淺議市政工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

呂獻(xiàn)發(fā) 紀(jì)何

摘 要：隨著國(guó)家發(fā)展越來(lái)越好，城市化進(jìn)程不斷加快，尤其道路工程的建設(shè)，極大的方便了人們的出行，有效的改善了人們的出行環(huán)境，因此，加強(qiáng)施工各環(huán)節(jié)控制，保證市政道路施工質(zhì)量具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。市政道路施工中，路基路面壓實(shí)是施工的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，應(yīng)引起施工單位的高度重視，結(jié)合道路設(shè)計(jì)要求，認(rèn)真落實(shí)路基路面壓實(shí)工作。

關(guān)鍵詞：市政工程；路基路面；壓實(shí)施工；技術(shù)

引言

在市政工程項(xiàng)目中，道路建設(shè)時(shí)城市發(fā)展的一項(xiàng)重要指標(biāo)。我們常常說(shuō)“要致富先修路”，而在城市的建設(shè)中，道路的施工也是如此。道路建設(shè)是一個(gè)城市發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，它對(duì)于城市風(fēng)貌的建設(shè)以及城市的友好度的建設(shè)也是一項(xiàng)重要的內(nèi)容。因此，在進(jìn)行城市建設(shè)中，要加強(qiáng)對(duì)道路的建設(shè)。在進(jìn)行道路的建設(shè)中，由于路面材料以及壓實(shí)技術(shù)的問(wèn)題，會(huì)出現(xiàn)路基路面的沉降、變形等病害。因此，路基路面的壓實(shí)技術(shù)是道路質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。為進(jìn)一步改善市政工程的路基路面的壓實(shí)施工技術(shù)，要不斷加強(qiáng)對(duì)路基路面壓實(shí)技術(shù)的研究，進(jìn)而提高市政工程的路基路面壓實(shí)施工技術(shù)。

1市政工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的重要性

壓實(shí)是對(duì)被壓實(shí)材料施加一定壓力，使被壓實(shí)混合料體積變小，將空氣擠壓出來(lái)密度增大的過(guò)程。在進(jìn)行路基路面壓實(shí)的過(guò)程中，需要對(duì)用到的材料進(jìn)行試驗(yàn)，確定最大干密度和最佳的含水量。要根據(jù)工程施工情況及路基的檢測(cè)結(jié)果，規(guī)避在施工過(guò)程中可能出現(xiàn)影響路面壓實(shí)度的因素，通過(guò)高性能的壓路機(jī)提高壓實(shí)效果，達(dá)到路面層的最大密實(shí)度。保證在任何自然條件下車(chē)輛運(yùn)行不受影響，使道路具有良好的使用性能和使用壽命。為了加強(qiáng)對(duì)填充材料的質(zhì)量的控制，路基鋪設(shè)填充物應(yīng)分層鋪設(shè)，確定填充物的松鋪厚度和平整度在合理的范圍之內(nèi)。瀝青混凝土路面鋪裝層結(jié)構(gòu)為上中下三層，要采用分層攤鋪分層壓實(shí)，保證鋪裝平整度和控制厚度，通過(guò)合理地選擇混合料、施工設(shè)備及工藝參數(shù)，保證路面的強(qiáng)度和質(zhì)量。路基路面壓實(shí)度對(duì)路面的平整度有直接的影響，路基路面的壓實(shí)度不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，就會(huì)造成路基各處的填土高度出現(xiàn)差異，在車(chē)輛行駛時(shí)會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)不均勻的沉降病害，導(dǎo)致路面凹凸不平，影響車(chē)輛行駛的舒適度。因此，路基路面的強(qiáng)度是由壓實(shí)施工技術(shù)水平?jīng)Q定的，我們應(yīng)當(dāng)重視市政工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)，只有確保市政工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的實(shí)施，縮小施工材料之間的空隙，才能保證路面的平整度，從而增加路基路面的穩(wěn)固性、平整性以及強(qiáng)度，保證路面的承載能力，保證道路安全及使用壽命。所以市政工程路基路面壓實(shí)度合理尤為關(guān)鍵。

2市政工程路基壓實(shí)施工技術(shù)

路基是道路工程的基礎(chǔ)，是壓實(shí)作業(yè)的重點(diǎn)，市政工程路基壓實(shí)施工中涉及諸多環(huán)節(jié)，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，往往給道路工程施工造成較大不良影響，因此，要求施工單位結(jié)合市政道路路基施工特點(diǎn)，及工程要求，做好路基壓實(shí)質(zhì)量控制。為保證路基壓實(shí)工作的順利進(jìn)行，施工單位應(yīng)認(rèn)真落實(shí)以下工作。（1）選擇合理壓實(shí)機(jī)械。市政道路工程施工中，不同的路基土質(zhì)采用的壓實(shí)方式不同。例如，粘性土適合靜力碾壓式、粘性土適合夯擊式壓實(shí)、砂性土適合采用振動(dòng)式壓實(shí)。為保證壓實(shí)質(zhì)量，選擇合理的機(jī)械組合尤為重要。其中碾壓式施工可采用的機(jī)械設(shè)備有：氣胎碾、羊足碾、光面碾；夯實(shí)式壓實(shí)使用的機(jī)械設(shè)備有：振動(dòng)壓路機(jī)、振動(dòng)器等，夯擊式碾壓可使用的機(jī)械設(shè)備有：夯擊壓路機(jī)、風(fēng)動(dòng)夯、夯錘等。壓實(shí)作業(yè)中應(yīng)遵守先低后高、先穩(wěn)后振、先輕后重原則，并認(rèn)真把握以下細(xì)節(jié)：首先，做好碾壓速度的控制。壓路機(jī)的碾壓行駛速度的最大速度不能超過(guò)4km/h。其次，采取合理碾壓方式。如為直線段從兩邊向中間碾壓。如為小半徑曲線段應(yīng)先碾壓內(nèi)側(cè)后碾壓外側(cè)，進(jìn)行縱向進(jìn)退式碾壓。最后，接頭重疊應(yīng)合理。如為振動(dòng)壓路機(jī)橫向接頭重疊應(yīng)控制在0.4～0.5m；如為三路壓路機(jī)通常重疊后輪的二分之一，前后相鄰區(qū)段縱向重疊控制在1.0～1.5m。（2）嚴(yán)格控制碾壓質(zhì)量。市政道路路基碾壓時(shí)，為保證碾壓質(zhì)量，應(yīng)嚴(yán)格按照碾壓工序進(jìn)行，尤其應(yīng)認(rèn)真落實(shí)以下工作：首先，確定最佳壓實(shí)度。要求施工單位現(xiàn)場(chǎng)取土做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，獲得最大干密度及最佳含水量，確定施工要求的壓實(shí)度。其次，嚴(yán)格按照規(guī)范碾壓作業(yè)。根據(jù)路基設(shè)計(jì)要求進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，及時(shí)采用合理的碾壓組合開(kāi)始碾壓。壓實(shí)作業(yè)中嚴(yán)格按照壓實(shí)原則及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。最后，做好壓實(shí)度檢測(cè)。只有每層壓實(shí)度滿(mǎn)足要求，才能進(jìn)行上一層的攤鋪與壓實(shí)作業(yè)，因此，下層壓實(shí)完成后，應(yīng)采用合理方法進(jìn)行檢驗(yàn)，如灌砂法、環(huán)刀法、核子密度法等。

3市政工程路面壓實(shí)施工技術(shù)

（1）做好充分的碾壓準(zhǔn)備。市政道路工程路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成后，為保證壓實(shí)作業(yè)的順利實(shí)施，施工單位應(yīng)做好充分的準(zhǔn)備。一方面，認(rèn)真檢查攤鋪質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)不規(guī)則或構(gòu)造物接頭缺少物料的位置，應(yīng)人工找補(bǔ)。另一方面，根據(jù)路面設(shè)計(jì)要求，使用試驗(yàn)確定的路面壓實(shí)機(jī)械組合。同時(shí)，為方便狹窄地段的壓實(shí)作業(yè)，應(yīng)準(zhǔn)備小型振動(dòng)壓路機(jī)與手扶振動(dòng)夯具。另外，施工單位制定明確的壓實(shí)作業(yè)目標(biāo)及詳細(xì)的施工計(jì)劃，并嚴(yán)格按照規(guī)范要求開(kāi)展路面壓實(shí)作業(yè)。（2）把握各環(huán)節(jié)壓實(shí)質(zhì)量。瀝青混凝土路面壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)環(huán)節(jié)，施工中應(yīng)注重落實(shí)以下內(nèi)容：首先，初壓。初壓時(shí)采用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行兩遍的靜壓，壓路機(jī)行進(jìn)速度控制在1.5～2km/h，順序由內(nèi)側(cè)向中心，使路面初碾成型。另外，壓實(shí)作業(yè)中認(rèn)真檢查壓實(shí)質(zhì)量，注重路拱、平整度檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)填補(bǔ)休整。另外，初壓溫度不能低于120℃。其次，復(fù)壓。使用重型膠輪壓路機(jī)或鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行4～6遍的壓實(shí)作業(yè)。碾壓時(shí)壓路機(jī)行駛速度應(yīng)在4～5km/h范圍，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊10～20cm。復(fù)壓溫度不能低于90℃。最后，終壓。終壓作業(yè)時(shí)，使用鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行2～6遍的靜壓，以達(dá)到檢平路面，消除壓實(shí)過(guò)程中出現(xiàn)的輪機(jī)。終壓溫度不能低于80℃。（3）注重壓實(shí)細(xì)節(jié)的落實(shí)。市政道路路面壓實(shí)作業(yè)中涉及的細(xì)節(jié)較多，為防止路面質(zhì)量造成不良影響，路面壓實(shí)作業(yè)中施工單位應(yīng)認(rèn)真落實(shí)相關(guān)施工細(xì)節(jié)，尤其可參考以下內(nèi)容：首先，終壓作業(yè)時(shí)，如有橫向裂紋出現(xiàn)時(shí)應(yīng)停止壓實(shí)，帶瀝青稍微降溫，但碾壓結(jié)束的溫度不能低于70℃。其次，壓路機(jī)行駛過(guò)程中，如需改變方向，應(yīng)減慢速度，禁止在碾壓未成型的位置突然剎車(chē)、掉頭、轉(zhuǎn)向等。再次，當(dāng)壓路機(jī)反復(fù)交替碾壓作業(yè)時(shí)，前后兩次停留位置距離應(yīng)超過(guò)10m，避免汽油、潤(rùn)滑脂、油料等，掉落在路面上。壓實(shí)時(shí)在攤鋪點(diǎn)止點(diǎn)位置應(yīng)留0.5m的搭接長(zhǎng)度，不進(jìn)行碾壓，當(dāng)續(xù)鋪?zhàn)鳂I(yè)完成后統(tǒng)一進(jìn)行碾壓，保證搭接處的自然銜接。最后，壓路機(jī)碾輪應(yīng)保持干凈，防止粘附瀝青混凝土影響路面平整度。碾壓作業(yè)時(shí)，碾壓、夯實(shí)不到的位置，應(yīng)及時(shí)趁熱夯實(shí)、整平。除此之外，還應(yīng)做好攤鋪檢查井處理以及成品保護(hù)工作。一方面，瀝青混凝土路面檢查井的井圈、井蓋等，應(yīng)先于鋪筑面層前做好。安裝井蓋、井圈時(shí)，應(yīng)使用兩橫、兩縱四條控制線，對(duì)井平面進(jìn)行控制，保證井蓋井圈和道路頂面縱橫坡度高程一致。另一方面，瀝青混凝土路面終壓完成后，路面未冷卻下，禁止施工機(jī)械或車(chē)輛進(jìn)入施工地段。

結(jié)語(yǔ)

總之，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市民對(duì)城市的發(fā)展也不斷提出更高的要求。而在市政工程的路基路面的施工中，由于施工管理不足，監(jiān)管不力，路基不完整路面不平坦以及層次結(jié)構(gòu)不合理等因素，導(dǎo)致市政工程路基路面的壓實(shí)施工技術(shù)存在缺陷，進(jìn)而影響市政工程的質(zhì)量。故此，強(qiáng)化對(duì)施工的管理，加強(qiáng)對(duì)路面的防護(hù)，同時(shí)對(duì)壓實(shí)后的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，從而不斷提高市政工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)，進(jìn)而提升市政工程的質(zhì)量。

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（作者單位：淮安市金正市政工程有限公司）