“不適應(yīng)、跟不上、做不到”。企業(yè)發(fā)展關(guān)鍵在人才，培養(yǎng)適應(yīng)新形勢(shì)和新技術(shù)的人才，使新設(shè)備得到熟練使用達(dá)到新要求是企業(yè)生存進(jìn)步的重要途徑之一。新鐵路時(shí)代需要大量人才供給，對(duì)于路局職教系統(tǒng)這是一項(xiàng)新挑戰(zhàn)。新職人員作為鐵路培訓(xùn)入路教育的第一步意義重大。

【關(guān)鍵詞】：鐵路新職；崗前；培訓(xùn)

1、 新職人員培訓(xùn)重要性

鐵路是施行半軍事化管理的運(yùn)輸服務(wù)業(yè)，下屬機(jī)、車、工、電、輛各工種對(duì)應(yīng)的具體工作各不相同。如此復(fù)雜巨大的機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)要求每一個(gè)部件協(xié)調(diào)合作。鐵路運(yùn)輸業(yè)涉及國(guó)計(jì)民生的，從高峰期運(yùn)力不足到票價(jià)問題，可以說鐵路一舉一動(dòng)都牽動(dòng)著整個(gè)社會(huì)的神經(jīng)。客運(yùn)服務(wù)代表鐵路面向社會(huì)，能否樹立良好正面的形象是對(duì)每一名鐵路人的考驗(yàn)。

客運(yùn)新職人員入路有兩種途徑：大學(xué)生畢業(yè)分配和退伍兵入路分配。這些人之前對(duì)于鐵路工作并無(wú)概念，理論水平和實(shí)踐能力相對(duì)較差，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)很少。并且兒女在家都是寶，但一線服務(wù)崗位并不提供嬌生慣養(yǎng)的土壤。能否在短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)變觀念，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)對(duì)工作開展至關(guān)重要。但進(jìn)入一線后，技能熟練的前輩在實(shí)際工作中很難對(duì)其做到手把手教學(xué)，為其提供必要的指導(dǎo)和幫助。因此，客運(yùn)的新職培訓(xùn)對(duì)他們來(lái)說不僅必要，而且十分重要。

2、針對(duì)新職培訓(xùn)的具體措施

2.1培養(yǎng)一種安全意識(shí)

任何工作圓滿完成的前提都是安全，新職培訓(xùn)除日常技能培訓(xùn)外，主要是培養(yǎng)安全意識(shí)。培訓(xùn)中要將時(shí)刻警覺危險(xiǎn)、將“安全大于天，責(zé)任重于山”的安全意識(shí)灌輸?shù)綄W(xué)員的頭腦中，使其對(duì)工作分秒都不松安全這根弦，杜絕因自己的疏漏導(dǎo)致的誤操作產(chǎn)生對(duì)自己和他人的危害。

2.2強(qiáng)化師資隊(duì)伍建設(shè)。

新生代教師的培養(yǎng)、師資隊(duì)伍壯大是目前鐵路急需解決的問題。由于年齡結(jié)構(gòu)老齡化，有資歷、能講課的教師普遍年齡偏大，這是整個(gè)鐵路培訓(xùn)行業(yè)的隱患。以石家莊基地為例，客運(yùn)培訓(xùn)教師平均年齡在四十五歲以上，且都是客運(yùn)技術(shù)比武的拔尖人才。但后續(xù)乏力，青年教師培養(yǎng)嚴(yán)重不足。因此，合理調(diào)整人員分配、以老帶新、共同進(jìn)步才是根本解決之道。

培訓(xùn)教師知識(shí)結(jié)構(gòu)陳舊的問題可以通過組織師資參加現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間鍛煉，予以解決。實(shí)踐鍛煉中老師通過現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)熟悉客運(yùn)操過流程，及時(shí)掌握最新文件精神，不斷更新知識(shí)結(jié)構(gòu)。再將知識(shí)細(xì)化，梳理后成為課堂的養(yǎng)分供學(xué)員吸收，做到學(xué)以致用。并借實(shí)踐鍛煉的機(jī)會(huì)與客運(yùn)段建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，共同開發(fā)應(yīng)急演練課程，并推薦基地年輕教師參加路局技術(shù)比武，增長(zhǎng)見識(shí)的同時(shí)增加自身權(quán)威性。

2.3加強(qiáng)教、學(xué)聯(lián)系

培訓(xùn)工作中，教師與學(xué)員都起著至關(guān)重要的作用。培養(yǎng)學(xué)員興趣、增加課堂互動(dòng)、引導(dǎo)學(xué)員思考在教學(xué)中會(huì)起到驚人的作用。新職培訓(xùn)作為成人教育，各個(gè)學(xué)員的心理和心態(tài)都有所差異，分析問題和解決問題的能力也不同。因此，針對(duì)不同人群所采用的引導(dǎo)手段也應(yīng)不盡相同。

教學(xué)方法不一而足，我們能做的是因人而異、因材施教，針對(duì)不同人群不斷探索最適合的才能得到最好的培訓(xùn)效果。

2.4采用多形式教學(xué)

多媒體應(yīng)用于教學(xué)是一次偉大創(chuàng)舉，利用網(wǎng)絡(luò)教學(xué)應(yīng)充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。相對(duì)于普通黑板教學(xué)優(yōu)勢(shì)更為直觀、系統(tǒng)地展示對(duì)教學(xué)效果有顯著提高。學(xué)員可以通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行互動(dòng)式學(xué)習(xí)，拓展思維空間，提高思維能力。網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)性也是我們著重發(fā)展的領(lǐng)域，對(duì)于課件的制作、場(chǎng)景模擬的視頻要細(xì)心收集，廣泛應(yīng)用到教學(xué)中來(lái)。利用網(wǎng)絡(luò)的靈活性，學(xué)員可以利用課下碎片時(shí)間關(guān)注一些網(wǎng)絡(luò)公眾號(hào)，學(xué)習(xí)一些客運(yùn)小常識(shí)。另外，隨著虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)不斷完善，相應(yīng)設(shè)備引入教學(xué)可能會(huì)給整個(gè)教育業(yè)發(fā)展帶來(lái)又一次的革命。

客運(yùn)作為一線服務(wù)行業(yè)，培訓(xùn)若只進(jìn)行理論講授和簡(jiǎn)單的畫面展示并不能夠完全實(shí)現(xiàn)教學(xué)目的。例如，事故應(yīng)急預(yù)案不僅需要文字表達(dá)、場(chǎng)景模擬，重要的需要學(xué)員身臨其境，通過角色扮演深入其中才能真正領(lǐng)會(huì)并運(yùn)用到工作之中。因此，在教學(xué)中增加類似角色扮演，場(chǎng)景再現(xiàn)式的互動(dòng)教學(xué)對(duì)于培訓(xùn)能起到很好的效果。

2.5 打造實(shí)訓(xùn)基地

高速鐵路運(yùn)行后車上設(shè)備設(shè)施不斷更新，對(duì)其應(yīng)操作用采用多媒體展示有一定的難度。如列車上的安全開門閥、防火隔斷門、乘降梯等設(shè)備雖然不經(jīng)常使用卻在關(guān)鍵時(shí)刻能夠保命的裝置，乘務(wù)人員必須熟練掌握其使用方法。但當(dāng)前無(wú)論培訓(xùn)基地還是高鐵列車都無(wú)法提供必要的學(xué)習(xí)途徑，僅能通過有限的幾次應(yīng)急演練學(xué)習(xí)，這為可能遇到事故時(shí)乘務(wù)人員的應(yīng)急處置能力造成了限制。相反如果培訓(xùn)基地設(shè)有實(shí)訓(xùn)室，利用實(shí)物進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)示范將會(huì)使效果事半功倍。因此建立實(shí)訓(xùn)基地，引進(jìn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備是能夠使學(xué)員理論聯(lián)系實(shí)踐的重要手段之一，也是當(dāng)前鐵路培訓(xùn)教學(xué)普遍需要解決的問題。

2.6及時(shí)更新教材，開發(fā)新課程

目前客運(yùn)新職教材主要有《鐵道概論》、《客運(yùn)規(guī)章》等理論為主的轉(zhuǎn)業(yè)課程。其中相關(guān)客運(yùn)知識(shí)多是以客規(guī)和價(jià)規(guī)為標(biāo)準(zhǔn)，但由于鐵路發(fā)展迅速，一些技術(shù)參數(shù)和相關(guān)規(guī)定在實(shí)踐中不匹配導(dǎo)致更改頻繁，但裝訂成冊(cè)的教材很難與一線站段保持一致，導(dǎo)致教學(xué)出現(xiàn)不嚴(yán)謹(jǐn)。因此，教材如果不能隨時(shí)更新其中參數(shù)也應(yīng)通過與站段聯(lián)系后在課件或教案中更正。教材要做到符合崗位需求，涵蓋學(xué)員所需技能的全部?jī)?nèi)容。

2.7教學(xué)系統(tǒng)化，建立反饋機(jī)制

相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于培訓(xùn)需求的信息收集和整理，針對(duì)學(xué)員的實(shí)際情況制定出合理的培訓(xùn)計(jì)劃。同時(shí)，加強(qiáng)調(diào)查研究，分析學(xué)員在理論知識(shí)和實(shí)踐能力方面存在哪些問題和不足，通過后期培訓(xùn)加以彌補(bǔ)。培訓(xùn)后可通過座談會(huì)等形式收集學(xué)員意見并梳理成文，不要急于歸檔，理性分析，總結(jié)不同人群的不同需求，作為調(diào)整教學(xué)重點(diǎn)和改進(jìn)教學(xué)手段的依據(jù)。

結(jié)束語(yǔ)：

做好客運(yùn)新職人員是一項(xiàng)長(zhǎng)期的、系統(tǒng)的、艱巨的工程。需要投入大量人力、物力，同時(shí)需要基地和客運(yùn)段通力合作，為培訓(xùn)一路開綠燈，充分發(fā)揮各自作用，統(tǒng)籌解決場(chǎng)地、師資、教材、資金和培訓(xùn)設(shè)備等問題。培訓(xùn)中要積極發(fā)掘受培學(xué)員的主觀能動(dòng)性，相信在我們不斷摸索、努力下一定會(huì)走出一條行之有效的高效培訓(xùn)之路，為鐵路源源不斷輸送人才，共同推動(dòng)鐵路事業(yè)的進(jìn)步。

【參考文獻(xiàn)】：

[1] 周自鍔，仇軍秀.談?wù)勂髽I(yè)職工的職業(yè)技能培訓(xùn)[J].浙江工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2015（06）.

作者簡(jiǎn)介：楊兆興（1984.9-），男，漢族，河北石家莊，蘭州交通大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院，車輛工程方向，本科學(xué)歷，北京鐵路局石家莊職工培訓(xùn)基地。endprint