養(yǎng)路機械化在企業(yè)鐵路維修中的應(yīng)用和發(fā)展

曲 晉 鋒

(西山煤電(集團)有限責(zé)任公司，山西 太原 030053)

養(yǎng)路機械化在企業(yè)鐵路維修中的應(yīng)用和發(fā)展

曲 晉 鋒

(西山煤電(集團)有限責(zé)任公司，山西 太原 030053)

結(jié)合在鐵路維修工作當中使用機械化的緊迫性，介紹了機械化在企業(yè)鐵路維修工作當中的使用現(xiàn)狀，從引進設(shè)備、發(fā)展企業(yè)、加大資金投入、實現(xiàn)智能化四方面，對推動機械化在鐵路養(yǎng)護過程當中的應(yīng)用以及發(fā)展進行了闡述。

機械化，鐵路，維修技術(shù)，軌道

0 引言

隨著市場競爭日益激烈，企業(yè)所獲得的經(jīng)濟利潤越來越小，為了提高生產(chǎn)的效率，實現(xiàn)最大的經(jīng)濟效益，大部分的企業(yè)都將先進的技術(shù)以及科技運用到企業(yè)的生產(chǎn)活動當中，在一定程度上提高了生產(chǎn)的效率，實現(xiàn)了較大的經(jīng)濟效益。由于工作環(huán)境以及條件的影響，在企業(yè)鐵路維修的過程當中，還存在著一些問題，主要表現(xiàn)在工人的工作量大，同時隨著時間的推移，工作人員的年齡結(jié)構(gòu)逐漸老齡化，在一定的程度上降低了工作的效率。

1 鐵路維修工作中使用機械化的緊迫性

現(xiàn)階段，市場競爭環(huán)境日益激烈，為了提高生產(chǎn)的效率，實現(xiàn)最大的經(jīng)濟效益，企業(yè)加快了生產(chǎn)的節(jié)奏，鐵路線路作為鐵路運輸?shù)暮诵模挥袑﹁F路線路進行精心的維護和保養(yǎng)，才能保證鐵路運輸工作能夠順利進行。所以在這樣的情況之下，對鐵路維修的工作效率以及維修的質(zhì)量有了更深層次的要求。

在鐵路養(yǎng)護的過程當中，由于技術(shù)復(fù)雜、維修過程耗時長，這在一定的程度上給鐵路養(yǎng)護和維修的工作帶來了困難和挑戰(zhàn)。現(xiàn)階段國有企業(yè)在進行鐵路維修的過程當中基本上實現(xiàn)了維修過程的機械化，但是由于企業(yè)的資金不足、維修技術(shù)力量不強，導(dǎo)致了機械化的維修方式難以在具體的工作當中開展。比如某一個鐵路企業(yè)的鐵路線路有100 km左右，有350組的鐵路道岔，在進行鐵路養(yǎng)護和維修的過程當中，基本上還是依靠人力來完成。

同時由于鐵路養(yǎng)護和維修工作的特殊性，導(dǎo)致了養(yǎng)護工人的工作復(fù)雜、勞動強度十分大，同時工作效率卻很低。實際的勞動付出與勞動的回報不成正比、工作質(zhì)量以及工作效率達不到企業(yè)生產(chǎn)的要求，這是企業(yè)鐵路在維修過程當中遇到的難題和瓶頸。同時市場競爭日益激烈，為了實現(xiàn)最大的經(jīng)濟利益，部分企業(yè)為了減少生產(chǎn)當中的成本，減少鐵路維修的人員、減少鐵路維修的資金以及技術(shù)投入，希望通過優(yōu)化人員配置的手段實現(xiàn)工作效率的提高。但是這是完全行不通的，因為傳統(tǒng)的企業(yè)鐵路維修工作本來就是一項勞動力密集的工作，如果不能在鐵路維修的過程當中實現(xiàn)機械化，就不能推進企業(yè)鐵路工作效率以及工作的質(zhì)量。

所以在企業(yè)鐵路維修的過程當中使用機械化操作的原因主要體現(xiàn)在以下的幾個方面：1)企業(yè)生產(chǎn)的規(guī)模不斷擴大、企業(yè)的生產(chǎn)效率不斷提高，在這樣的情況之下，為了保證產(chǎn)品能夠正常流通，提高企業(yè)鐵路維修的質(zhì)量以及效率有著十分重要的作用和意義。2)運用機械化對企業(yè)鐵路進行維修，不僅能提高維修的效率，同時通過相關(guān)維修技術(shù)的使用還能夠提高維修的質(zhì)量，這樣就使產(chǎn)品在運輸過程當中的安全性以及流通性得到了很大的提高。3)運用機械化對企業(yè)鐵路進行維修，雖然短期內(nèi)企業(yè)增加了投資，但是從長遠的發(fā)展來看，機械化的使用減少了工作人員的數(shù)量，同時又提高了鐵路維修的質(zhì)量以及效率，使企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品能夠順利運輸出去，占領(lǐng)市場的份額，使企業(yè)的經(jīng)濟效益達到了最大化。4)運用機械化對企業(yè)鐵路進行維修，可以降低鐵路維修工作的勞動強度。5)運用機械化對企業(yè)鐵路進行維修，能夠適應(yīng)老齡化嚴重、勞動力緊缺的社會現(xiàn)象。6)運用機械化對企業(yè)鐵路進行維修，能夠提高企業(yè)技術(shù)進步，使企業(yè)在長期的生產(chǎn)活動當中積累豐富的技術(shù)經(jīng)驗以及管理經(jīng)驗，使企業(yè)朝著現(xiàn)代化的方向發(fā)展。

2 機械化在企業(yè)鐵路維修工作中的使用現(xiàn)狀

通常情況下，企業(yè)鐵路具有一定的特殊性，主要體現(xiàn)在鐵路的線路不長、受現(xiàn)場條件的影響較大，由于受運輸特點的影響，導(dǎo)致了企業(yè)鐵路道岔的型號落后，軌道磨損的現(xiàn)象十分嚴重。所以為了提高鐵路維修的效率和質(zhì)量，同時結(jié)合企業(yè)的發(fā)展與鐵路使用過程當中的實際情況，實施機械化的維修作業(yè)方式有著十分重要的作用。進入21世紀以來，由于我國對鋼鐵以及其他基建原材料的需求不斷增加，為了滿足市場經(jīng)濟的需求，同時也為了實現(xiàn)最大的經(jīng)濟效益，企業(yè)加快了生產(chǎn)的節(jié)奏。隨著產(chǎn)品越來越多，以及大型運輸罐和車廂的使用，對鐵路運行的流通性以及安全性提出了更高的要求，同時也對企業(yè)鐵路維修的效率和質(zhì)量提出了更高的要求。所以在這樣的背景之下，企業(yè)加大了在鐵路維修過程當中的機械化程度，并且在實際的工作當中取得了較大的發(fā)展，在企業(yè)鐵路維修過程當中發(fā)揮出了重要的作用。不僅提高了維修工作的效率、提高了維修工作的質(zhì)量，同時也降低了工作人員的勞動強度。但是從近幾年看，企業(yè)在鐵路維修工作當中的機械化使用沒有再實現(xiàn)較大的突破了，維修的主力仍然是人力，機械只是作為維修過程當中的輔助工具。

3 推動機械化在鐵路養(yǎng)護過程中的應(yīng)用以及發(fā)展

3.1 引進鐵路維修設(shè)備

現(xiàn)階段，我國生產(chǎn)的鐵路維修機械在一定程度上還不能滿足企業(yè)鐵路維修工作的需要，所以在這樣的情況之下，就可以將國外先進的鐵路維修機械設(shè)備引進來，以滿足具體的維修工作的需要。比如從國外引進的一種鐵路維修機械，在工作的時候主要是以液壓泵來作為動力，同時在動力的推動之下會引出不同種類、不同功能的小型機械工具。在鐵路維修的過程當中，維修工具的選擇性就會更多，在最大的程度上增加了作業(yè)的多樣性。如圖1所示的大型養(yǎng)路機械。

3.2 企業(yè)之間共同發(fā)展

大型的機械設(shè)備在鐵路運營中出現(xiàn)故障的時候才能派上用場，平時簡單的養(yǎng)護工作，小型的機械設(shè)備就能夠很好地完成。如圖2所示，作業(yè)人員利用小型設(shè)備進行維修工作。

如果大型機械設(shè)備長時間閑置不用，無形當中就會造成資產(chǎn)的浪費。所以在這樣的情況之下，為了提高大型機械設(shè)備的使用率，提高大型機械設(shè)備最大的使用價值和經(jīng)濟價值，幾家企業(yè)可以通過合資的方式購買大型的鐵路維修機械設(shè)備，這樣不僅可以降低企業(yè)的成本投入，同時也在最大的程度上發(fā)揮了大型機械設(shè)備的使用價值以及經(jīng)濟價值，使企業(yè)的投資效益最大化。

3.3 走出一條自主研發(fā)之路

長時間引進國外的鐵路維修機械設(shè)備，不僅會增加企業(yè)生產(chǎn)過程當中的成本，同時也會阻礙鐵路相關(guān)技術(shù)的發(fā)展。所以在這樣的情況之下，國家應(yīng)該加大鐵路維修機械設(shè)備的資金投入，發(fā)展符合我國鐵路實際情況的機械設(shè)備。這樣不僅可以節(jié)約生產(chǎn)成本，而且也有利于技術(shù)的積累，促進我國鐵路相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。

3.4 發(fā)展維修智能化道路

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，越來越多的機器人運用到了生產(chǎn)領(lǐng)域。在鐵路維修的過程當中，企業(yè)可以與科研單位或者是高校進行合作，研發(fā)出適合鐵路維修的機器人，實現(xiàn)鐵路維修的智能化。不僅提高了技術(shù)的含量，同時也降低了工作人員的勞動強度，這種模式是未來鐵路維修發(fā)展的方向和趨勢。

4 結(jié)語

在企業(yè)鐵路維修工作當中運用機械設(shè)備不僅能夠提高維修工作的效率，同時還能提高維修的質(zhì)量，保證鐵路運輸工作能夠安全、順利進行。應(yīng)該意識到我國企業(yè)鐵路維修機械設(shè)備的技術(shù)以及發(fā)展規(guī)模還不是特別完善，所以在這樣的情況下應(yīng)該加快相關(guān)的研發(fā)工作，以推進維修工作機械化為鐵路維修的工作重點，不斷推進我國企業(yè)鐵路維修技術(shù)以及機械化的發(fā)展。

[1] 趙文芳.鐵路大型養(yǎng)路機械的發(fā)展歷程及展望[J].中國鐵路,2012(11):5-10.

[2] 朱紹義.養(yǎng)路機械化發(fā)展和意見[J].鐵道工程學(xué)報,1987(2):70-79.

[3] 蘇建平.鐵路工務(wù)工程大型養(yǎng)路機械化施工質(zhì)量控制方法研究[D].成都：西南交通大學(xué),2013.

Development and application of road maintenance mechanization in enterprise railway maintenance

Qu Jinfeng

(XishanCoalPower(Group)Co.,Ltd,Taiyuan030053,China)

Combining with mechanization usage emergency in railway maintenance work, the thesis introduces the utilization status of mechanization in enterprise railway maintenance work, and illustrates the development and application of railway maintenance mechanization from four aspects of introducing equipment, developing enterprise, increasing fund investment and realizing intelligence.

mechanization, railway, maintenance tract, orbital

1009-6825(2017)20-0151-03

2017-04-25

曲晉鋒(1977- )，男，工程師

U216

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