中小企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新研究

陳永偉

摘 要：目前中小型企業(yè)的運(yùn)營普遍處于模糊狀態(tài)和運(yùn)營落后的狀態(tài)。這就需要結(jié)合新常態(tài)的背景，進(jìn)行合理化、科學(xué)化的改革，并把李克強(qiáng)總理在兩會(huì)中提出的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式進(jìn)行實(shí)際地運(yùn)用。本文從中小型物流管理模式中存在問題為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行探討，然后從更新觀念、完善和健全企業(yè)管理體制、加強(qiáng)企業(yè)物流長遠(yuǎn)計(jì)劃、加強(qiáng)人才培養(yǎng)、互聯(lián)網(wǎng)視角下中企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新五個(gè)方面分析了中小型企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新研究。

關(guān)鍵詞：中小企業(yè)；物流管理；模式創(chuàng)新

一、當(dāng)前中小型物流管理模式中存在問題

1.物流觀念落后

在新常態(tài)的背景下，中小型企業(yè)的健康發(fā)展對(duì)于中國經(jīng)濟(jì)化的發(fā)展具有一定的推動(dòng)力，隨著科技不斷發(fā)展，加快實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型得到了升級(jí)。但是仍然存在著很多問題；物流觀念的陳舊也是嚴(yán)重制約我國企業(yè)物流管理的創(chuàng)新性的因素。針對(duì)物流管理模式還是在沿用傳統(tǒng)的倉庫存儲(chǔ)及其運(yùn)輸?shù)确矫?。在信息化社?huì)的今天，這種傳統(tǒng)觀念，直接影響了中小企業(yè)物流管理模式上，系統(tǒng)化的中小型物流管理模式還沒有真正的建立起來，還處于比較滯后的階段，直接影響了中小型企業(yè)物流管理的創(chuàng)新和發(fā)展。

2.物流管理體系不科學(xué)

各個(gè)部門之間進(jìn)行所需物質(zhì)的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、分配等等的物流基本活動(dòng)的分工。長期以來，就導(dǎo)師了系統(tǒng)系的物流管理模式和組織體系不能夠完善起來。這樣就直接造成了物流管理長期以來的效率低下，成本也隨著效率的低下不斷升高。這樣就直接影響了企業(yè)之間的市場競爭力。

3.物流管理缺乏戰(zhàn)略

由于長期以來各個(gè)物流之間都追求者利潤的經(jīng)濟(jì)效益。跟隨風(fēng)也比較的大，存在著很大毛母性和波動(dòng)性，缺乏中小型企業(yè)在雨后春筍般的競爭中長期戰(zhàn)略的規(guī)劃。這就把企業(yè)推向了較大的潛在風(fēng)險(xiǎn)，把物流公司陷入了經(jīng)營的危機(jī)中去。

4.物流管理缺乏專業(yè)人員

很多物流公司只注重企業(yè)發(fā)展的短期效應(yīng)，從而忽略了企業(yè)長期的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這不僅和落后的觀念有著很大的關(guān)系，這也和物流管理的基本知識(shí)和實(shí)踐技能的缺失有很大關(guān)系。在物流人員的培訓(xùn)上也沒有一個(gè)系統(tǒng)性的專業(yè)培訓(xùn)，這就嚴(yán)重影響了中小企業(yè)物流管理的發(fā)展及其創(chuàng)新，也影響了企業(yè)的效率。

二、中小型企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新研究

1.更新觀念

無論是哪個(gè)行業(yè)，想要使得物流管理隨著科技的發(fā)展進(jìn)行一次翻天覆地的改革，這就需要從觀念入手。樹立企業(yè)創(chuàng)新的新模式，和強(qiáng)有力的服務(wù)理念。以企業(yè)用戶為核心，進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量的提高。并不斷的加強(qiáng)和完善企業(yè)上下游的鏈接關(guān)系。企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)也要從思想觀念上充分認(rèn)識(shí)到物流管理現(xiàn)代化發(fā)展的意義。并加大企業(yè)物流管理的投入和建設(shè)，并提高企業(yè)自身的管理水平，隨著信息化的時(shí)代不斷前進(jìn)和發(fā)展。使得企業(yè)進(jìn)入物流管理的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

2.完善和健全企業(yè)管理體制

企業(yè)管理的體制是一個(gè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的健全體現(xiàn)。這在很大的意義上影響了企業(yè)的工作效率和運(yùn)行成本的問題。針對(duì)當(dāng)前企業(yè)存活中存在的組織體系不完善狀況。企業(yè)應(yīng)該盡快建立起來物流管理的一體化的體系。從而在領(lǐng)導(dǎo)管理者的帶領(lǐng)下進(jìn)行企業(yè)物流活動(dòng)的統(tǒng)一。形成在物流管理的運(yùn)行模式上及組織體系上，真正的提高效率，提高企業(yè)在雨后春筍般的競爭中影響力和競爭力。

3.加強(qiáng)企業(yè)物流長遠(yuǎn)計(jì)劃

企業(yè)短期的效益并不是可持續(xù)發(fā)展的重要條件，而是目光短淺的一種體現(xiàn)。加強(qiáng)中小型企業(yè)物流管理長遠(yuǎn)規(guī)劃中。把企業(yè)物流管理納入到企業(yè)整體的經(jīng)營活動(dòng)規(guī)劃中。這就需要從領(lǐng)導(dǎo)開始就認(rèn)識(shí)到企業(yè)物流管理長遠(yuǎn)戰(zhàn)略的重要性。讓長期的企業(yè)物流管理發(fā)展符合市場戰(zhàn)略的物理發(fā)展戰(zhàn)略定位。與此同時(shí)加強(qiáng)企業(yè)物流發(fā)展的戰(zhàn)略選擇的時(shí)效性，真正將企業(yè)物流管理納入到企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的計(jì)劃中，進(jìn)而促進(jìn)了中小型企業(yè)的長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

4.加強(qiáng)人才培養(yǎng)

中小型企業(yè)的物流管理模式，還是需要人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。物流人才的培養(yǎng)才是企業(yè)物流管理模式的直接推動(dòng)著及主要承擔(dān)著。因此提高中小型企業(yè)物流管理的人才培養(yǎng)很引進(jìn)就會(huì)顯得格外的重要和備受關(guān)注。這就需要首先是對(duì)物流管理的基本知識(shí)和技能進(jìn)行實(shí)踐技巧。再者就是需要提高人才的綜合素質(zhì)，和現(xiàn)代化的考核機(jī)制。在長期的素質(zhì)培養(yǎng)中打造一支高素質(zhì)的現(xiàn)代化人才隊(duì)伍。

5.互聯(lián)網(wǎng)視角下中企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新

自改革開放以來，中小型企業(yè)的經(jīng)營方式的靈活度還不夠，面對(duì)企業(yè)的“第三方利潤”的物流，也面臨著重大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。那么加強(qiáng)物流的管理，已成為企業(yè)競爭的重要手段和方法。2016的“兩會(huì)期間”，李克強(qiáng)總理在政府報(bào)告中提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”的行動(dòng)計(jì)劃，并大力的推行胡亮網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物流網(wǎng)等等高科技的信息化數(shù)據(jù)相結(jié)合模式進(jìn)行創(chuàng)新結(jié)合。

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”就成為了物流公關(guān)的新型中國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變。首先，在互聯(lián)網(wǎng)的背景下，訂單入口進(jìn)行遷移到互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)，就把物流場景進(jìn)行了重構(gòu)。由于以前訂單的碎片化，對(duì)于物流的打散效應(yīng)也比較明顯。但是有了互聯(lián)網(wǎng)哪個(gè)的支持下。就能把碎片的訂單進(jìn)行重組，這樣就會(huì)提升了經(jīng)濟(jì)效益。不僅把商品從“曲線運(yùn)動(dòng)”的軌道拉直，也實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模的集單，從而降低了物流成本。就像李克強(qiáng)總理提出的，誰能夠在互聯(lián)網(wǎng)+中創(chuàng)造商業(yè)創(chuàng)新機(jī)遇。誰就能贏得未來的競爭，就能提升物流智能化的水平。

目前中小型企業(yè)物流管理有自營模式、第三方物流模式、聯(lián)合物流模式。很多的自營模式都是企業(yè)自己構(gòu)建物流系統(tǒng)，企業(yè)的采購到銷售為一體的獨(dú)立完成。第三方物流模式是企業(yè)借助專業(yè)的物流公司進(jìn)行實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理，但是第三方物流自身卻不開展物流活動(dòng)。聯(lián)合性物流模式，是企業(yè)之間的分享模式，合作伙伴關(guān)系的一種物流管理模式。對(duì)于第三方物流模式相對(duì)來講，就需要企業(yè)需求靈活性的制定，很大程度上降低了成本。但是由于處于“第三方關(guān)系”就會(huì)導(dǎo)致不能保證骨科服務(wù)質(zhì)量和維護(hù)顧客長期關(guān)系，這樣的連帶性的經(jīng)營模式就相對(duì)較大的風(fēng)險(xiǎn)性。對(duì)于聯(lián)合性的企業(yè)這不同于自營企業(yè)的物流公司管理。是一種集約化物流伙伴關(guān)系。這樣就降低了中小型企業(yè)的費(fèi)用和承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。但是由于企業(yè)物流管理方面的缺乏，導(dǎo)致專業(yè)性程度降低。當(dāng)前中小企業(yè)在經(jīng)驗(yàn)缺乏、資金缺乏的規(guī)模中。就需要借助“互聯(lián)網(wǎng)+”進(jìn)行物流管理模式的創(chuàng)新。

首先，就需要中小型的企業(yè)打破傳統(tǒng)的觀念，以市場為向?qū)В哑髽I(yè)作為主體，進(jìn)行創(chuàng)新和構(gòu)建企業(yè)物流平臺(tái)。構(gòu)建中小型企業(yè)的平臺(tái)，有利于系統(tǒng)的開發(fā)和利用，也有利于大數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建和積累。信息化、數(shù)據(jù)化的商業(yè)技術(shù)推廣，成為打造物流平臺(tái)及國際貿(mào)易平臺(tái)的集合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、交易、租賃到金融、信息、研發(fā)服務(wù)及其創(chuàng)新和培訓(xùn)在咨詢?yōu)橐惑w的內(nèi)涵融合。這樣一站式的服務(wù)有利于實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)一體化發(fā)展。

其次，實(shí)施電商供應(yīng)鏈的管理模式，提供整體性的上游和中游及其下游企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建。這樣的模式就可以在設(shè)計(jì)能力及其柔性的生產(chǎn)銷售體現(xiàn)最大的客戶價(jià)值?，F(xiàn)代化的互聯(lián)網(wǎng)哪個(gè)+物流5.0模式的出現(xiàn)，不僅可以滿足物流企業(yè)的自動(dòng)、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化的需求，也為物流的管理提供了最大效益。

三、總結(jié)

隨著社會(huì)的進(jìn)步，企業(yè)創(chuàng)新就成為了企業(yè)進(jìn)步的搖籃。要想使得中小型企業(yè)在長期的競爭中健康發(fā)展。針對(duì)于中國小型企業(yè)管理方面的不足，就需要對(duì)物流管理模式進(jìn)行合理化的改革。把黨中央的兩會(huì)政策，“互聯(lián)網(wǎng)+”模式融入到物流管理中來，變成“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式及其“互聯(lián)網(wǎng)+物流5.0”模式。進(jìn)而使得物流管理更加系統(tǒng)化、專業(yè)化、效率化，并促進(jìn)企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

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